导读:本文包含了车体垂向加速度论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:长波高低不平顺,车体垂向加速度,相干函数,非参数模型
车体垂向加速度论文文献综述
牛留斌,刘金朝,王卫东[1]（2015）在《长波高低不平顺与车体垂向加速度关联模型研究》一文中研究指出轨道不平顺是车辆振动的主要激励源,随着车辆运营速度的增加,引起车辆振动加剧的不利波长也在变化。本文利用谱分析方法对0号高速综合检测列车实测数据进行分析,得到高速条件下长波高低不平顺和车体垂向加速度在空间频域上的分布规律,分别采用非参数模型和ARX模型构建长波高低不平顺与车体垂向加速度之间的关联关系,并利用系统辨识技术对两种模型的传递函数进行估计。通过将两种关联模型分别与长波高低不平顺结合,实现车体垂向加速度的预测;并与实测车体垂向加速度进行相关性和相干性分析。结果表明,两种模型均能较好反映长波高低不平顺与车体垂向加速度之间的传递关系。通过比较,ARX模型比非参数模型更精确。(本文来源于《铁道学报》期刊2015年04期）
张馨,李会[2]（2011）在《基于垂向振动的车体加速度分析》一文中研究指出以车体关键部位加速度为分析对象,结合动力学理论设计适当的轨道激励,模拟车辆的垂向振动,并进行动响应计算,对关键部位进行加速度分析,探讨垂向振动过程中车体关键部位的加速度随轨道激励频率的变化关系,结果表明车体关键部位的加速度对2.0～3.0 Hz的频率比较敏感。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2011年10期）
车体垂向加速度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以车体关键部位加速度为分析对象,结合动力学理论设计适当的轨道激励,模拟车辆的垂向振动,并进行动响应计算,对关键部位进行加速度分析,探讨垂向振动过程中车体关键部位的加速度随轨道激励频率的变化关系,结果表明车体关键部位的加速度对2.0～3.0 Hz的频率比较敏感。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
车体垂向加速度论文参考文献
[1].牛留斌,刘金朝,王卫东.长波高低不平顺与车体垂向加速度关联模型研究[J].铁道学报.2015
[2].张馨,李会.基于垂向振动的车体加速度分析[J].铁道标准设计.2011