导读:本文包含了流仿真论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:计算流体动力学,主动脉,高血压
流仿真论文文献综述
段晓杰,左瑞雪,汪剑鸣,陈庆良[1]（2019）在《基于计算流体动力学的主动脉内血流仿真》一文中研究指出针对不同血压条件下,人体胸腹腔主动脉内血流对主动脉壁产生的作用力而易造成主动脉夹层的问题,采用基于CT图像序列重建主动脉叁维模型,利用流体动力学分析方法,模拟主动脉内血流环境,通过研究血压变化引起主动脉壁所受的压力、剪切力的变化以及由此引发的血流涡流对血管壁的影响,实现对人体主动脉叁维模型进行有限元分析。仿真结果显示,在高血压条件下的血流对主动脉壁施加更大的压力,易于造成血流涡流,增加了主动脉内膜破裂产生夹层的概率。研究结果使得对主动脉夹层的发病机制有了更深入的认识,对帮助预防主动脉夹层病发以及降低主动脉夹层死亡率具有重要意义。(本文来源于《计算机仿真》期刊2019年09期）
马生涛,廖思成,李建宏[2]（2019）在《高速公路与快速路连接处的微观交通流仿真研究》一文中研究指出城市交通网络化程度的不断提高以及交通管理和交通控制存在着明显分割,使车站、交通交合处等大流量车辆聚集处的交通事件越来越多,针对车辆集散处的交通流特性分析是解决交通问题的首要前提。因此以西安绕城高速与长安南路连接处为研究对象,采用Anylogic仿真软件对其连接处进行微观交通流仿真建模,验证城市交叉口交通流微观分析的正确性,同时为交通管理部门及交通研究部门缓解或解决交通事件提供有力的理论依据。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年07期）
孙智诚,史雪莹,朱彤[3]（2019）在《考虑换道异质性与碰撞因素中观交通流仿真》一文中研究指出为研究中观交通流仿真中换道异质性对交通流特征的影响,完善交通流仿真中因碰撞导致拥堵产生与消散在建模中的特征。本仿真基于Netlogo平台中Traffic 2 Lanes model模型,重构了基于多智能体系统的叁车道路段中观交通流,对交通流仿真方法进行改进,使其可以更加真实的表现出现实环境中拥堵产生和消散。通过标定数据,部署换道异质性行为与碰撞因素模型,并通过Netlogo仿真得到所需数据。利用仿真数据,研究换道异质性驾驶人群体的换道特征、车辆速度特征和时空分布。仿真结果分析表明:在不发生事故的前提下,积极的换道特性最多可以提高路段7%的平均车速;当交通流达到临界密度后,考虑换道异质性和碰撞因素的模型表现出通行能力恶化程度更为严重,平均车速仅有不考虑上述因素模型的70%;碰撞这一因素的加入可以更加真实的仿真交通流特征。以上研究,有助于更好地建立中观交通流仿真,为更好的理解拥堵的产生和消散的自发性提供参考。(本文来源于《2019世界交通运输大会论文集（上）》期刊2019-06-13）
薛梦婕[4]（2019）在《基于Anylogic和多主体的船舶交通流仿真研究》一文中研究指出随着航运业发展,港口内交通流形式日益复杂,原有的港内设施和管理规定逐渐不能适应交通流发展带来的变化,导致船舶出现滞港、压港现象,降低港口运营效率。因此,对交通流演化规律的研究尤为必要。由于港口交通流的演化受众多随机因素影响,具有非线性和复杂性特点,所以相较大多依靠线性逻辑结构和复杂数学模型逐步演算的传统研究方法,仿真技术是更为有效的手段。此外,仿真技术在港口研究领域的应用多集中于解决陆上集疏运、泊位设计以及航道通过能力等问题,针对涉及多因素模拟的港口交通流演化问题的研究相对缺乏。基于上述背景,本文在充分考虑潮汐、泊位和锚地的使用、船舶安全间距、船舶到达规律、船舶优先级、船舶速度以及航行限制规则等组诸多条件的基础上,依托Anylogic仿真平台,利用多智能体建模方法建立了用于模拟港口船舶交通流的仿真模型。主要研究内容如下:(1)对目前常用的交通流仿真模型和交通流仿真软件进行分析,说明本文选择智能体仿真方法和Anylogic仿真平台的原因。(2)参照厦门港,对港口船舶航行作业过程进行总结和分析,确定港口仿真要素。并基于此设计仿真逻辑流程,逻辑包括船舶进出港逻辑流程、大型船舶通航机制及其他航行限制规则、船舶产生规则。(3)基于Anylogic和多主体的船舶交通流仿真模型构建。过程包括创建可视化底图、设计模型控件、基于Java语言实现仿真模型功能模块,智能体通讯机制的设置。(4)数据收集及处理。通过厦门引航站调研、港口统计年鉴、厦门港口局年度工作会议报告以及厦门港船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)数据的收集获得厦门港的交通流基础数据。对数据统计分析,分析厦门港船舶交通流成分构成,计算船舶到达规律和船舶间时距所服从的概率函数,计算每种船舶的在泊时间,确定潮汐规律和不同航段的船舶速度。(5)以厦门港为实例验证模型。确定仿真边界,设定基础参数,然后进行仿真实验并对实验结果进行整理和分析。仿真实验得到的船舶交通流演化规律与实际交通流演化规律基本相似。仿真预测的交通流流量与实际港口交通流流量进行对比,平均误差在5%左右。(本文来源于《集美大学》期刊2019-05-08）
黄成巧[5]（2019）在《基于OPNET的继电保护信息系统信息流仿真方法》一文中研究指出目前对保信系统信息流的研究主要是以运行实测为主的工程应用,没有深入分析信息流特性以及建立相关的模型,因此很难把握信息流对保信系统的关键影响因素,不利于分析和处理电网故障信息。基于上述现状,提出一种保信系统信息流仿真方法,先分析了信息流的仿真需求;再建立保信系统关键对象的仿真模型;最后基于OPNET对保信系统典型的应用业务进行仿真。通过对仿真结果进行分析,验证该仿真方法的可行性和实用性。(本文来源于《云南电力技术》期刊2019年02期）
黄炯,颜溯,段龙杨,高少俊,肖文龙[6]（2019）在《基于Cruise的纯电动汽车能量流仿真优化分析》一文中研究指出本文通过AVL-Cruise软件建立了纯电动载货汽车的能量流仿真模型,计算得到了整车各系统的能量流损失分配比例,并通过能量流台架测试验证了能量流仿真计算的准确性,有针对性的优化了制动能量回收策略,减少了制动能量损失。研究结果表明:纯电动汽车能量流损失主要用于克服整车行驶阻力,其次是制动损失和电机损失,通过优化制动和滑行能量回收策略,可以实现大部分制动能量的回收。对比能量流台架试验结果,仿真结果与测试结果基本相符,表明该研究能够真实反映电动车的能量流损失情况,可以指导纯电动汽车实际开发过程中的能量流分析及优化。(本文来源于《时代汽车》期刊2019年04期）
陈颢天,尹超群,贺明峰[7]（2019）在《智能交通流仿真及通行质量影响因素分析》一文中研究指出为分析道路通行质量在关卡、道路长宽与多种类车辆构成的智能交通流因素影响下的不确定变化及各因素影响趋势,论文先通过元胞自动机模型将普通车与智能车(自动驾驶车)的规则进行数学描述,由此使得智能交通流得以仿真。再综合考虑行车流量、车道数量、道路长宽、智能车辆比例、超速车辆比例以及交通收费窗口数量等多种影响因素,通过参数配置以及控制变量法分别控制上述影响因素,以分析其对于通行效率的具体影响曲线,并在模型中引入事故发生率概念作为道路的安全质量评判标准之一。结果表明:该模型可以有效描述智能交通流中不同车辆种类的占比对任一确定关卡及长宽的道路通行效率的具体影响,利用该模型可以为科学交通管理系统提供决策依据。(本文来源于《计算机与数字工程》期刊2019年02期）
刘忠长,刘长铖,田径,许允,杨泽宇[8]（2019）在《基于微观场的重型增压柴油机工作循环能量流及流仿真》一文中研究指出为了探索重型增压柴油机工作循环中能量流、?流变化和损耗的规律并从缸内微观层面分析其原因,该文以CA6DL重型车用增压柴油机为研究对象,基于热力学基本原理、试验数据及仿真结果计算并分析了不同工况下工作循环中能量流、?流变化和损耗的规律。以B50工况为例,从缸内速度、当量比、温度分布的角度出发,对引起燃烧过程中能量流、?流变化和损耗的原因进行了分析。结果表明:增压柴油机工作循环中能量流、?流变化主要发生在燃烧过程;传热?、燃料累计?、排气损失、CA90、?效率等参数正相关于负荷,而内部?损失及传热?所占燃料?比例负相关于负荷,B25、B50、B75工况下内部?损失占燃料?比例分别为31.3%、29.9%、28.3%;理论当量比区域多集中在中等流速区;燃烧过程中期,缸内流场与高温区在缸壁附近的迭加作用加剧了缸壁的传热损失;当量比分布越不均匀,燃油氧化速率越快,高低温区体积占比差距越大,温升越缓慢,内部?损失率越大。(本文来源于《农业工程学报》期刊2019年01期）
林琴,龙科军[9]（2018）在《基于改进CTM模型的城市快速路交通流仿真》一文中研究指出为了探讨城市快速路交通流特征,针对快速路的4个模块进行了交通流仿真。以经典元胞传输模型(CTM)为基础,根据相邻元胞间流量传输相等的基本原理,引入元胞长度参数,推导出了元胞间流量传输公式,由此提出改进的元胞传输模型。利用改进元胞传输模型对城市快速路交通流进行仿真,主要包括道路环境和交通环境两个方面,即上匝道之间的间距以及主线和匝道流量比,仿真包括构成城市快速路的4个模块:基本路段、合流区、分流区以及交织区,以车辆延误作为分析指标。仿真结果表明,基本路段和分流区的延误增加量一致,合流区和交织区的延误增加量一致。(本文来源于《长沙理工大学学报(自然科学版)》期刊2018年04期）
张鑫,陈国栋[10]（2018）在《基于改进光流法的血流仿真方法研究》一文中研究指出在虚拟手术的模拟仿真中,血流往往是其中的重要组成部分,因此对血流模拟的研究就十分必要。首先从求解血流表面的速度场出发,光流法计算得到的速度场通过表面投影将速度场从源表面投影到目标表面。同时,由于一阶近似在大范围速度场中的计算误差较大,提出一种新的迭代方法,优化速度场的细节,增强血流模拟的真实感。实验模拟的结果证明,血流模拟的细节较好,真实感强,实时性也可以接受,我们的方法具有一定的可行性。(本文来源于《佳木斯大学学报(自然科学版)》期刊2018年06期）
流仿真论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
城市交通网络化程度的不断提高以及交通管理和交通控制存在着明显分割,使车站、交通交合处等大流量车辆聚集处的交通事件越来越多,针对车辆集散处的交通流特性分析是解决交通问题的首要前提。因此以西安绕城高速与长安南路连接处为研究对象,采用Anylogic仿真软件对其连接处进行微观交通流仿真建模,验证城市交叉口交通流微观分析的正确性,同时为交通管理部门及交通研究部门缓解或解决交通事件提供有力的理论依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
流仿真论文参考文献
[1].段晓杰,左瑞雪,汪剑鸣,陈庆良.基于计算流体动力学的主动脉内血流仿真[J].计算机仿真.2019
[2].马生涛,廖思成,李建宏.高速公路与快速路连接处的微观交通流仿真研究[J].黑龙江交通科技.2019
[3].孙智诚,史雪莹,朱彤.考虑换道异质性与碰撞因素中观交通流仿真[C].2019世界交通运输大会论文集（上）.2019
[4].薛梦婕.基于Anylogic和多主体的船舶交通流仿真研究[D].集美大学.2019
[5].黄成巧.基于OPNET的继电保护信息系统信息流仿真方法[J].云南电力技术.2019
[6].黄炯,颜溯,段龙杨,高少俊,肖文龙.基于Cruise的纯电动汽车能量流仿真优化分析[J].时代汽车.2019
[7].陈颢天,尹超群,贺明峰.智能交通流仿真及通行质量影响因素分析[J].计算机与数字工程.2019
[8].刘忠长,刘长铖,田径,许允,杨泽宇.基于微观场的重型增压柴油机工作循环能量流及流仿真[J].农业工程学报.2019
[9].林琴,龙科军.基于改进CTM模型的城市快速路交通流仿真[J].长沙理工大学学报(自然科学版).2018
[10].张鑫,陈国栋.基于改进光流法的血流仿真方法研究[J].佳木斯大学学报(自然科学版).2018