导读:本文包含了高速铁路重轨论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高速铁路,重轨钢,精炼,工艺优化
高速铁路重轨论文文献综述
吴义强,耿恒亮,廖杨标,王欢泉,黄光新[1]（2016）在《高速铁路重轨钢精炼工艺优化和实践》一文中研究指出论述高速铁路重轨钢技术条件与工艺流程和重轨钢中的夹杂物变化,从LF炉精炼工艺、RH炉真空脱气、工艺优化及其在实践中的应用效果方面分析高速重轨钢精炼工艺,提出高速铁路重轨钢中硫含量尽可能控制在0.006%以下,可有效控制A类夹杂,以及通过优化LF、RH软吹和铸机平台的静止工艺,钢液中夹杂物的数量和大小均有降低,有利于提高钢水洁净度等结论。(本文来源于《铁路技术创新》期刊2016年02期）
叶途明,易卫东,熊建良,王国平,欧阳标[2]（2009）在《武钢高速铁路用百米重轨钢冶炼技术的开发与应用》一文中研究指出简要介绍了武钢生产的客运专线用百米重轨的冶炼相关情况,对其冶炼设备和工艺流程进行了介绍。分析了重轨钢铁水预处理、转炉冶炼、炉外精炼、真空处理、连铸等相关工艺的控制措施及取得的效果。重轨钢通过炉外精炼、RH真空脱气后,其氢和氧含量分别控制在1.5×10~(-6)和20×10~(-6)以内。重轨的连铸过程中采取了全程保护浇注、低过热度低拉速、低比水量、凝固末端轻压下等技术后,其中心偏析、疏松和缩孔等都得到了有效地控制。采用相关的冶炼技术生产的U75V重轨,成品经中国铁道科学院检验后,其内部质量达到了铁道部350 km/h客运专线钢轨的要求。(本文来源于《第七届(2009)中国钢铁年会大会论文集(中)》期刊2009-11-11）
周剑华[3]（2008）在《高速铁路重轨尺寸精度、平直度及残余应力控制的研究》一文中研究指出本文结合“十五”国家重点科技攻关计划项目“高速重载钢材新技术”项目,为提高重轨尺寸精度、平直度以及降低残余应力,对影响重轨质量的生产工艺进行了研究,具体内容包括：(1)在目前广泛使用的半万能成品孔型轧制工艺的基础上,提出了全万能孔型系统生产60kg/m重轨的方法。根据攀钢轨梁厂重轨万能生产线轧机布置情况,坯料和成品的断面形状、尺寸以及产品质量的要求,确定生产60kg/m重轨所需的孔型数量,轧制道次,各道次变形量以及各孔型形状和尺寸。(2)对比分析了采用全万能和半万能成品孔型轧制60kg/m重轨时万能轧机的压下系数和轧制效率。采用ANSYS/LS-DYNA有限元软件,模拟了两种万能成品孔轧制60kg/m重轨道次,通过对比分析了X方向位移、应力和应变等结果,说明采用全万能孔型系统生产60kg/m重轨的可行性,并且最后道次采用全万能成品孔型更有利于提高重轨轨头踏面尺寸精度,控制轨高。(3)采用ANSYS热力学有限元分析了重轨在步进式冷床上冷却过程的温度场,并对冷却过程重轨轨底温度进行了连续测量。分析了重轨断面温度的分布,重轨断面温差以及换热系数对断面温差的影响。通过热-结构耦合法模拟了热轧重轨在空冷过程中的弯曲变形规律,研究了冷却后重轨纵向残余应力的大小和分布。通过分析100m长定尺重轨在冷床上的预弯效果,得到预弯曲线模型,以保证冷却后重轨达到平直。(4)采用ANSYS/LS-DYNA有限元软件对八辊辊式水平矫直机矫直60kg/m重轨的矫直过程进行了模拟。分析矫直过程重轨断面不同部位的应力、应变变化,矫后重轨平直度以及纵向残余应力的分布。研究矫直辊压下工艺参数对残余应力的影响,矫前弯曲度对重轨平直度以及残余应力的影响。(5)通过测量现场60kg/m重轨矫直前后断面尺寸,以及计算八辊水平矫直机模拟矫直60kg/m重轨前后断面尺寸的变化,分析了矫直工艺和重轨矫前弯曲度在对重轨断面尺寸变化的影响规律。(本文来源于《东北大学》期刊2008-11-01）
李春龙,智建国,陈建军,张智,刘岩军[4]（2008）在《包钢高速铁路重轨钢生产工艺及质量水平》一文中研究指出本文介绍了包钢高速铁路重轨钢生产工艺及达到的质量水平。针对国家铁路发展要求,特别是高速铁路 (时速350公里客运专线)钢轨要求的钢的洁净度和均质指标,从钢轨钢炼钢连铸生产,包括铁水脱硫预处理、转炉高效化生产、精炼控制钢中夹杂物和气体含量、连铸过程实现保护浇注、控制铸坯偏析、疏松以及表面质量等方面开展了技术研究,对照时速350公里客运专线钢轨暂行技术条件的十七技术指标,钢轨实物质量完全满足要求并且实现了工业化生产,钢轨已经铺路试运行。同时与法国钢轨内部质量比较,说明包钢高速客运专线钢轨实物质量与法国高速铁路钢轨相当,个别指标超过法国高速铁路钢轨。(本文来源于《2008年全国炼钢——连铸生产技术会议文集》期刊2008-07-01）
魏天斌[5]（2005）在《高速铁路发展趋势及武钢重轨生产策略》一文中研究指出介绍了国内外高速铁路的历史、现状和发展趋势。通过铁路的发展史,对国内外重轨品种、重轨生产、重轨市场及重轨竞争力态势进行了分析。为适应铁路发展和市场的需求,对武钢重轨生产提出了几点建议。(本文来源于《钢铁研究》期刊2005年06期）
杨婧[6]（2003）在《中国上市公司大炼钢铁 京沪高速轮轨暗取上风》一文中研究指出京沪高速铁路在历经了“高速轮轨派”与“磁悬派”，乃至于其后的“摆式列车派”多个回合的“口水仗”之后，争论似乎陷入了真空期。各方都在等待国务院高层最后的决策。 而此时，沪深股市两则并不很打眼的公告，则透露了一些耐人寻味的信息。西部最大的钢铁公司，也是中(本文来源于《财经时报》期刊2003-10-18）
梁毅,张丽君[7]（2001）在《瞄高速铁路市场 产世界一流重轨》一文中研究指出本报讯（梁毅 张丽君报道）鞍钢新轧大型厂一期改造工程完工了！改造后这个厂拥有了当今世界上最先进的重轨精整生产线，具备了50米以内任意定尺的重轨加工能力。 这标志着我国很快将结束只生产25米重轨(本文来源于《中国冶金报》期刊2001-05-26）
王荣[8]（1999）在《高速铁路用高精度重轨定径变形研究》一文中研究指出铁路高速化需要高平直度、高尺寸精度的重轨。国内二辊法生产的重轨尺寸精度低、轨头踏面形状不合格、平直度差等缺点严重限制了国产重轨在高速铁路上的应用。文章首次研究了使用冷定径工艺对重轨进行精整轧制,探索了在小变形冷定径过程中重轨的变形规律,研究了重轨的(本文来源于《面向21世纪的科技进步与社会经济发展（下册）》期刊1999-10-18）
高速铁路重轨论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
简要介绍了武钢生产的客运专线用百米重轨的冶炼相关情况,对其冶炼设备和工艺流程进行了介绍。分析了重轨钢铁水预处理、转炉冶炼、炉外精炼、真空处理、连铸等相关工艺的控制措施及取得的效果。重轨钢通过炉外精炼、RH真空脱气后,其氢和氧含量分别控制在1.5×10~(-6)和20×10~(-6)以内。重轨的连铸过程中采取了全程保护浇注、低过热度低拉速、低比水量、凝固末端轻压下等技术后,其中心偏析、疏松和缩孔等都得到了有效地控制。采用相关的冶炼技术生产的U75V重轨,成品经中国铁道科学院检验后,其内部质量达到了铁道部350 km/h客运专线钢轨的要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
高速铁路重轨论文参考文献
[1].吴义强,耿恒亮,廖杨标,王欢泉,黄光新.高速铁路重轨钢精炼工艺优化和实践[J].铁路技术创新.2016
[2].叶途明,易卫东,熊建良,王国平,欧阳标.武钢高速铁路用百米重轨钢冶炼技术的开发与应用[C].第七届(2009)中国钢铁年会大会论文集(中).2009
[3].周剑华.高速铁路重轨尺寸精度、平直度及残余应力控制的研究[D].东北大学.2008
[4].李春龙,智建国,陈建军,张智,刘岩军.包钢高速铁路重轨钢生产工艺及质量水平[C].2008年全国炼钢——连铸生产技术会议文集.2008
[5].魏天斌.高速铁路发展趋势及武钢重轨生产策略[J].钢铁研究.2005
[6].杨婧.中国上市公司大炼钢铁京沪高速轮轨暗取上风[N].财经时报.2003
[7].梁毅,张丽君.瞄高速铁路市场产世界一流重轨[N].中国冶金报.2001
[8].王荣.高速铁路用高精度重轨定径变形研究[C].面向21世纪的科技进步与社会经济发展（下册）.1999