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摘要：随着国家的进步，交通事业的发展，在发展交通事业里，路基可以说是一项重点内容，将直接对工程施工完成后列车行驶的安全以及稳定产生影响，也是所有施工工序中非常重要的一个环节。其中，岩溶注浆技术是从路桥建设当中逐渐发展形成的一类技术，能在避免路基受到地下水侵蚀、冲击的情况下对路基的稳定性作出保证，能够较好的满足路基建设要求。
关键词：路基岩溶注浆；施工工艺；应用研究
引言
在岩溶地层中进行路基施工的过程中，因为施工区域内存有大量的地下水和溶洞，这就使得路基施工的风险性和难度性有了显著的提升，极容易在该区域引发重大的工程事故，或者是造成一定规模的地质灾害。另外，岩溶地质本身就具备一定的复杂性、差异性和高风险性，所以，岩溶地层的路基施工仍旧是当前路基建设过程中的关键性技术之一。
1路基岩溶注浆技术的优势和意义
岩溶注浆技术，是从我国路桥建设当中逐渐发展形成的一类技术，在质量方面具有较大的优势，能够在工程建设当中对路桥建设对路基方面的要求进行较好的满足。对于高速铁路工程而言，其自身特殊性的存在，则使其在抗水侵蚀、抗水冲击以及坚固程度方面要求都非常高，而通过岩溶注浆技术的应用，则能够在有效提升路基坚固程度的基础上避免路基因受到地下水影响而出现严重的侵蚀以及冲击，在对路基整体稳定性实现较好保证的基础上使路基具有较好的地下水侵蚀抵抗以及水位波动抵抗能力。根据这部分优点的存在，则使得岩溶注浆技术在现今路基建设当中获得了较多的应用，且对高速铁路施工质量以及路基的稳定性具有十分重要的意义。
2路基岩溶注浆施工工艺
2.1目的
该段路基基底灰岩岩溶较发育，可能因地下水的波动潜蚀破坏产生土洞，或由于增加荷载而使溶洞顶板坍陷，设计采用压力注浆加固。
2.2工艺原理
将水泥浆液在一定压力作用下注入岩溶裂隙、溶洞中以及软塑黏土体孔隙中，首先是填充岩溶溶洞及岩溶裂隙，其次是封闭岩、土界面，形成隔水帷幕，阻隔上层滞水与岩溶水的联系；通过注浆填充液凝固后，具有的刚性和强度而改变岩层及土体的性状，使岩土的变形受到约束，强度得到提高，从而达到控制地基整体沉降、减少变形的效果。
2.3施工准备
（1）场地平整。路基施工到注浆作业面，进行场地平整，达到注浆机械施工的条件。（2）材料准备。①注浆用水采用附近的井水或池塘水。②注浆用的水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥强度等级为32.5级。③水玻璃波美度为38～43Be′的，模数2.4～3.0。
2.4先导勘探孔施工
施工前对路基地下设施和管线进行了调查，确认本段没有地下设施、地下管线后，开始进行先导勘探孔施工。根据设计要求的注浆加固范围，布置注浆孔位置，选取总孔数的30%进行先导勘探。实际注浆孔布置208孔，先导孔52孔。通过分析先导孔资料，岩溶发育情况与设计基本相符，线岩溶率在8%左右。
2.5施工工艺
（1）定孔位。根据设计要求标出注浆孔位置，并进行复测。路堤地段注浆孔采用梅花型布置，路堑地段采用正方形布置，间距5.0m。（2）钻机与注浆设备就位。①注浆孔位标定后，移动钻机至钻孔位置，完成钻机就位。②钻机就位后，用倾斜尺、水平尺等工具调整钻机角度，安装牢固，定位稳妥。③注浆管线不宜过长，一般为30～50m，以防压力损失。（3）钻进。①将钻杆对准所标孔位，地质钻机开孔钻进，保证土层孔径≮110mm，岩层孔径≮91mm。开孔时轻加压、慢速、大水量，防止将孔开斜。②加固深度为岩土界面以下5m，即孔深潜入基岩5m，若施工过程中遇溶洞，至溶洞底板下1.0m。孔深5m范围内未遇见溶洞，即结束钻探，对溶蚀裂隙进行注浆加固。③钻进过程中观察地层变化，作好钻孔记录。（4）注浆施工。①试泵：开泵前先将三通转芯阀调到回浆位置，待泵吸水正常时，将三通回浆口慢慢调小，泵压徐徐上升，当泵压达到预定注浆压力时，持续2～3min不出故障，即可结束。②安装注浆套管及注浆管：钻孔完毕，进行清孔检查，在确认没有坍孔和探头石的情况下，下注浆套管。否则，用钻机进行扫孔。在注浆管管口安装2.5MPa的压力表。③压水试验：压水压力由小逐渐增大到预定注浆压力，并持续15min，做好记录。④浆液配制：水泥浆液水灰比为1∶1，拌浆机拌合水泥浆液。若遇空的岩溶通道、较大溶洞和裂隙处，视具体情况先灌入中粗砂或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填，再采用煤灰水泥浆液或双液注浆。⑤将配制好水泥浆液送入搅拌式储浆桶内备用。⑥注浆管路系统的试运转。⑦注浆顺序：按自路基坡脚向线路中心的顺序进行，先两侧后中间，保证注浆质量。⑧注浆压力控制：灰岩中为0.1～0.3MPa，岩土界面附近逐步加大到0.3～0.5MPa。（5）结束注浆。当注浆达到下列标准之一时，结束该孔注浆：①注浆孔口压力维持在0.2～0.5MPa左右，吸浆量≤40L/min，维持30min。②冒浆点已出有效距离3～5m时。③单孔注浆量达到平均注浆量的1.5～2.0倍，且进浆量明显减少时。④岩溶裂隙不发育和岩层完整的钻孔，注浆压力达至1.5MPa，浆液难以注入时。（6）提管、回填。注浆完成后应立即拔管，若拔管不及时，浆液会把注浆管凝固住而造成拔管困难。拔出管后，及时刷洗注浆管，保持清洁、通畅。拔出管后留下的孔洞，用C15混凝土封孔。
2.6环境保护措施
（1）对注浆孔注浆时，应按照操作规程要求进行施工，减少浆液的浪费；对废弃浆液按指定的地点进行排放，注意与周围水沟的通畅，确保与周围环境协调统一。（2）施工过程中，严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠、水道。所有机械费油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。（3）水泥和粉煤灰等细颗粒散体材料，应遮盖存放，运输时防止遗撒、飞扬。化学注浆时应避免浆液对地下水源及周围环境的污染。（4）废弃的砂料及水泥袋等包装物及时清理，不得随处抛撒，严禁在工地现场焚烧废弃物和会产生有害有毒气体、烟尘、臭气的物品。（5）选择性能优良、噪音小的施工机械，对工程使用的钻机、等机械要进行定期养护，以减少因机械故障产生的附加噪声与振动，同时施工机具应采取降低噪声措施，减少扰民。
2.7水土保持措施
（1）严格组织施工管理，开展文明施工，创标准化施工现场，施工前做到全员教育，全面规划，合理布局。（2）定期检查、监督本施工段的各项水土保持工作的落实；建立健全的水土保持体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。
结语
综上所述，在岩溶地层区域进行路基施工的过程中，首先，就是要对该区域的地质情况进行考察勘探；其次，根据实际情况提出具体的溶洞处理加固措施，制定出一套可行的、科学的、合理的路基岩溶施工方案；并通过施工过程中不断改进并完善，总结出适合项目特点的岩溶整治工程相关施工方法和施工工艺，取得预期的效果，为路基岩溶整治相关工程开展提供了参考数据及施工经验。
参考文献
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