导读:本文包含了货运电力机车论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:货运电力机车,牵引性能,复杂坡道,牵引力调节
货运电力机车论文文献综述
С.В.Покровский,徐蒙[1]（2019）在《货运电力机车牵引性能的比较》一文中研究指出通过试验及计算,对2ЭВ120、2ЭС5К、ВЛ80~С、2ЭС4К型电力机车的牵引性能进行比较分析,提出在复杂坡道区段提高机车牵引效率的措施。(本文来源于《国外铁道机车与动车》期刊2019年06期）
赵玉玲,康明明,陈勇,成本权[2]（2019）在《快捷货运电力机车与货车供电匹配技术方案研究》一文中研究指出快捷货运电力机车依托时速160公里快速客运电力机车产品平台,从快捷货运列车的需求出发,对机车与货运车辆间的电能供给开展了机车与货车的一体化匹配技术研究,并提出了设计方案。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年09期）
刘华伟[3]（2019）在《大功率交流传动货运电力机车过分相控制优化设计》一文中研究指出文章针对神华8轴大功率交流传动货运电力机车在部分线路分相区出现的牵引/制动力不足以及过分相装置误发分相信号等问题,对过分相控制逻辑进行优化研究,提出一种分段斜率卸载控制模式以解决机车进入分相区后提前卸载牵引/制动力引起的动力不足问题,并采用距离控制方式解决了控制系统因接收到错误的过分相信号而导致的过完分相后不能顺利闭合主断路器的问题。仿真及现场测试结果表明,优化后的自动过分相控制方式能确保机车在牵引重载货运列车时顺利通过不同的路况和不同装置状态下的分相区。(本文来源于《控制与信息技术》期刊2019年02期）
陈勇,康明明,付强,温中建,赵玉玲[4]（2019）在《出口塞尔维亚六轴大功率交流传动货运电力机车设计与研究》一文中研究指出出口塞尔维亚六轴大功率交流传动货运电力机车是适用于塞尔维亚共和国境内公共铁路基础设施铁路网运用需求的一款时速140 km/h大功率交流传动货运电力机车。介绍该型机车的主要性能参数、设备布置以及各关键系统特点,并针对UIC标准和欧洲运用要求研究关键技术。(本文来源于《铁道技术监督》期刊2019年03期）
王海平,吕士勇,李华[5]（2019）在《HX_D2F交流传动大轴重货运电力机车》一文中研究指出介绍了HXD2F交流传动大轴重货运电力机车主要技术参数和技术特点,阐述了该机车电气控制系统、牵引系统、制动系统及机械系统的主要性能及特征,描述了该机车主要技术创新点。运行考核和解体检查表明,HXD2F交流传动大轴重货运电力机车用于重载列车牵引整体性能优良。(本文来源于《机车电传动》期刊2019年01期）
闫强华,马宁[6]（2018）在《HX_D2C型交流传动货运电力机车辅助电气系统》一文中研究指出介绍了HX_D2C型大功率交流传动货运电力机车辅助电气系统的电气原理、技术特点、性能参数和结构组成,对辅助电气系统各电气装置和关键部件进行了功能描述,并对该系统进行了仿真分析和试验验证。(本文来源于《铁道机车与动车》期刊2018年12期）
杨守君,田光兴,张丽红,付莹,隋锡征[7]（2018）在《HX_D3A型交流传动货运电力机车》一文中研究指出HXD3A型电力机车是以我国国内干线上进行货运重载牵引为目的研发的交流传动货运电力机车,机车额定功率为9 600 kW,最高运行速度为120 km/h,采用交流传动、微机网络控制等技术。主要介绍了该机车的主要特点、主要技术参数、设备布置、主要系统配置等。(本文来源于《铁道机车与动车》期刊2018年10期）
何永强,陆军,周礼,曾燕军,诸宁冬[8]（2018）在《塞尔维亚六轴货运电力机车车体耐碰撞设计》一文中研究指出文章介绍了塞尔维亚六轴货运电力机车车体结构的耐碰撞设计的特点,并对车体结构进行了碰撞计算仿真,计算结果表明车体结构的设计以及缓冲器的选型完全能够满足EN 15227碰撞要求。(本文来源于《电力机车与城轨车辆》期刊2018年03期）
林轩[9]（2018）在《货运电力机车节能优化操纵策略研究》一文中研究指出随着“一带一路”战略的实施和大秦线叁万吨级重载组合列车试验成功,我国铁路货运进入快速发展时期。作为铁路货物运输动力的电力机车,以其功率大、牵引定数高、单耗低等优势逐渐成为铁路货运的主力车型。但是,实际运营中电力机车消耗的总电量巨大,其中牵引耗电量约占铁路总用电量的70%。同时,我国地势西高东低,货运线路东西海拔落差较大,线路条件复杂,且包含多个长大下坡区间,从铁路运营的角度,合理利用线路条件实现列车节能运行是一种低成本的节能降耗手段。因此,有必要研究含有长大下坡区间的货运列车节能优化操纵策略,为机车乘务员提供一条满足安全、准点、平稳约束的列车最优参考速度曲线。本文将基于最优控制理论研究货运列车在长大下坡区间及其相邻恒速区间的节能最优控制策略,开发车载驾驶指导系统,最终实现货运列车辅助驾驶。论文的主要工作由以下4个方面组成:(1)基于机械能模型,建立贴近实际运行环境的列车节能最优控制模型。根据牵引计算理论,分析货运列车受力情况,构建列车运行多质点模型;研究不同轮轨黏着条件下列车所能发挥的牵引/制动力,探究导致列车轮轨黏着性能差异的原因;建立长大下坡区间的数学模型,构造长大下坡区间列车缓解再充风时间约束条件。在此基础上,采用能耗分析法研究影响列车运行能耗的内外部因素,并进行仿真验证,根据货运列车牵引计算模型的特点构造列车节能运行目标泛函。最后,建立列车节能优化控制模型,该模型可以处理缓解再充风时间、空气制动控制量、轮轨黏着等实际约束条件。(2)研究没有再生制动能量回馈的货运列车周期性制动策略。以实际操纵中普遍应用的50k Pa小减压量调速制动为依据,化简列车空气制动过程;根据列车节能最优控制模型,采用极大值原理求解以牵引能耗最小化为目标函数的列车节能运行最优工况集,引入伴随变量,并分析伴随变量与工况的关系和两种特殊工况——部分牵引、部分制动。基于柯西-利普希茨条件提出缓解再充风时间约束定理,将充风时间约束转化为速度约束;为处理最优控制问题中的不等式约束,引入互补松弛因子,研究伴随变量与松弛因子的关系,提出伴随变量跳变规则。基于上述结论,以伴随变量为基础分析货运列车在长大下坡的周期性制动行为,以及长大下坡与相邻区间的最优连接规则。对比仿真表明:基于最优连接规则的列车运行能耗较模糊预测控制节能9.8%,达到了节能运行的目标。(3)研究考虑再生制动能量利用的货运列车周期性制动。根据极大值原理,分析交流传动机车节能运行的必要条件,扩充最优工况集;研究两种特殊工况——部分牵引、部分电制动,指出两种工况与恒速速度的对应关系;运用反证法分析长大下坡末端列车节能运行最优工况的唯一性;在此基础上,提出长大下坡区间及其相邻恒速区间列车运行轨迹的最优连接策略。采用现场试验的方法,研究列车效率与恒速区的关系;运用对比分析法,证明长大下坡区间“全电制动-全制-全电制动”周期性制动策略的最优性。最后,进行仿真验证,结果表明:基于最优连接规则的交流机车较模糊预测控制节能6.5%,具有一定节能性。(4)研究货运列车节能运行数值算法以及工程修正方法。根据理论分析结果,设计基于最优连接策略的货运列车节能优化数值算法,并进行仿真验证;研究工程实践中机车乘务员的优化操纵策略,对数值算法计算结果进行修正;在此基础上,设计列车节能运行仿真系统;开展现场试验,将实测数据与仿真系统输出结果进行比较分析,验证仿真系统的节能性。对比结果表明:修正后的最优运行曲线较实测数据节能15.0%,可以为司机提供建议操纵指令,实现货运列车辅助驾驶。(本文来源于《西南交通大学》期刊2018-05-15）
张彭辉[10]（2018）在《南非双流制货运电力机车信息化系统应用探讨》一文中研究指出通过对南非双流制货运电力机车信息化系统功能原理的介绍,并列举在检修维护中的应用,探讨利用南非车信息化系统提升检修效率,降低维护成本。以此与机车检修服务人员交流经验,有助于机车检修维护。(本文来源于《自动化应用》期刊2018年01期）
货运电力机车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
快捷货运电力机车依托时速160公里快速客运电力机车产品平台,从快捷货运列车的需求出发,对机车与货运车辆间的电能供给开展了机车与货车的一体化匹配技术研究,并提出了设计方案。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
货运电力机车论文参考文献
[1].С.В.Покровский,徐蒙.货运电力机车牵引性能的比较[J].国外铁道机车与动车.2019
[2].赵玉玲,康明明,陈勇,成本权.快捷货运电力机车与货车供电匹配技术方案研究[J].内燃机与配件.2019
[3].刘华伟.大功率交流传动货运电力机车过分相控制优化设计[J].控制与信息技术.2019
[4].陈勇,康明明,付强,温中建,赵玉玲.出口塞尔维亚六轴大功率交流传动货运电力机车设计与研究[J].铁道技术监督.2019
[5].王海平,吕士勇,李华.HX_D2F交流传动大轴重货运电力机车[J].机车电传动.2019
[6].闫强华,马宁.HX_D2C型交流传动货运电力机车辅助电气系统[J].铁道机车与动车.2018
[7].杨守君,田光兴,张丽红,付莹,隋锡征.HX_D3A型交流传动货运电力机车[J].铁道机车与动车.2018
[8].何永强,陆军,周礼,曾燕军,诸宁冬.塞尔维亚六轴货运电力机车车体耐碰撞设计[J].电力机车与城轨车辆.2018
[9].林轩.货运电力机车节能优化操纵策略研究[D].西南交通大学.2018
[10].张彭辉.南非双流制货运电力机车信息化系统应用探讨[J].自动化应用.2018