中国电建市政集团轨道工程公司天津市300000
摘要：随着我国经济社会的快速发展和城市化进程的不断加速，交通与城市建设的矛盾日益突出。为了保全地面环境和建筑，减小工程施工对城市功能的影响，采用隧道方案的城市道路日益增多，但地面建筑与地下工程的冲突也日趋凸显，尤其是在城市建筑密集地段修建隧道时，工程因素复杂，使得此类问题更加突出。何保证沿线建筑物的安全和城市隧道建设的安全已经成为城市隧道建设中亟待解决的问题。基于此，本文主要对城市轨道交通隧道工程的施工安全管理进行分析探讨。
关键词：城市轨道；交通隧道工程；安全因素及控制措施
1、前言
隧道暗挖法施工具有对地面交通干扰小、对环境污染少等优点，在越来越多的城市隧道工程中被采用，但隧道开挖的危险性较大，施工爆破振动和噪声也会给城市居民生活造成一定影响。结合我公司在哈尔滨、武汉及深圳等地区的轨道施工情况，对多种隧道开挖技术进行比较，从规划设计、现场施工等方面进行安全保障分析。
2、轨道交通工程安全的影响因素
现阶段在进行轨道交通工程施工的过程中仍旧会存在诸多的因素影响着轨道交通工程施工的安全管理，具体如下：
2.1轨道交通工程施工过程中环境的影响因素
在进行轨道交通工程施工的过程中，其很容易受到诸多的限制性条件的影响，比如恶劣的天气情况的影响等，这些影响因素将会给施工建设的进度起到很大的阻碍，而且如果在样不佳的天气环境下仍旧继续施工那么就会给施工的安全带来诸多的问题，甚至使得施工人员的人身财产安全受到影响，在遭遇恶劣天气的情况下，会增加涌砂、塌方亦或是渗漏的现象发生的几率，总之，这样的情况不仅仅会对轨道交通工程的施工进程起到阻碍的作用，还会使得轨道交通工程施工附近的人们群众的财产安全受到影响。
2.2施工现场周围境况的影响因素
进行轨道交通工程施工的最终目的就是要将城市的交通压力实现良好的缓解，逐渐的满足人们对于交通工具使用的需求，最终为城市的发展提供切实的动力。所以，在轨道交通工程施工的过程中，一般都会在设计路线时就充分考虑到将轨道交通工程线路充分的延伸到人员繁多的地段，这样才能为城市所面临的交通压力实现良好的解决，但是，将轨道交通工程线路安排到较为繁华的地段，将会给施工过程中的安全管理形成很大程度的压力，因为在相对繁华的地段，地下将会有诸多的管线以及管道等的限制。
3、轨道交通工程施工现场安全管理
3.1明确安全管理目标，健全安全管理体系
不管是何种工程的建设施工，都存有一定的安全风险因素，通常造成安全事故的因素都是因某个薄弱部位所造成的。但是这些风险因素是完全可以避免的，只要对这些风险加以思想上的重视，采取有效的措施来进行落实。基于此，做好安全管理体系的建设应做好以下几点：①规划阶段，施工安全能否得到保证，对线位和站位的选择应十分谨慎。不仅要对周围的区域环境条件和地质状况做出正确判断，还要对岩土特性进行勘探调查，以保证施工安全，尽力规避工程修建存在的风险。②设计阶段，首先要保证能够符合地质情况和岩土特性，掌握客观条件符合安全需要。其次，要考虑到工程结构的安全性和施工的可操作性，制定相对安全的准则，保证施工安全和工程环境安全。此外，还可以编制监控量测计划，对工程环境条件做充分调查，从设计角度提出应对措施。进一步优化设计方案，提高设计质量。③施工阶段，应严格控制相关文件与规范，制定可行的因地制宜的施工设计，然后进行施工。并且要对工程风险进行分析，制定专项的施工方案，对突发情况采取有效对策。此外还要健全施工安全管理体系，专人负责监控量测，信息透明化，在施工过程中加强管理，严格按照程序开展工作。
3.2规划、可研阶段安全管理措施
为了保障城市轨道交通建设的安全，规划阶段主要进行规划方案风险评估、重大风险因素识别与分析；可行性研究阶段主要进行勘察与环境调查、可行性方案风险评估与方案比选、重大关键节点工程专项风险评估。
3.3设计前做好勘探工作
在进行轨道交通工程施工设计之前，就应当对所设计的轨道交通工程线路、施工人员配备、所需施工材料以及施工设备等等环节进行充分的考虑，比如提前对组成颗粒粒径分布、地质土壤的稳定性以及地质土壤的内部构造等等方面，只有这样才能为施工的设计打下充分的基础，而且也能为工程施工安全提供切实的保障。除此之外，轨道交通工程的地下管道以及建筑物的抗震能力进行切实的分析，只有这样才能在遵循周边建筑物特性的前提下实行合理、科学且适宜的规划和设计，使得轨道交通工程施工对于周边环境的影响降到最低，做到最大程度的满足人们的交通需求的目的。
3.4施工阶段安全管理措施
3.4.1基坑、临边安全防护
①基坑开挖前先检查了解地质、水文、道路、地下管线的情况。②开挖过程按照基坑支护设计方案进行开挖，坚持由上而下分层开挖、先支护后开挖的原则，开挖过程要经常监测基坑、临边、地表、支护及周围构筑物的变形情况，并做好观测和量测的记录，发现异常情况，立即采取应急措施，基坑分层开挖可以被分为有支撑分层开挖和无支撑分层开挖，③基坑开挖后按照基坑支护设计方案进行支护。设置降水井，做好降水、排水措施工作，设立良好的排水系统，稳定土质结构。④基坑（槽）2m以内范围严禁超荷载堆土、堆放材料设备，严禁停放和行走车辆，减少基坑面的压力负荷，保持基坑临边的稳定性。
3.4.2土方施工安全防护
①开挖前要有专项土方工程施工方案，对施工准备、开挖方法、放坡、排水、边坡支护应根据有关规范要求进行设计。②土方开挖前，对周围的环境认真检查，必须先了解和摸清楚地质资料和地下管线、管道和水文，如位置、深度、直径、结构和构造，防止挖破管线、管道造成各种安全事故，挖土中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理。③开挖时严格按要求放坡，并应随时注意边坡的变化及稳定情况，发现问题及时加强处理，挖土时要自上而下，逐层进行，不得超挖，严禁先挖坡脚的危险作业。④人工开挖时，操作人员之间保持安全的的操作距离，前后操作人员间距不应小于2～3m，多台机械开挖时，挖土机间距应有大于10m的距离，转弯半径要符合安全规定。⑤机械不得在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全规程要求。
3.4.3钻爆施工安全管理
在具体施工过程中，需要对所有参与施工的人员进行安全培训，从事爆破的机械操作人员要经过专业考试取得合格证后，方可上岗施工。在爆破过程中，要按设计图进行合理施工，对光面进行科学爆破，防止造成超欠挖、塌方等不安全事故出现；保证爆破面平顺，避免应力集中而导致开挖面掉块、初期支护开裂等不安全事件发生，从而保证施工人员的安全。另外隧道施工各班组间要建立完善的交接班制度，让施工循序渐进地开展。
4、结语
随着城市建设的飞速发展，使得城市轨道交通隧道工程也日趋增多。为了提高隧道工程的质量，保障城市轨道交通隧道工程的安全运行，必须加大对轨道施工安全管控力度，切实保障轨道施工安全。
参考文献：
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