导读:本文包含了桥梁退化论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:无砟轨道-梁桥结构体系,刚度退化,等效静力分析,经时性能演化
桥梁退化论文文献综述
李龙祥,周凌宇,黄戡,张燕,赵磊[1]（2019）在《循环荷载下无砟轨道-桥梁结构体系刚度退化性能》一文中研究指出为了预测高速铁路无砟轨道-梁桥结构体系的长期性能演化规律,在充分考虑轨道层间黏结性能的基础上,建立CRTSⅡ型无砟轨道-简支梁桥结构空间有限元模型。基于材料疲劳力学性能的研究,通过1次静力加载,确定材料刚度退化曲线并构造不同服役期时荷载循环加载N次后的等效静力模型,分析结构在列车荷载、温度作用或它们共同作用下的工作性能。研究结果表明:在正温度作用下,结构体系整体在纵向以受压为主;在负温度下,结构体系整体上在纵向以受拉为主;在单线列车荷载下,轨道各层纵向在梁端处受拉、跨中处受压;轨道各层应力随结构服役时间增加不断减小,各层纵向与竖向位移则不断增大;结构各层的应力与位移随结构服役时间的变化规律与材料疲劳性能的3阶段变化规律较相似;结构体系在温度与单线列车荷载共同作用下,有载侧与无载侧的力学反应稍有不同,单线列车荷载的存在仅影响结构服役初期不同侧的响应值,对结构的力学性能随服役时间变化的规律影响不大。(本文来源于《中南大学学报(自然科学版)》期刊2019年10期）
郭祥伟[2]（2019）在《混凝土桥梁抗弯承载能力的退化分析》一文中研究指出本试验基于层次分析法建立了预应力混凝土桥梁承载力评估模型。为了确定现有桥梁状态的承载力,采用模糊评价方法评价桥梁结构的材料损伤程度,可以充分利用专家的经验。该方法具有非常明显的实用价值,可以有效反映预应力混凝土桥梁的使用效果,改善现有结构模型,优化综合评价的承载力。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年15期）
邹向农,龙俊贤,陈宇翔,马亚飞,王磊[3]（2019）在《腐蚀预应力混凝土桥梁抗力退化预测方法》一文中研究指出针对氯盐环境下预应力混凝土桥梁中钢绞线锈蚀引起的抗力退化问题,以一座服役预应力混凝土桥梁为例,考虑钢绞线锈蚀初始和发展过程、锈蚀导致的钢绞线截面积减小、钢绞线强度降低以及钢绞线与混凝土间的黏结性退化,采用Monte Carlo数值模拟方法,建立了锈蚀预应力混凝土桥梁构件抗力退化预测概率模型,分析了锈蚀对预应力混凝土桥梁构件抗力水平的影响。研究结果表明:钢绞线锈蚀开始阶段,坑深增长较快,且各个蚀坑的差值较小;随锈蚀的发展,坑深增长逐渐变缓。锈蚀初始时间服从对数正态分布,不同时刻抗力可用正态分布来表征。(本文来源于《中外公路》期刊2019年03期）
景彪[4]（2019）在《桥梁管理系统中的桥梁退化模型实现研究》一文中研究指出桥梁的结构技术状况评定和预测,是目前桥梁管理的研究重点和热点问题,也是桥梁管理系统中的核心功能模块,准确对桥梁进行技术状况进行评价和预测是进行下一步维修养护决策的先决条件。基于此,本文利用半马尔可夫和马尔可夫链建立桥梁管理系统的相关退化模型,提出程序的流程设计,通过观摩预测桥梁状态,为企业进行决策优化奠定了基础。(本文来源于《中国管理信息化》期刊2019年08期）
项峻松[5]（2019）在《海洋环境下混凝土桥梁性能退化一种算法》一文中研究指出改革开放之后,伴随着国民经济的快速增长,我国的基础设施建设取了令世界瞩目的成就,基建的相关技术也达到了世界领先水平;沿海地区是我国改革开放的主阵地,也是经济增长的主动力。最近10年来,国家修建了许多跨海大桥,促进沿海地区的经济发展上了一个新的台阶。跨海大桥的混凝土桥墩,在海水的侵蚀作用下,会产生性能退化。本文提出了一种模拟腐蚀的计算机程序算法,通过模拟可以得出指定腐蚀量的演化时间。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年04期）
冯惠利,蒋学红,张磊,张铁岭[6]（2018）在《基于马尔科夫链退化模型的桥梁关键构件健康评估》一文中研究指出为了有效的预测桥梁可能发生的损坏,同时避免传统桥梁健康评估方法的不足。本次研究提出了基于马尔科夫链的退化模型方法,针对某高速公路沿线桥涵采集来的有限数据进行分析,预测桥梁上部承重构件的健康状况。首先根据选择出特征明显的桥梁进行研究,其次利用遗传算法和改进Weibull模型算法建模和参数估计,最后对桥梁上部主要承重构件的状态进行预测。预测结果表明算法的有效性,对减少预算和更好规划维护工作中有着重要意义。(本文来源于《中国建设信息化》期刊2018年12期）
梁雪冰[7]（2018）在《滨海环境腐蚀钢筋混凝土材料及桥梁墩柱构件力学性能退化的试验研究》一文中研究指出海洋环境下,海水中的Cl~(-1)侵入到钢筋表面,导致钢筋发生腐蚀。腐蚀之后钢筋的截面积减小,钢筋与混凝土之间粘结作用衰减,并导致膨胀拉应力的产生,最终导致混凝土保护层锈胀开裂、剥落。这些材料的和界面的劣化必然导致钢筋混凝土结构的腐蚀损伤以及承载性能衰减。然而,由于腐蚀的随机性,仅凭实验室质量(面积)损失或工程实践中混凝土保护层开裂去确定结构的承载性能退化是相当困难的。本文试图从以下叁方面解决此问题:腐蚀箍筋约束混凝土柱轴心加载试验以及锈蚀钢筋力学性能的统计分析,锈蚀钢筋混凝土墩柱承载性能试验。首先,制作15个箍筋约束混凝土短柱试件,采用通电加速方法腐蚀箍筋。腐蚀完成后进行轴压加载试验,并记录了其加载试验中峰值荷载、轴向变形以及环向变形值。试验结果表明同等腐蚀水平情况下,混凝土强度等级高的试件表面裂缝宽度、长度均较大;试件的峰值荷载、初始刚度、延性系数及耗能随腐蚀率的增大而减小。相对而言,混凝土强度等级低的试件的峰值荷载以及初始刚度衰减更剧烈。试验还模拟分析了叁种影响因素(箍筋面积减小、保护层混凝土锈胀开裂和箍筋与混凝土粘结性能退化)对于短柱承载性能的影响。试验结果表明去粘结力试件以及去保护层试件的峰值荷载、初始刚度以及耗能水平较对比试件有所降低,箍筋截面积减小是造成延性系数以及耗能水平减弱的主要因素。其次,本文从拆除的深圳东部某桥获取自然腐蚀带肋钢筋29根、自然腐蚀光圆钢筋13根,采用排水法对腐蚀钢筋剩余截面积沿钢筋长度的变化进行了测试,然后对腐蚀钢筋进行了拉伸试验,将得到的腐蚀钢筋的力学性能参数与其余学者试验结果进行了对比统计分析。同时,对坑蚀影响钢筋力学性能进行有限元模拟分析。研究结果表明腐蚀钢筋的无量纲屈服强度、无量纲极限强度、无量纲伸长率与腐蚀水平呈现负相关关系,但无量纲强屈比几乎不受腐蚀影响。再者,以深圳东部某桥腐蚀桥墩为原型,浇筑12根桥梁墩柱构件模型,采用通电加速方法对钢筋进行加速腐蚀。桥梁墩柱模型中6根用于轴压静力性能研究,6根用于低周反复加载实验研究。试验结果表明无论是轴压加载或低周反复加载,目标腐蚀率20%的构件破坏形态均与其余工况有显着区别。就轴压加载试验构件而言,小腐蚀水平情况下,轴压构件的峰值荷载、延性系数、初始刚度均有轻微的提升;大腐蚀水平情况下,这些指标参数较对比件有所衰减;但耗能水平始终减小;就低周反复加载工况而言,随着试验进程的进行,其割线刚度逐步减小,耗能逐步增加,且腐蚀构件刚度退化速率较对比构件大,但耗能增长速率较小。腐蚀严重的构件出现塑性铰区的转移。(本文来源于《深圳大学》期刊2018-06-30）
张阳,黄亦雅,任成飞,贺天玮,马新颖[8]（2018）在《基于检查评定大数据的桥梁技术状况多阶段退化模型》一文中研究指出建立合适的桥梁退化模型是进行性能预测和预防性养护的前提。利用445座混凝土空心板桥连续5年的检查评定数据,考虑到桥梁各阶段性能退化速率不同,采用多阶段的马尔可夫链,建立了桥梁技术状况退化模型,并应用该模型预测某13年桥龄的混凝土空心板桥3年后的技术状况,通过与18座同类型同龄桥梁技术状况变化相对比,结果表明,该退化模型能准确预测桥梁技术状况等级。(本文来源于《公路》期刊2018年02期）
吴刚,王全录,王克海,张盼盼[9]（2018）在《考虑支座及挡块力学性能退化的桥梁横向地震响应分析》一文中研究指出板式橡胶支座的摩擦滑移特性及横向挡块力学性能是影响中小跨径梁桥横向抗震性能评价的重要因素。通过循环水平加载试验,考虑橡胶材料、竖向压应力及加载速率等参数,探讨了板式橡胶支座摩擦滑移特性及滑移后力学性能;在此基础上,对一座叁跨预应力混凝土连续梁桥模型进行动力增量分析,分析了板式橡胶支座的滑移损伤及挡块力学性能退化对横桥向地震响应的影响。结果表明:循环水平荷载作用下的板式橡胶支座会因摩擦滑移而发生一定损伤,不同影响因素下损伤情况不同,但其摩擦滑移特性均会逐渐趋于稳定;板式橡胶支座摩擦滑移损伤及挡块的力学性能退化对横桥向地震响应影响较大,且其相互影响,在中小跨径梁桥抗震分析中应同时考虑。(本文来源于《振动与冲击》期刊2018年02期）
张阳,李琳国,黄亦雅[10]（2017）在《基于隐Markov模型的桥梁承载能力退化模型的实现》一文中研究指出为了充分利用桥梁历史数据,通过桥梁技术状况确定并预测承载能力,提出一种基于隐Markov模型的桥梁承载能力退化模型。首先对承载能力等级进行划分,再建立承载能力退化的Markov模型,最后引入桥梁技术状况与承载能力之间的概率模型,建立了承载能力退化模型。(本文来源于《内蒙古公路与运输》期刊2017年06期）
桥梁退化论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本试验基于层次分析法建立了预应力混凝土桥梁承载力评估模型。为了确定现有桥梁状态的承载力,采用模糊评价方法评价桥梁结构的材料损伤程度,可以充分利用专家的经验。该方法具有非常明显的实用价值,可以有效反映预应力混凝土桥梁的使用效果,改善现有结构模型,优化综合评价的承载力。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
桥梁退化论文参考文献
[1].李龙祥,周凌宇,黄戡,张燕,赵磊.循环荷载下无砟轨道-桥梁结构体系刚度退化性能[J].中南大学学报(自然科学版).2019
[2].郭祥伟.混凝土桥梁抗弯承载能力的退化分析[J].工程建设与设计.2019
[3].邹向农,龙俊贤,陈宇翔,马亚飞,王磊.腐蚀预应力混凝土桥梁抗力退化预测方法[J].中外公路.2019
[4].景彪.桥梁管理系统中的桥梁退化模型实现研究[J].中国管理信息化.2019
[5].项峻松.海洋环境下混凝土桥梁性能退化一种算法[J].工程技术研究.2019
[6].冯惠利,蒋学红,张磊,张铁岭.基于马尔科夫链退化模型的桥梁关键构件健康评估[J].中国建设信息化.2018
[7].梁雪冰.滨海环境腐蚀钢筋混凝土材料及桥梁墩柱构件力学性能退化的试验研究[D].深圳大学.2018
[8].张阳,黄亦雅,任成飞,贺天玮,马新颖.基于检查评定大数据的桥梁技术状况多阶段退化模型[J].公路.2018
[9].吴刚,王全录,王克海,张盼盼.考虑支座及挡块力学性能退化的桥梁横向地震响应分析[J].振动与冲击.2018
[10].张阳,李琳国,黄亦雅.基于隐Markov模型的桥梁承载能力退化模型的实现[J].内蒙古公路与运输.2017
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