导读:本文包含了喷油润滑论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高速齿轮,喷油润滑,喷油角度,喷油点
喷油润滑论文文献综述
陈光,周元聪,钱雪凌,吴文敏,赵一帆[1]（2019）在《高速齿轮喷油润滑模拟研究》一文中研究指出建立某高速齿轮啮合对喷油润滑模型,并通过实验验证模型的正确性。对高速齿轮啮合喷油润滑进行仿真分析,研究喷油系统参数如喷油角度、喷油点和喷油流量对喷油润滑效果的影响。结果表明:在一定范围内,增大偏向小齿轮的喷油角度,有助于润滑油喷入大齿轮齿槽中,并随着齿轮的转动进入啮合区,改善齿轮的润滑效果;采用啮出侧喷油时润滑油会被啮出点的高速气流吹散,无法进入齿轮啮合区,因此高速齿轮宜采用啮入侧喷油;增大喷油流量能够增强润滑油抵御齿轮边缘高速气流影响的能力,改善润滑油在啮合区中的"偏侧"现象;增大喷油流量也能提升齿面油液体积分数,改善齿轮润滑状况。(本文来源于《润滑与密封》期刊2019年10期）
王琳,展业青,刘露露[2]（2019）在《高速人字齿轮副喷油润滑分析》一文中研究指出喷油润滑的设计直接影响齿面润滑油膜分布,而齿面润滑油膜沉积铺展分析是喷油润滑设计的重要内容。本文基于计算流体动力学方法建立了人字齿轮的喷油润滑分析模型,计算了在不同啮合角度下特征齿面的油膜沉积铺展情况。结果表明:特征齿面上位于喷油口下方的区域润滑油的体积比较高,油膜厚度也较大;润滑油喷到特征齿面的油路受到周围轮齿的干涉后齿面润滑油的体积比出现明显下降;不同啮合角度下铺展形成齿面润滑油膜的分布和面积存在一定差异;啮合轮齿处于1.5°啮合角度时,啮入侧两个喷油口才会同时喷射润滑油到同一齿面,此时润滑油膜的面积较大。(本文来源于《机械科学与技术》期刊2019年11期）
王涛[3]（2019）在《集成力学与弹流理论的轴承喷油润滑流动与热分析研究》一文中研究指出轴承力学与润滑研究多为单独开展研究,较少将两者相结合,无法获得从接触界面出发的压力场分布、膜厚分布及温度场分布,影响了轴承摩擦生热计算的准确性,对温度场边界条件的计算产生影响。考虑到航空轴承重载高速的严苛工况,目前基于狭窄工况或经验公式的摩擦热源计算方法无法满足高性能轴承的分析及设计需求,基于此,本文将力学模型与弹流润滑模型相结合,对喷油润滑角接触球轴承进行流场及温度场仿真分析,为航空轴承的喷油润滑参数设计及生热散热机理研究提供分析方法。首先,建立了考虑油膜作用的角接触球轴承拟静力学模型,采用牛顿-拉夫森法获得载荷分布及运动参数,且分析工况及结构参数对其影响规律;将计算结果与不考虑油膜作用的拟静力学、动力学计算结果进行了对比分析,验证了该方法的有效性;同时,讨论了含气泡的油膜厚度计算方法,表明对轴承力学分布的影响较小。然后,推导了含气率对椭圆等温接触润滑性能的影响规律;采用二维数字滤波法模拟高斯粗糙表面,与确定性模型对比分析;将高斯表面粗糙度代入膜厚方程,建立考虑自旋速度及高斯粗糙表面的热弹流润滑模型,采用多重网格积分法、渐进网格加密法等对偏微分方程组进行求解,分析表面粗糙度、工况参数及滑油参数对角接触球轴承润滑性能的影响。再者,建立了角接触球轴承喷油润滑轴承腔流体域模型,研究了流场边界条件的选择方法,分析喷油速度、喷嘴数量、喷嘴位置、转速对流场内部润滑油体积、压力分布及速度分布的影响,且对流场的影响参数进行灵敏度分析。最后,基于力学分析得到的轴承载荷分布和速度参数,以及弹流润滑得到的摩擦系数与切应力,采用局部生热法对角接触球轴承摩擦生热进行计算,将热源作为边界条件输入轴承喷油润滑温度场模型,获得不同喷油速度、喷嘴数量、喷嘴位置、滑油参数情形下的轴承温度场分布,且对其影响规律进行了分析。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2019-03-01）
夏博,李超,陈蔚芳,吉如桄[4]（2019）在《高速直齿轮喷油润滑齿面对流换热仿真研究》一文中研究指出针对齿轮喷油润滑过程的特点,分析其齿面对流换热状态,计算齿面摩擦生热功率、齿面经验对流换热系数,简化轮齿喷油润滑计算模型,并基于CFX软件进行齿面对流换热仿真,得到了不同喷油润滑条件下齿面对流换热规律。结果表明:喷油速度和喷油距离都对齿面对流换热系数产生较大的影响,一定喷油距离下,齿面对流换热系数并不是随着喷油速度线性递增,当喷油速度增大一定值后,齿面对流换热系数值的增加趋势逐渐放缓。(本文来源于《热能动力工程》期刊2019年01期）
鲁勇帅[5]（2018）在《高速球轴承喷油润滑与环下润滑的数值模拟》一文中研究指出滚动轴承因其摩擦系数低、启动力矩小等优点,广泛应用于各种机械设备中。作为重要的支撑传动部件,其工作性能的好坏往往决定着整个机械系统的动力特性与可靠性。现代先进燃气涡轮发动机正朝着高推重比、低油耗、高可靠性和长寿命的方向发展,作为关键零部件的滚动轴承,对其性能的要求日益苛刻,这同时也对轴承的润滑系统提出了更高的挑战。针对高速球轴承的润滑问题,本文对不同工况下喷油润滑和环下润滑球轴承内部油气两相流场和内外环温度场进行了数值模拟。分别建立了SKF7210角接触球轴承在两种不同润滑方式下,轴承内部流场的计算模型和包含主轴、轴承座和内外环等固体域的耦合传热模型;引入Palmgren摩擦力矩计算公式得到不同工况下轴承的生热量,并添加到壁面条件中;使用MRF方法模拟壁面之间的相对运动;湍流模型采用RNG k-ε模型;计算得到了转速、供油量和轴向载荷对轴承内部油气两相流场和内外环温度场的影响规律,并对计算结果进行了对比分析,为高速球轴承润滑系统的设计和优化提供参考依据。计算结果表明:喷油润滑轴承内部油气两相呈不均匀分布,润滑油多集中于外环附近,且沿轴承旋转方向逐渐减少;油体积分数较大时内外环温度较低,由于热传导的作用,油体积分数最大处与外环温度最低处并不重合;环下润滑轴承内部油气分布较喷油润滑更为均匀,环下孔处的油体积分数为轴承内部周向油体积分数的极大值;当转速和载荷相对较低时,可使用结构较为简单的喷油润滑,必要时可以增加喷嘴数量,当转速和载荷相对较高时,提高供油量对喷油润滑轴承内部含油量的改善较为有限,此时需使用环下润滑,但应保证供油量维持在较高水平。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2018-01-01）
王鑫,刘少军,胡赟[6]（2017）在《航空直齿轮喷油润滑冲击深度影响因素分析》一文中研究指出针对喷油润滑喷嘴无偏置和倾斜布置时,传动比大于1的齿轮传动润滑效果不良的问题,从齿轮啮合运转及喷油润滑的几何关系出发,采用解析法建立航空直齿轮啮出侧喷油润滑冲击深度计算数学模型;仿真验证数学模型的正确性,完成齿轮参数、传动参数和喷嘴位置等对直齿轮冲击深度的影响分析。研究表明,冲击深度随齿轮齿数和转速的增大而减小,随喷油速度的增大而增大;小齿轮冲击深度和大齿轮冲击深度随射流偏置和喷射倾角的变化呈负相关关系。研究结果可为喷油润滑设计提供理论依据。(本文来源于《机械传动》期刊2017年10期）
曹寓,林腾蛟,田文昌[7]（2017）在《基于动网格的齿轮喷油润滑流场仿真分析》一文中研究指出为研究喷油润滑时齿轮箱内气-液两相流的分布情况,基于齿面移动法建立了齿轮箱喷油润滑系统的流体动力学分析模型,在FLUENT中采用VOF模型及动网格技术进行流场动态仿真,得出了不同时刻齿轮箱内各个位置油液的体积分数以及油压、流速的变化规律,分析了不同喷油流量对齿轮润滑效果的影响。计算结果表明,增大喷油流量有助于润滑油穿过齿轮边缘高速气流落在齿面上,增大啮合区齿面油液的体积分数,提高齿轮的润滑效果。(本文来源于《机械研究与应用》期刊2017年03期）
吉如桄[8]（2017）在《人字齿轮喷油润滑温度场仿真分析研究》一文中研究指出人字齿轮传动装置在船舶、航空、航天等工业领域中得到了广泛的应用。为防止人字齿轮齿面温升过高而引起胶合破坏,常采用喷油的方式对其进行润滑与冷却。目前在人字齿轮喷油润滑及其温度场仿真技术研究方面还有待进一步完善。为了提高人字齿轮传动副使用寿命、防止其齿面胶合破坏,本文以人字齿轮传动副为研究对象,对其喷油润滑温度场进行仿真分析研究,具体内容包括:(1)在分析人字齿轮啮合特性的基础上,推导了接触线上法向压力、时变接触线长度等计算公式,通过计算获得了人字齿轮传动副齿面接触应力变化规律。基于ANSYS有限元方法,对单个啮合周期内的人字齿轮啮合过程进行了仿真模拟,得到了其齿面瞬态接触应力变化曲线,同时也验证了齿面接触应力理论计算结果的准确性。(2)基于经验公式对人字齿轮传动副在喷油润滑和干摩擦两种工况下的齿面摩擦系数和齿面摩擦生热量进行了计算,并对其本体温度场进行了仿真求解。在此基础上,通过仿真研究了齿面对流换热系数和端面对流换热系数对齿轮本体温度场的影响规律。(3)对人字齿轮传动副的啮合过程进行了深入分析,通过仿真分析了啮合齿面的瞬时温度,得到了喷油润滑仿真求解所需的热边界条件;分别建立不同喷油距离和喷油方式下的人字齿轮计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)仿真模型,研究了喷油速度对齿面对流换热系数的影响规律。(4)构建了开放式斜齿轮试验平台,采用欧普(Optris PI)红外热像仪测量了不同喷油方式下的齿面温度。将试验结果与仿真结果进行了对比,进一步验证了本文对人字齿轮传动副喷油润滑温度场仿真研究方法的有效性。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2017-03-01）
魏文波[9]（2016）在《航空弧齿锥齿轮结构改进和喷油润滑的数值分析研究》一文中研究指出随着现代工业的不断发展,弧齿锥齿轮所需要传递的功率越来越大、承载能力越来越高、转速越来越快、体积和重量越来越小,这些都促使了对弧齿锥齿轮的啮合设计、加工制造、工作环境等综合特性带来更大的挑战。目前,航空弧齿锥齿轮的设计与应用技术已经成为制约我国航空航天装备向高速重载、大功率、轻量化和高寿命等方向发展的重要因素。本文是针对某航空发动机高速弧齿锥齿轮的承载能力不足、润滑效果不理想的问题,采用有限元法和有限体积法从结构和润滑两方面展开了详细的数值分析研究。首先,针对某航空发动机高速弧齿锥齿轮传动性能达不到现阶段使用要求的现状,通过对弧齿锥齿轮的啮合设计理论、加载接触分析及其本身结构进行分析,提出了增大原有弧齿锥齿轮副模数和齿宽的改进方案。接着,采用传统的强度计算公式进行校核,表明改进后弧齿锥齿轮的接触强度、弯曲强度和胶合承载能力均得到了提高。然后,基于有限元技术建立改进后弧齿锥齿轮的有限元模型,对啮合区的接触应力和弯曲应力进行了详细分析。结果表明本次设计解决了原有齿轮强度裕度不足的问题,使锥齿轮接触疲劳强度提高了约27.3%,轮齿弯曲强度提高了约40.2%,齿面胶合承载能力提高了约28.7%。其次,分析了喷油润滑特性对高速弧齿锥齿轮承载能力的影响,由于弧齿锥齿轮的空间啮合理论比较复杂,直接对其进行润滑数值分析非常困难,本文引入了当量直齿圆柱齿轮。结合摩擦学、传热学、流体动力学等理论知识,并借助计算流体动力学软件对其喷油润滑系统进行深入研究,主要分析了其温度场、压力场和速度场的分布及变化趋势。然后详细分析了喷油润滑的几个主要因素(包括润滑油粘度、齿轮转速和喷油速度)对其承载能力的影响。得到了齿轮润滑系统的温度、压强、速度分析方法,结果表明粘度和喷油速度对温度场的影响较大,转速和喷油速度对压力场的影响较大,叁种因素对速度场的影响均较为显着。随后分析了叁种因素的两两耦合作用对润滑的影响,得到了更为系统的喷油润滑影响因素研究结论。本文改进后的弧齿锥齿轮不仅能满足现阶段的使用要求,而且采用的有限元法和有限体积法将对弧齿锥齿轮承载能力的数值模拟研究提供技术支持和帮助。(本文来源于《北京交通大学》期刊2016-06-01）
魏松[10]（2016）在《齿轮喷油润滑试验台研制及测试研究》一文中研究指出航空发动机附件机匣是航空发动机的关键传动部件之一,其作用是在发动机启动时为其提供扭矩。齿轮是传动系统中重要传动零件,齿轮的失效将直接影响整个航空发动机的工作,而良好的润滑又是齿轮正常运转的重要保障。对于齿轮失效问题的研究除理论分析外,更需要利用齿轮试验设备进行试验研究。因此,为了提高航空发动机附件机匣的传动性能,增加齿轮传动系统的可靠性及使用寿命,迫切需要进行齿轮喷油润滑试验台相关问题研究。齿轮喷油润滑具有冷却和润滑两大功能,齿轮的冷却性能与不同的喷油参数有关;齿轮的润滑效果与齿轮在运转状态下的齿面温度密切相关。所以,针对齿轮喷油润滑的两大功能,需要分别进行齿面冷却性能试验台和齿面温度测试试验台研制及测试研究。目前针对喷油嘴的喷雾特性、喷射方向偏离影响因素等问题已经有人作了大量的研究,但对于不同喷射角度对冷却效果影响问题进行专门研究的还比较少,为了提高附件机匣润滑系统冷却性能急需开展相关研究。本文针对高速重载航空齿轮喷油润滑系统喷油嘴喷射角度改变对齿面冷却性能影响的问题,首先分析了对流换热的影响因素及高速传动齿轮喷油冷却的机理,从理论上分析了喷射角度改变对冷却效果影响。然后进行齿面喷油润滑仿真分析,得出不同喷射角度条件下的齿面对流换热系数变化规律;搭建齿面冷却性能试验台进行试验,得到了不同喷射角度条件下的齿面温度变化规律;最后将试验结果与仿真结果进行对比,得到了不同喷射角度对冷却效果的影响规律。对于高速工况下转动的齿轮,啮合时产生大量的热量使齿轮齿面温度升高,极易产生齿面胶合等失效问题,达不到设计寿命。齿面温度与齿轮多种失效形式密切相关,为了减少齿轮失效,延长齿轮的使用寿命,迫切需要对齿面温度测试问题进行研究。本文针对不同工况下的齿面温度测试研究问题,进行了齿面温度测试试验台设计。建立试验台叁维模型进行结构分析。运用热网络分析法进行齿轮箱热分析,使用MATLAB求解不同工况下的齿面温度。得出不同工况下的齿面温度。然后采用红外热像技术进行齿面温度测量试验,将试验结果与仿真结果进行对比,验证试验台测试功能达到设计要求。本文针对齿轮喷油润滑问题,研制了齿面冷却性能试验台和齿面温度测试试验台。并对齿轮齿面冷却与齿面温度测试等问题进行了试验验证。在研究过程中运用了热-流耦合、齿轮箱热网络分析法及MATLAB温度联合求解等方法,获得了不同喷油角度下齿面冷却规律及实际工况下齿轮温度变化规律,对航空发动机附件机匣喷油润滑系统的设计具有一定的理论价值和指导意义。(本文来源于《辽宁工业大学》期刊2016-03-01）
喷油润滑论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
喷油润滑的设计直接影响齿面润滑油膜分布,而齿面润滑油膜沉积铺展分析是喷油润滑设计的重要内容。本文基于计算流体动力学方法建立了人字齿轮的喷油润滑分析模型,计算了在不同啮合角度下特征齿面的油膜沉积铺展情况。结果表明:特征齿面上位于喷油口下方的区域润滑油的体积比较高,油膜厚度也较大;润滑油喷到特征齿面的油路受到周围轮齿的干涉后齿面润滑油的体积比出现明显下降;不同啮合角度下铺展形成齿面润滑油膜的分布和面积存在一定差异;啮合轮齿处于1.5°啮合角度时,啮入侧两个喷油口才会同时喷射润滑油到同一齿面,此时润滑油膜的面积较大。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
喷油润滑论文参考文献
[1].陈光,周元聪,钱雪凌,吴文敏,赵一帆.高速齿轮喷油润滑模拟研究[J].润滑与密封.2019
[2].王琳,展业青,刘露露.高速人字齿轮副喷油润滑分析[J].机械科学与技术.2019
[3].王涛.集成力学与弹流理论的轴承喷油润滑流动与热分析研究[D].南京航空航天大学.2019
[4].夏博,李超,陈蔚芳,吉如桄.高速直齿轮喷油润滑齿面对流换热仿真研究[J].热能动力工程.2019
[5].鲁勇帅.高速球轴承喷油润滑与环下润滑的数值模拟[D].哈尔滨工程大学.2018
[6].王鑫,刘少军,胡赟.航空直齿轮喷油润滑冲击深度影响因素分析[J].机械传动.2017
[7].曹寓,林腾蛟,田文昌.基于动网格的齿轮喷油润滑流场仿真分析[J].机械研究与应用.2017
[8].吉如桄.人字齿轮喷油润滑温度场仿真分析研究[D].南京航空航天大学.2017
[9].魏文波.航空弧齿锥齿轮结构改进和喷油润滑的数值分析研究[D].北京交通大学.2016
[10].魏松.齿轮喷油润滑试验台研制及测试研究[D].辽宁工业大学.2016