导读:本文包含了力限制论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:空中最小操纵速度,脚蹬力,方向舵偏度
力限制论文文献综述
程伟豪,张海妮[1]（2014）在《同时受方向舵和脚蹬力限制的空中最小操纵速度理论研究》一文中研究指出从横航向运动方程的基本形式出发,推导出了受方向舵限制的飞机纠偏能力,并根据CCAR25部要求推导出了受脚蹬力限制的不对称推力水平,综合两者,可以得到同时考虑了受方向舵限制和受脚蹬力限制的飞机纠偏能力,利用精确的推力模型数据可以得到在任何WAT条件下的最小操纵速度及其限制因素。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2014年35期）
张相盟[2]（2009）在《振动试验中的力限制方法研究》一文中研究指出传统的航天器振动试验,通常是按照制定好的试验条件来控制试件底部的加速度输入来考核试件承受发射过程中的力学环境的能力。而这种试验条件的制定,是通过对实际飞行测得的或有限元计算得到的试件与安装结构界面处加速度响应的峰值进行包络得到的。这种包络的方法,并未考虑试件在实际工作状态下由于动力吸振效应导致试件固有频率处响应量级低的情况,使得试验过程中在试件的固有频率处的加速度输入比实际情况高出许多倍,从而产生严重的过试验,易对试件造成损坏。本文正是针对这一问题,对近年来国际上采用的力限制试验方法进行了研究。这种试验方法是在控制加速度输入的基础上,通过监测和限制试件和振动台之间的支反力,使其更符合试件在实际工作环境下的受力来减轻过试验的。本文的主要工作包括:(1)通过推导耦合系统在基础激励下绝对加速度频响函数,验证了耦合系统存在动力吸振效应,并研究了其与两振子质量比、阻尼比和固有频率比值等参数之间的关系;通过负载振子在实际工作状态下与在振动台振动试验过程中的界面支反力的比较,解释了传统振动试验中过试验产生的机理。(2)在结构机械阻抗的研究中,对于结构视在质量的计算,提出了通过在界面处添零质量块求解受基础激励的系统约束界面处的视在质量的方法;通过对系统在界面力作用下运动方程的推导,得到了系统等效的并联振子模型;通过对一个四自由度系统机械阻抗的仿真求解,验证了系统机械阻抗的求解算法和通过有效质量来判断重要模态的结论。(3)由于实际飞行过程中的界面力数据无法测得,本文在对试件和支撑系统阻抗分析的基础上,通过计算试件在耦合系统共振频率处的视在质量的方法来制定力试验条件。该方法通过对六自由度耦合系统的仿真得到了验证;(4)设计并完成了对实际的铝板结构力限制正弦振动试验和随机振动试验。试验结果表明,在振动试验中引入力限制后,加速度输入在试件的某些固有频率处大幅下凹,将过试验减轻了10dB以上,从而验证了力试验条件的制定方法的合理性及力限制振动试验的优势和可行性。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2009-06-01）
沈凤霞[3]（2006）在《振动试验力限制控制力参数测量技术》一文中研究指出振动环境试验力限制控制技术在航天器动力学环境试验中越来越多地被研究和使用,在力限制控制技术中如何保证力参数测量的实施和精度是比较关键的技术。文章主要介绍了力传感器的类型、使用安装技术、合力值计算、多分量力参数测量技术,并结合卫星承力筒的振动试验进行力限控制试验力参数测量的实施。文章对力参数测量技术进行了比较全面的研究分析,为进一步力限制控制的研究提供了有益的帮助。(本文来源于《航天器环境工程》期刊2006年05期）
杨晓波[4]（1998）在《高空作业车支腿反力限制器的研制》一文中研究指出针对目前力矩限制器不能在各类高空作业车上普遍应用以及对防止整机倾翻的局限性，本文提出了防止高空作业车倾翻的一种新的方法——对支腿反力的限制，通过与目前在直臂式高空作业车上普遍应用的力矩限制器相比，它具有保护功能完善、电路原理及系统组成简单等特点。它的应用，可提高高空作业车工作的可靠性，是提高产品质量的新途径。(本文来源于《建筑机械》期刊1998年06期）
杨晓波[5]（1997）在《高空作业车支腿反力限制器的研制》一文中研究指出本文提出了防止高空作业车由于各种原因引起的超载及发生倾翻事故的一种新的方法，即对支腿反力进行限制。通过与目前在直臂式高空作业车上普遍应用的力矩限制器相比，它具有保护功能更加完善，适用范围广泛，电路原理及系统组成更为简单等特点。(本文来源于《工程机械》期刊1997年12期）
力限制论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
传统的航天器振动试验,通常是按照制定好的试验条件来控制试件底部的加速度输入来考核试件承受发射过程中的力学环境的能力。而这种试验条件的制定,是通过对实际飞行测得的或有限元计算得到的试件与安装结构界面处加速度响应的峰值进行包络得到的。这种包络的方法,并未考虑试件在实际工作状态下由于动力吸振效应导致试件固有频率处响应量级低的情况,使得试验过程中在试件的固有频率处的加速度输入比实际情况高出许多倍,从而产生严重的过试验,易对试件造成损坏。本文正是针对这一问题,对近年来国际上采用的力限制试验方法进行了研究。这种试验方法是在控制加速度输入的基础上,通过监测和限制试件和振动台之间的支反力,使其更符合试件在实际工作环境下的受力来减轻过试验的。本文的主要工作包括:(1)通过推导耦合系统在基础激励下绝对加速度频响函数,验证了耦合系统存在动力吸振效应,并研究了其与两振子质量比、阻尼比和固有频率比值等参数之间的关系;通过负载振子在实际工作状态下与在振动台振动试验过程中的界面支反力的比较,解释了传统振动试验中过试验产生的机理。(2)在结构机械阻抗的研究中,对于结构视在质量的计算,提出了通过在界面处添零质量块求解受基础激励的系统约束界面处的视在质量的方法;通过对系统在界面力作用下运动方程的推导,得到了系统等效的并联振子模型;通过对一个四自由度系统机械阻抗的仿真求解,验证了系统机械阻抗的求解算法和通过有效质量来判断重要模态的结论。(3)由于实际飞行过程中的界面力数据无法测得,本文在对试件和支撑系统阻抗分析的基础上,通过计算试件在耦合系统共振频率处的视在质量的方法来制定力试验条件。该方法通过对六自由度耦合系统的仿真得到了验证;(4)设计并完成了对实际的铝板结构力限制正弦振动试验和随机振动试验。试验结果表明,在振动试验中引入力限制后,加速度输入在试件的某些固有频率处大幅下凹,将过试验减轻了10dB以上,从而验证了力试验条件的制定方法的合理性及力限制振动试验的优势和可行性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
力限制论文参考文献
[1].程伟豪,张海妮.同时受方向舵和脚蹬力限制的空中最小操纵速度理论研究[J].科学技术与工程.2014
[2].张相盟.振动试验中的力限制方法研究[D].哈尔滨工业大学.2009
[3].沈凤霞.振动试验力限制控制力参数测量技术[J].航天器环境工程.2006
[4].杨晓波.高空作业车支腿反力限制器的研制[J].建筑机械.1998
[5].杨晓波.高空作业车支腿反力限制器的研制[J].工程机械.1997