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摘要：现阶段，在社会经济与科学技术的不断发展下，我国市政路桥工程取得了良好的成绩，但是不可否认的一点是，市政路桥沉降段路基路面施工存些许问题，如果不加以处理与解决，那么则会制约其发展与进步。故此，在本文中则主要分析了导致市政路桥工程沉降段路基路面发生沉降的原因，然后对其提出了部分建议与对策，以此实现市政路桥工程的完善。
关键词：市政路桥；沉降段；路基路面；施工技术
因为受到众多因素所产生的影响，在路桥工程施工中其路面容易发生沉降问题，对此需要采取有效的措施加以处理，以此保障交通运输质量。此外，积极防止因为路堤路面沉降而产生的事故，做好路基路面施工成为了目前的关键所在，需对其施工技术加以分析与研究。
1、市政路桥中沉降段路基路面沉降的原因
1.1路堤变形
众所周知，在路桥工程施工中往往面临十分复杂的地质条件与地理环境，如果地貌崎岖陡峭，那么则会导致台背土方处于凹凸不平的区域，无法进行压实，这种情况下土体水分无法排出，如果水分的含量不符合要求，那么则会引发一系列的路基路面沉降问题。从另外一个角度分析，等到市政工程竣工之后，其路面会受到外部荷载所产生的影响，这样则会导致路基路面发生沉降，另外还需值得注意的一点是，路面上锁行驶的车辆越多，其荷载则越大，与此同时，所产生的沉降问题则难以处理与解决。
1.2台背地基发生变形
地基如果所处的环境不同，如果是特殊地质或者地貌，如低洼处，土壤的空隙比较多，所包含的水分比较多，其土壤可塑性比较强，可以挤出更多的水分，这种情况下则会导致沉降段路基路面发生沉降。同时，因为地基土壤没有达到相应的强度与硬度，所以极易出现变形的现象，严重还会引发塌陷。从某一个角度分析，路桥工程衔接的部位，其桥梁路堤填筑高度比较高，超出了路基平面，这一高度往往会给地级施压有所影响，引发沉降问题。
1.3桥头搭班不合理
毋庸置疑，桥头搭班是十分重要的，其设计关系到了方方面面，桥头搭班可以形成弹性支撑，且在这一趋势与模式下，对于距离桥台比较近的区域，土体比较疏松，缺乏承重能力，正因为如此，其分布不均匀，所以沉降问题发生。
2、市政路桥工程沉降段路基路面施工技术
诚如上文所言，现阶段，虽然我国市政路桥工程取得了良好的成绩，但是不可否认的是，市政路桥工程沉降段路基路面沉降问题十分明显，如果不及时处理，则会导致各类安全事故的发生，对此需要从现实出发，采取有效的施工技术。
2.1做好土壤夯实处理
无论从宏观角度还是微观角度分析，均可以清楚的认识到，土壤自身的牢固性往往会导致路基路面发生沉降，假如土壤的水分比较多、孔隙比较大，其沉降问题更为明显。从另外一个属性分析，土壤的变形性比较强，也具有可塑性，面对这种情况需要进行夯实牢固处理，要尽可能的将水分去除，并做好试验与检测，在检测中所涉及到的内容包括了土壤的最大干密度、实际的含水量。一般而言，在对这两个指标进行测试的时候需要采取湿法重型击试验模式，因为在采取这一模式之后，土体的含水量会逐渐的减少，提高其干燥值。
2.2设计路基路面结构
在新时期，为进一步提高沉降段路基路面结构的牢固度，那么需要对路基路面结构加以设计。其中针对沉降段路基而言，需要从底部到顶部加以划分，要从路基本体、基床底层、基床表层出发，只有保证这三层的夯实，才能使其形成一个完整的整体，才能够做好防护工作，避免受到雨水等因素所产生的影响。还有便是要将地基土体加以处理，其中需要对桥背部所出现的质地软的地基加以完善，尽可能的减少沉降问题的产生，但是需要格外分析与考虑到的一点是，假如在路桥地基中所存在的软土层比较多，那么要做好加固处理，可以添加高性能材料，提高其刚度。换而言之，路基基层结构也是需要加以分析的内容之一，这是十分重要的加固对象，要不断提升回填土的牢固性，不断提升路面基层的承重能力，减少沉降发生。根据调查与分析，当前还有诸多施工人员会在沥青回填土内部添加碎石，不断增强路面的承重能力，减少路基沉降现象的发生，但是在采取这一方法的时候则需要掌握回填土的回填方法，可以选择分段逐层回填的方式，另外还需要做好土层厚度的控制，保证其牢固性。在对回填层压实度以及含水量进行测试的时候，要测试回填层的压实度以及含水量，然后将测试结果与指标加以对比，只有保证符合基本要求方可继续施工。
2.3进行后台填筑
积极做好后台填筑同样至关重要，且所选择的填筑材料是十分关键的，笔者认为，要想真正减少路基路堤变形的现象，那么最为主要的便是要选择填筑材料，另外根据相关实践经验得知，可以采取轻型材料，这样能够有效减少因为外界荷载所产生的沉降。同时所选择的路堤填筑材料要选择可塑性的材料，遵循科学的施工方法，笔者认为需要做到以下几点。其一，沉降段为刚柔相间段，所以所选择的填筑材料刚度需要介于桥台材料与路基材料之间。其二，如果碰到了沟壑地质，那么则需要选择可塑性比较强的材料，这样能够达到规定的压实度。
2.4科学设计搭板与桥头连接
①做好搭板设置
搭板设置中需要与路基路面的顶部保持一致，并使其处于平行局面，这样才能有效应对路面各类交通工具穿行中所产生的变化。同时还需要保证路段路基顶部与搭板的连接段处于同一标高，尽可能的让桥台与搭板连接段的标高变大，这样可以有效的实现过度，并形成反向坡。
②做好桥台与搭板的链接
第一便是要进行锚栓，要将其位于台背与搭板之间，这样才能将锚固的作用充分发挥出来，另外为进一步控制搭板滑落等现象所引发的沉降，则需要在横竖的两个方向进行锚栓的设置。第二是需要重视支架，需要将毡垫层放到搭板台端，然后选择板状橡胶。第三是需要进行填缝处理，其中桥台与搭板是无法将其进行牢固处理的，对于其中所存在的缝隙要加以重视，避免受到其它因素的影响。
③搭板顶层施工
在进行搭板顶层施工的时候则要严格按照相应的设计标准加以执行，然后明确混凝土表层屏障度能够达到相关规定的要求，这样才能真正保证路面与桥面的平整，才能避免出现颠簸的现象。
结语
综上所述，市政道路桥梁是推动社会发展的关键所在，也是国民生活的保障，需要不断提高其施工质量，对于沉降段路基路面施工，则需要对其加以重视，严格控制操作流程，推动施工的进度。除此之外，还需要进一步明确之所以导致市政路桥沉降段路基路面施工沉降的原因，针对性的制定策略，只有如此才能有效推动其发展。当然，在时代的不断发展下，断引进新的施工技术和方案来推动项目施工质量的提升，保证国民的经济效益不受干扰，确保民众出行的便利和人身财产安全是市政道路桥梁工作者的重要职责。
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