导读:本文包含了路面结构强度论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:道路工程,刚柔复合式路面结构,压剪试验,有效应力
路面结构强度论文文献综述
刘朝晖,刘靖宇,黄优,柳力[1]（2019）在《刚柔复合式路面结构室内压剪强度试验研究》一文中研究指出研发了一套室内试验装置及方法,通过设置倾角将竖向载荷分解为垂直或平行于试件表面的分力,实现对刚柔复合式路面结构的室内压剪试验.采用Abaqus软件分析了复合试件的叁维应力分布,通过室内试验对比了不同试验方法的强度值,测试了不同因素对压剪强度的影响,并拟合出考虑温度和沥青层厚度的压剪强度模型.有限元分析结果表明,试验采用的压头和试件组合能较好地模拟实际路面结构的应力分布状态.试验结果表明,温度和沥青层厚度是影响复合式试件压剪强度值的主要因素.当试件压剪破坏时,对应的层间剪应力恒小于层间剪切强度,若荷载扩散角为45°,则层间剪应力仅为层间剪切强度的8%,从而确定了复合试件的破坏位置在沥青面层而非层间处.(本文来源于《东南大学学报(自然科学版)》期刊2019年06期）
张小利[2]（2019）在《公路沥青路面结构层粘接强度可靠性分析》一文中研究指出改革开放以来,随着中国经济的高速发展和社会建设的不断进步,交通建设也在急速向前发展,直至今日,我国公路总里程已达450万km。而沥青路面则在城市道路和公路干线的建设上得到了广泛地应用,是目前中国铺筑面积最多的一种高级路面。沥青路面的结构层都是由面层、基层、底基层、垫层组成的。各结构层层间粘接强度的可靠性,将影响到沥青路面的安全性、适用性和使用寿命。同时沥青路面暴露于大自然中,会受到气候、温度、行车等复杂的外部条件的影响。文章将通过探究沥青路面结构层的构成,不同沥青路面类型的结构层间粘接状态来分析沥青路面结构层粘接强度的可靠性。(本文来源于《粘接》期刊2019年11期）
周智密,杜荣耀,冯明珠[3]（2019）在《高速公路在役水泥混凝土路面结构强度特性》一文中研究指出针对广西某高速公路水泥混凝土路面整体路况较好,但部分路段出现严重断板的现象,文章通过现场路况调查、钻芯、FWD检测、室内试验等方法研究该段高速公路运营过程中混凝土路面板应力变化情况,结合收集的历史养护资料及交通量数据,采用现有规范和文章提出面板实际尺寸法进行疲劳寿命可靠度分析,同时根据面板的极限断裂强度分析部分路段出现严重断板的原因。结果表明:采用面板实际尺寸进行疲劳分析的结果符合路面实际状况,面板碎裂的主要原因是超重车和温度梯度共同作用所致。(本文来源于《西部交通科技》期刊2019年05期）
李霄,郭晨雷[4]（2019）在《于藏二级公路沥青混凝土路面结构与强度分析》一文中研究指出于藏二级公路结构与强度分析主要包括路面结构设计和轴载分析等主要部分。其中路面结构设计包括对结构层厚度、路面材料和结构层组合的整体分析。路面结构采用沥青混凝土路面,应根据路面使用要求与当地自然条件,结合当地实践经验,按面层耐久性、基层坚实性、土基稳定性的要求进行综合分析。通过计算交通量的组成和材料来源,依据规范确定路面结构层采用沥青混凝土,基层部分采用水泥稳定碎石,底基层部分采用石灰土碎石进行设计。(本文来源于《北京力学会第二十五届学术年会会议论文集》期刊2019-01-06）
杨东涛[5]（2018）在《一种新的路面结构强度评价方法》一文中研究指出为了应对设计弯沉资料缺失的现象,本方法通过实测弯沉、路面损坏和钻芯3项指标,采用逐级递推的方式对路面结构强度是否满足要求进行预判,很大程度上减少了由于资料不足或错误造成的决策误判。实践证明,本方法具有一定的实用价值。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2018年11期）
龙继伟[6]（2018）在《高速公路旧水泥路面结构强度评价方法分析》一文中研究指出阐述了水泥混凝土路面结构强度评价方法,对水泥混凝土板脱空和弯沉位置测定评价进行了研究,对水泥混凝土板底脱空检测及处治进行了讨论,提高了路面结构强度,延长了路面使用寿命。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2018年19期）
张明,邵腊庚[7]（2018）在《基于地基强度不均匀干线公路改建刚性基层路面结构应力数值分析》一文中研究指出采用大型通用有限元软件ANSYS,对干线公路改建刚性基层沥青路面结构进行力学响应分析,探讨旧路强度不均匀对刚性基层路面结构内部应力的影响,针对目前旧路改建刚性基层沥青路面结构存在的不足,提出应对措施。(本文来源于《公路工程》期刊2018年04期）
梁悦,章毅,阮鹿鸣[8]（2018）在《重载交通下交叉口路段沥青路面结构抗剪强度研究》一文中研究指出为了研究重载交通下交叉口路段沥青路面结构抗剪强度指标,采用ANSYS有限元计算软件分析了不同月份下重载对交叉口路段剪应力、剪应变的影响,并给出了交叉口路段抗剪强度指标的确定方法。结果表明,路面结构在高温、重载作用下更容易受到剪切破坏,且高温对剪应变的影响显着大于剪应力;交叉口路段容许抗剪强度随轴载的增加而增加;中面层要求的容许抗剪强度最大,与剪应力分析时中面层所受到的剪应力最大相对应;在进行路面结构设计时,不能单一的将沥青层视为整体确定其容许抗剪强度,这样往往会造成某一层位出现早期的剪切破坏或材料性能的浪费。(本文来源于《交通科技》期刊2018年04期）
龙安亮[9]（2017）在《矿区路面结构水稳层水泥剂量对其抗压强度的影响研究》一文中研究指出以路面结构水稳层为研究对象,主要针对水泥剂量的变化对水稳层抗压强度的影响展开研究。以某矿区道路建设工程为案例,以水泥剂量为变量设计叁组水泥稳定碎石配比,分别对其进行无侧限抗压强度试验与静压法下的强度试验,根据试验结果探讨水泥剂量对水稳层抗压强度的影响,旨在为我国矿区路面结构水稳层水泥剂量的确定提供参考。(本文来源于《交通世界》期刊2017年32期）
吴江涛[10]（2017）在《基于多孔沥青混合料强度特性的透排水路面结构设计》一文中研究指出透排水沥青路面能快速排除路表积水,减少水漂、水雾的产生,提高行车安全性。“海绵城市”的提出,使得多层透排水的海绵型道路受到越来越多的关注,但关于透排水路面结构设计及其评价方法的研究较少。透排水沥青路面采用的多孔沥青混合料因具有大空隙的特点,其强度弱于传统密级配沥青混合料,从而影响路面结构的承载能力与使用寿命。因此,本文基于多孔沥青混合料的强度特性,研究透排水沥青路面结构的高温承载能力,评价透排水沥青路面结构在不同交通荷载下的适用性,提出透排水沥青路面结构设计方法。首先,多孔沥青混合料的压实特性影响其强度与功能特性,本文基于强度、功能与耐久性的平衡,对多孔沥青混合料的压实特性进行研究。通过分析空隙率、骨架状态及飞散损失随压实次数的变化过程,得到多孔沥青混合料的合理压实次数。试验结果表明:基于功能特性、强度与耐久性的平衡,多孔沥青混合料合理的压实次数应在45-77次之间。其次,本文提出了骨架贯入试验用于评价混合料的骨架强度,结合叁轴压缩试验以及二维图像处理技术,分别从骨架强度、抗剪强度、集料接触特性叁个方面对多孔沥青混合料的强度特性进行了研究,同时采用AC-13混合料作为对比试验,分析评价多孔沥青混合料强度弱于密级配的原因。由试验结果发现,不含胶结料情况下,多孔沥青混合料的骨架强度远高于AC-13,加入胶结料后的抗剪强度指标c、φ值均小于AC-13,集料接触对数少于AC-13。细集料以及集料接触对数少是多孔沥青混合料强度弱的原因。然后,设计了叁种典型透排水路面结构,分别为单层排水沥青路面结构、双层排水沥青路面结构、叁层全透式沥青路面结构,对叁种路面结构在不同交通等级下进行结构验算,并分析路面结构的受力特征。由验算结果可知,本文设计的叁种透排水路面结构在重交通下均能满足设计指标的要求。最后,设计了基于高速公路轴载谱数据的全厚式局部叁轴多级加载试验,并采用该试验方法对设计的叁种透排水路面结构承载能力进行检验,评价叁种透排水路面结构在不同交通组成下的适用性。以复合流变次数、蠕变发展速率、荷载敏感性曲线为指标进行评价分析,试验结果表明:单层排水路面结构承载能力最强,掺加纤维能够大幅提升透排水路面结构的使用寿命,性能与传统密级配路面结构相当。与单层排水路面结构相比,双层、叁层透排水路面结构的承载能力大幅度下降。基于复合流变次数对不同透排水路面结构的适用交通等级进行评价,本文设计的单层透排水路面结构适用于重交通等级,双层、叁层透排水路面结构适用于中等交通等级。(本文来源于《东南大学》期刊2017-05-01）
路面结构强度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
改革开放以来,随着中国经济的高速发展和社会建设的不断进步,交通建设也在急速向前发展,直至今日,我国公路总里程已达450万km。而沥青路面则在城市道路和公路干线的建设上得到了广泛地应用,是目前中国铺筑面积最多的一种高级路面。沥青路面的结构层都是由面层、基层、底基层、垫层组成的。各结构层层间粘接强度的可靠性,将影响到沥青路面的安全性、适用性和使用寿命。同时沥青路面暴露于大自然中,会受到气候、温度、行车等复杂的外部条件的影响。文章将通过探究沥青路面结构层的构成,不同沥青路面类型的结构层间粘接状态来分析沥青路面结构层粘接强度的可靠性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路面结构强度论文参考文献
[1].刘朝晖,刘靖宇,黄优,柳力.刚柔复合式路面结构室内压剪强度试验研究[J].东南大学学报(自然科学版).2019
[2].张小利.公路沥青路面结构层粘接强度可靠性分析[J].粘接.2019
[3].周智密,杜荣耀,冯明珠.高速公路在役水泥混凝土路面结构强度特性[J].西部交通科技.2019
[4].李霄,郭晨雷.于藏二级公路沥青混凝土路面结构与强度分析[C].北京力学会第二十五届学术年会会议论文集.2019
[5].杨东涛.一种新的路面结构强度评价方法[J].公路交通科技(应用技术版).2018
[6].龙继伟.高速公路旧水泥路面结构强度评价方法分析[J].工程建设与设计.2018
[7].张明,邵腊庚.基于地基强度不均匀干线公路改建刚性基层路面结构应力数值分析[J].公路工程.2018
[8].梁悦,章毅,阮鹿鸣.重载交通下交叉口路段沥青路面结构抗剪强度研究[J].交通科技.2018
[9].龙安亮.矿区路面结构水稳层水泥剂量对其抗压强度的影响研究[J].交通世界.2017
[10].吴江涛.基于多孔沥青混合料强度特性的透排水路面结构设计[D].东南大学.2017