导读:本文包含了车用加热器论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:小型车用加热器,旋流进气,数值模拟,试验研究
车用加热器论文文献综述
郝芳子[1]（2015）在《小型蒸发式车用加热器燃烧室旋流进气的性能研究》一文中研究指出车用加热器作为车辆上一个独立的系统,可以有效改善低温环境中发动机冷启动的性能,并能持续稳定地为车厢供暖和车窗除霜。在汽车工业飞速发展和排放法规日益严格的今天,车用加热器的需求与应用愈加广泛。目前,国内的加热器多应用于冬季气候寒冷的北方,安装在货车、大型客车或军用车辆上；而加大对结构紧凑、热效率高且智能电控的小型车用加热器的开发力度已刻不容缓。本文便是以YJH-Q5B型蒸发式车用燃油水暖加热器为研究对象,对其进行燃烧室旋流进气结构的改造,来优化加热器燃烧室内气流组织和燃烧。首先,选取Fluent仿真软件对加热器的原机和旋流改进后的燃烧室内气体流动状况进行模拟计算,得到气体压力和流动的速度矢量。通过对原机燃烧室内气体流场的分析,研究其结构对气体流动、油气混合、燃烧以及积炭形成的影响。找出积炭易形成的原因,对燃烧室结构进行改进。旋流进气孔结构使助燃空气流入一级燃烧室内形成强烈的螺旋状气流,增强了油气混合和对的壁面处燃气的卷吸作用。通过各个方案计算结果的对比分析旋流孔径、偏心距和轴向距对气流组织的影响。然后,对加热器的燃烧室旋流改进机型和原机进行空燃比特性试验,得到不同空燃比下加热器的热功率、热效率及排气温度等参数,绘制每一方案的空燃比特性曲线。结合流动计算的结果和试验得出的数据,找到旋流孔径、偏心距和轴向距的最佳组合方案。并在其与原机的对比中,证明了改进机型能够明显减少燃烧室积炭和不同程度提高热功率及热效率。此外,还针对供油频率、水流量、燃烧室温度场以及循环水泵开展了试验研究。结合电磁供油泵不同供油频率(油量)对比试验分析了加热器换热器的换热能力和电磁供油泵供油频率对加热器性能的影响。结合不同水流量试验了解了水流量对加热器性能的影响,并找到使功率和效率均有最大值的水流量和水温差的组合。结合燃烧室温度场测量认识到了燃烧室内的温度分布。结合循环水泵性能试验掌握了循环水泵现有特性。(本文来源于《山东大学》期刊2015-04-15）
魏兴[2]（2014）在《蒸发式车用加热器旋流进气燃烧室性能研究》一文中研究指出随着我国汽车工业的发展,汽车保有量的提高,作为汽车重要辅助配件之一的车用加热器的应用越来越广泛。加热器具有能在低温下改善发动机冷启动性能、驾驶室和车厢供暖以及车窗除霜等功用,使其在能源紧缺和环保法规日益严格的今天,应用前景也得到了市场的认可。目前,国内热功率较高、体积较大的加热器主要应用于长途客车、公交车和军用车辆使用；适合轿车的蒸发式加热器结构紧凑、热效率高、体积较小、安装方便,其工作性能的提高、结构的优化等仍有着很大的研究空间。本文以加装了旋流进气镶套的YJH-Q10改型加热器为研究对象,对其不同旋流进气结构方案进行数值模拟和性能试验,了解工作过程,分析内在规律,为接下来进一步改进提供依据。本课题首先利用CFD软件Fluent等对加热器燃烧室进行模拟计算,旨在研究燃烧室内部的流动情况。在此过程中,通过分析加热器燃烧室不同位置截面的流动过程,探究了改进后的燃烧室内部流场的分布及影响因素,重点研究气流组织和油气混合。对比分析不同的燃烧室改进方案,探究旋流进气孔的偏心距、轴向距和孔径叁个结构参数对于气流组织的影响,为进一步提高气流组织的合理性、增强燃烧室性能提供数据支持。模拟计算结果验证了旋流进气能够增强油气混合和减少积炭产生,并得到一种较好的燃烧室模拟方案。之后对不同结构燃烧室的加热器改进方案进行台架试验。在台架试验过程中,分别以不同的偏心距、轴向距和孔径结构参数的旋流进气方案在系列空燃比下进行性能试验,用数据采集系统得出试验结果空燃比曲线,得出了不同结构的燃烧室在不同空燃比条件下的试验结果。分析不同结构参数对试验结果的影响,结合之前的模拟计算结果确定一种较好的旋流进气方案。通过对原燃烧室和改进之后的燃烧室进行台架试验,改变助燃空气进气量,在不同空燃比条件下研究加热器热功率、压力、排放等数据,并参考改进前后两种燃烧室的积炭情况,对比分析两者的优劣。设计了一种热电偶组可沿燃烧室轴向推拉位移的温度测量方法。根据此法所测温度值,对燃烧温度分布状况作了分析。同时还在燃烧室锥盖插入Pt100,测取了锥盖内表面温度分布情况。(本文来源于《山东大学》期刊2014-04-18）
江楠,郭彬,毛华永,郝胜兵[3]（2012）在《车用加热器燃烧室热损失分析与试验研究》一文中研究指出浅析了车用加热器的高温燃气流动、温度变化和燃烧室热损失,为了降低热损失,对数种不同燃烧室结构方案进行了台架试验,结果表明,适当加长燃烧室外筒;在外筒与内筒之间加高铝陶瓷纤维纸;或将内筒延长至与外筒等长,并同时在二者之间添塞高铝陶瓷纤维纸等方法,对降低燃烧室热损失均有效。(本文来源于《现代车用动力》期刊2012年04期）
江楠,郭彬,毛华永,晋世强,王伟[4]（2012）在《车用加热器电磁燃油泵供油特性试验研究》一文中研究指出介绍了车用加热器电磁燃油泵的结构和泵油原理。对影响电磁泵供油特性的油泵安装角度、泵油频率等因素进行了试验分析。提出了欠油容积概念,并认为泵油量主要受欠油容积和节流作用的影响,二者又受柱塞运行速度的影响,而速度又与泵油频率和重力有关,其实际作用于柱塞上的有效重力之大小又与电磁泵的安装角度有关。(本文来源于《内燃机与动力装置》期刊2012年04期）
毛华永,郭彬,郝胜兵,王伟[5]（2012）在《独立式车用加热器的功能分析》一文中研究指出对独立式车用加热器用于车内取暖、挡风玻璃除霜、发动机低温冷起动预热,以及预热发动机的同时减轻摩擦副磨损、降低发动机油耗和排放等作了分析。(本文来源于《客车技术与研究》期刊2012年01期）
毛华永,郭彬,逄学艳,郝胜兵,王伟[6]（2011）在《车用加热器助燃风扇性能分析》一文中研究指出通过对国产和德国同一类车用加热器助燃风扇的叶片结构、风扇特性、气体流动和比转速进行对比分析,反映出国产风扇在设计和工艺上的不足,有待于进一步的优化。(本文来源于《风机技术》期刊2011年06期）
逄学艳,郭彬,毛华永,郝胜兵,王伟[7]（2011）在《车用加热器助燃风扇性能的试验研究》一文中研究指出对车用加热器助燃风扇进行了台架试验研究。通过自制的试验装置,对国产加热器和德国产加热器助燃风扇做了风扇前盘与风扇罩不同间隙时的定电压流量特性、定转速流量特性以及转速特性等相对比较试验。试验结果表明,国产加热器助燃风扇较德国同类加热器助燃风扇尚有差距。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2011年06期）
张威[8]（2009）在《车用加热器故障诊断仪的设计与开发》一文中研究指出车用加热器这些年发展很快,目前已经广泛应用于大型客车、货车、军车、坦克、中高档轿车等。它能够很好的解决寒冷季节、寒冷地区的汽车冷启动难题及车厢取暖问题。加热器一旦出现故障,将会带来很多问题,极大影响了驾驶的舒适性和安全性。由于其安装于复杂的车体底盘之中,一旦发生问题,拆出检查麻烦,有些电路电器故障只在开机运行中才出现,拆开检查不一定能快速、准确地查出故障原因。因此,有必要对加热器及时进行检测和故障诊断,使其始终在良好的技术状态下工作。通过本诊断仪可以对加热器进行不解体检测,达到安全、迅速、准确的诊断故障和显示各主要运行参数的目的,还能够记忆各种故障信息,便于后续维护维修。本文介绍了便携式车用加热器故障诊断仪的工作原理,提出了以可编程片上系统PSoC为核心,LCD液晶显示与EEPROM存储器为输出单元的诊断仪设计。实现对车用加热器的实时工作状态与故障信息在线汉字显示,对各种运行参数与故障进行离线分析,还可以记录所有故障信息、工作状态参数及发生故障的时间等。根据PSoC的结构特点,提出了利用设置用户模块来实现与各外围器件的UART、SPI、I~2C多种通信方式,完成故障的诊断、显示以及数据的存储。PSoC的硬件和软件设计特点极大的简化了系统研发的复杂性,提高了稳定性和可靠性。本文对车用加热器故障诊断仪的硬件和软件设计进行了详细的描述。介绍了系统硬件结构,详细描述了各部分电路的工作原理与实现方法,特别是为增强车用加热器故障诊断仪的实时监测性,设计了RX8025实时时钟独立供电电路。软件的设计采用模块化设计,提高软件的执行效率,通过分时调用不同的功能函数来完成车用加热器故障诊断仪的串口通讯启动、运行监控显示、时间显示与调整及故障诊断、记忆等,在检测到故障时能够准确做出诊断,并能记录故障信息及发生的时间。在硬件电路和软件设计中都使用了抗干扰技术,如屏蔽地线的设置以及软件中的数字滤波技术等。(本文来源于《山东大学》期刊2009-05-08）
张威,陆辰,卢立清[9]（2009）在《便携式车用加热器故障诊断仪的设计》一文中研究指出介绍了便携式车用加热器故障诊断仪的工作原理,提出了以可编程片上系统PSoC为核心,LCD液晶显示与EEPROM存储器为输出单元的诊断仪设计。实现对车用加热器的实时工作状态与故障信息在线显示,对各运行参数与故障进行离线分析,还可以提示故障维修建议等。根据PSoC的结构特点,提出了利用设置用户模块来实现与各外围器件的UART、SPI、I2C多种通信方式,完成故障的诊断、显示以及数据的存储。PSoC的硬件和软件设计特点极大的简化了系统研发的复杂性,提高了稳定性和可靠性。(本文来源于《内燃机与动力装置》期刊2009年01期）
张岳[10]（2008）在《车用加热器控制器的设计与研究》一文中研究指出从上个世纪40年代开始,车用加热器作为汽车冬季取暖的主要设备已经有半个多世纪的历史,它的设计及研究方法随着现代科学的发展有了很大的进步,并且随着近代电子技术的发展及应用,它的控制技术从最初的机械、半自动控制步入了嵌入式微处理器的智能控制,提高了加热器工作的可靠性、稳定性。通过了解加热器的工作原理,为配合新型加热器的设计,开发设计了全新的智能控制器。控制器使用赛普拉斯公司的PSoC片上系统微处理器作为控制核心,该处理器除具有一般MCU所具备的数字处理功能外,PSoC芯片内部还集成了不同数量的模拟模块以及相关的模拟总线、比较总线和模拟缓冲器。用户可以通过有效的配置片内的数字和模拟模块资源,来实现所需的特定功能,节省了系统资源,同时由于PSoC引入了动态可重新配置功能,真正实现了在线可编程,因此PSoC具有强大的柔性及集成能力,省去了单片机系统扩展带来的麻烦,提高了系统的可靠性、稳定性。文中对控制器的硬件和软件设计进行了详细的描述。介绍了系统硬件结构框图,详细描述了各部分电路的工作原理与实现方法,特别是为增强加热器的安全性,设计了故障检测电路。软件的设计采用模块化设计,提高软件的执行效率,通过分时调用不同的功能函数来完成加热器的启动、运行监控及故障诊断,在检测到故障时能够及时做出保护措施,避免加热器和控制器受到损坏。控制器的工作环境是非常恶劣的,会受到外界的干扰,因此在硬件电路和软件设计中都使用了抗干扰技术,如光耦隔离器件的使用、屏蔽地线的设置以及软件中的数字滤波技术、设置陷阱等。加热器的点火是非常重要的一个过程,为缩短点火所需时间以及保证点火的稳定可靠,专门进行了点火试验,总结了汽油和柴油两种不同燃料下的点火过程,优化了软件流程的设计。在保证加热器功率前提下,为提高加热器燃烧的热效率和优化软件参数的设置,进行了加热器的性能试验,为风机、水泵及油泵的控制提供了依据。(本文来源于《山东大学》期刊2008-05-07）
车用加热器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着我国汽车工业的发展,汽车保有量的提高,作为汽车重要辅助配件之一的车用加热器的应用越来越广泛。加热器具有能在低温下改善发动机冷启动性能、驾驶室和车厢供暖以及车窗除霜等功用,使其在能源紧缺和环保法规日益严格的今天,应用前景也得到了市场的认可。目前,国内热功率较高、体积较大的加热器主要应用于长途客车、公交车和军用车辆使用；适合轿车的蒸发式加热器结构紧凑、热效率高、体积较小、安装方便,其工作性能的提高、结构的优化等仍有着很大的研究空间。本文以加装了旋流进气镶套的YJH-Q10改型加热器为研究对象,对其不同旋流进气结构方案进行数值模拟和性能试验,了解工作过程,分析内在规律,为接下来进一步改进提供依据。本课题首先利用CFD软件Fluent等对加热器燃烧室进行模拟计算,旨在研究燃烧室内部的流动情况。在此过程中,通过分析加热器燃烧室不同位置截面的流动过程,探究了改进后的燃烧室内部流场的分布及影响因素,重点研究气流组织和油气混合。对比分析不同的燃烧室改进方案,探究旋流进气孔的偏心距、轴向距和孔径叁个结构参数对于气流组织的影响,为进一步提高气流组织的合理性、增强燃烧室性能提供数据支持。模拟计算结果验证了旋流进气能够增强油气混合和减少积炭产生,并得到一种较好的燃烧室模拟方案。之后对不同结构燃烧室的加热器改进方案进行台架试验。在台架试验过程中,分别以不同的偏心距、轴向距和孔径结构参数的旋流进气方案在系列空燃比下进行性能试验,用数据采集系统得出试验结果空燃比曲线,得出了不同结构的燃烧室在不同空燃比条件下的试验结果。分析不同结构参数对试验结果的影响,结合之前的模拟计算结果确定一种较好的旋流进气方案。通过对原燃烧室和改进之后的燃烧室进行台架试验,改变助燃空气进气量,在不同空燃比条件下研究加热器热功率、压力、排放等数据,并参考改进前后两种燃烧室的积炭情况,对比分析两者的优劣。设计了一种热电偶组可沿燃烧室轴向推拉位移的温度测量方法。根据此法所测温度值,对燃烧温度分布状况作了分析。同时还在燃烧室锥盖插入Pt100,测取了锥盖内表面温度分布情况。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
车用加热器论文参考文献
[1].郝芳子.小型蒸发式车用加热器燃烧室旋流进气的性能研究[D].山东大学.2015
[2].魏兴.蒸发式车用加热器旋流进气燃烧室性能研究[D].山东大学.2014
[3].江楠,郭彬,毛华永,郝胜兵.车用加热器燃烧室热损失分析与试验研究[J].现代车用动力.2012
[4].江楠,郭彬,毛华永,晋世强,王伟.车用加热器电磁燃油泵供油特性试验研究[J].内燃机与动力装置.2012
[5].毛华永,郭彬,郝胜兵,王伟.独立式车用加热器的功能分析[J].客车技术与研究.2012
[6].毛华永,郭彬,逄学艳,郝胜兵,王伟.车用加热器助燃风扇性能分析[J].风机技术.2011
[7].逄学艳,郭彬,毛华永,郝胜兵,王伟.车用加热器助燃风扇性能的试验研究[J].农业装备与车辆工程.2011
[8].张威.车用加热器故障诊断仪的设计与开发[D].山东大学.2009
[9].张威,陆辰,卢立清.便携式车用加热器故障诊断仪的设计[J].内燃机与动力装置.2009
[10].张岳.车用加热器控制器的设计与研究[D].山东大学.2008