导读:本文包含了多运输方式论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:综合交通,多运输方式,协同规划,技术要点
多运输方式论文文献综述
蒋雨波,王坤,王鹏[1]（2018）在《区域综合交通多运输方式协同规划技术要点》一文中研究指出交通运输作为我国国民经济发展的重要基础性和先导性行业,对于区域综合交通运输的规划和定位,要注重时间和空间上分布,要充分发挥各种交通运输的优势,实现在一定区域范围内运输方式的协同发展。综合交通运输规划注重对运输方式间的竞合关系方面进行研究。文章将从区域综合交通多运输方式协同规划技术方面进行分析,提出相应的措施。(本文来源于《智能城市》期刊2018年11期）
张小强,刘丹,王斌[2]（2016）在《多运输方式竞争下的铁路快捷货运定价方法》一文中研究指出不同运输方式存在运输价格、安全性、时效性和便捷性等方面的差异,这几个因素决定了货物运输的广义费用.客户总是选择对自身来说广义费用最小的运输方式.快捷货物运输是铁路近几年开发的货运新品种,在定价方面主要依赖个人经验,缺乏理论依据.为此,本文研究了多种运输方式竞争下铁路快捷货物运输的动态定价方法,提出用户广义费用最小化模型和双层规划模型,并通过呼和浩特至北京的货运数据比较了这两种定价模型对定价及总利润的影响.结果表明,双层规划模型优于广义费用最小化模型.(本文来源于《交通运输系统工程与信息》期刊2016年05期）
彭永涛,张锦,陈刚[3]（2013）在《多商品多运输方式的煤炭供应链网络均衡》一文中研究指出针对煤炭供应链网络结构特征,在考虑煤炭企业的运输能力和仓储能力固定限制的情况下,建立了煤炭供应链网络均衡模型。通过对煤炭生产商、销售商及需求市场的独立行为以及其相互作用关系分析,利用变分不等式给出网络系统达到均衡状态下的最优条件,进而确定系统中各层决策者之间的煤炭交易量和交易价格。通过数值实例的计算,分析得出物流服务水平影响着供应链网络的均衡关系。(本文来源于《工业工程》期刊2013年03期）
杨涛[4]（2011）在《低碳经济下的多运输方式物流网络规划》一文中研究指出结合低碳经济的背景,提出了一个基于不同运输方式碳排量、服务时间、运输费用的叁层物流网络模型,将服务水平和碳排量通过函数转化为经济成本,以总成本最低为优化目标,根据已有的客户需求从已有候选地点中确定工厂和物流中心的建设地点与建设数量,并确定物流网络中各层设施之间的物流运输量和运输方式.设计基于叁维编码的遗传算法进行求解,采用Matlab软件编程实现,并设计算例进行了仿真计算,计算结果验证了模型和算法的正确性与可行性.(本文来源于《陕西科技大学学报(自然科学版)》期刊2011年05期）
杨涛[5]（2011）在《低碳经济下的多运输方式物流网络规划》一文中研究指出“低碳经济”最早在政府文件中出现是在2003年英国政府发布的能源白皮书《我们能源的未来:创建低碳经济》,从此被广泛应用。目前,建设低碳社会,发展低碳经济不仅仅是中国的战略重点,改变20世纪的传统增长模式,应用新世纪的创新技术,通过低碳生活方式与低碳经济模式,实现可持续发展战略,更是全球共识。对于物流行业来说,由于物流涉及海、陆、空运输和仓储业,范围广,每一个环节都有大量碳排放。其中运输属于能源集中型活动,其CO2排放量占据总量的大比例份额。在英国,运输业排放的CO2占该国总排放量的大约25%。在2002年全世界的二氧化碳排放中,交通运输占14%。而且,发展物流是实现低碳经济的重要措施,如整合资源、优化流程、信息化、标准化有利于节能减排的实现,低碳经济需要现代物流的支撑,现代物流也需要遵循低碳经济的发展模式。物流网络规化问题作为物流研究领域的核心问题一直以来都是学术人士的研究重点,物流网络研究是一项具有重要理论和应用价值的课题,能够大幅降低企业成本,对资源的进行整体优化。本文准备结合低碳经济节能减排的背景,考虑运输方式选择的重要因素构建一个叁级的物流网络数学模型,使用遗传算法求解优化,并使用实例验证。本文的所做的主要工作以及研究结论概述如下:(1)对国内外低碳经济和物流网络的研究现状进行了深入的总结,分析了国内外的不同研究重点,分析了物流网络的内涵、规划原则和方法,归纳了物流网络建模的方法及其中的求解算法—遗传算法。指出了当今低碳经济发展模式下物流网络发展的动态以及研究的不足之处。(2)比较各运输方式服务时间,运输成本,碳排放量以及安全可靠等方面的特点。归纳总结运输方式选择不当的情况,以及因而造成的经济损失,经济浪费和环境污染等问题。提出合理选择运输方式的原则和方法,提出不同运输方式的未来发展形势和整体前景。(3)结合低碳经济的背景,提出一个考虑基于不同运输方式碳排量,服务时间,运输费用的叁层物流网络模型,将服务水平和碳排量通过函数转化成经济成本,以总成本最低为优化目标,根据已有的客户需求从已有候选地点中确定工厂和物流中心的建设地点和建设数量,以及物流网络中各层设施之间的物流运输量和运输方式。(4)设计基于叁维编码的遗传算法进行求解,其中初始群体的生成方法设计为随机,等概率取组,完全等概率叁种方法,力图寻找收敛最快,性能最优的方案。为交叉算子设计两点截取法。为变异算子设计双向变异法。并采用Matlab软件编程实现,设计算例进行仿真计算。计算结果验证了模型和算法的正确性和可行性。本文的创新点是在于将物流网络中的战略层次问题和战术层次问题合并考虑,建立了包含运输方式选择优势因素的叁层物流网络模型,其中对运输方式碳排量等方面的分析具有相当的研究价值,此外设计了针对本问题求解的叁维编码遗传算法和Matlab软件实现方法,最后通过了实例分析的验证。(本文来源于《上海交通大学》期刊2011-01-01）
周金宏,汪定伟[6]（2000）在《考虑多运输方式的供应链生产计划多目标模型》一文中研究指出描述了考虑多运输方式的分布式多工厂、多分销商的供应链生产计划 ,以实现最小化提前 /拖期惩罚费用、生产成本、产品运输费用叁者的总额以及最小化供应链的活动时间为目标建立了多目标优化模型 ,通过模型转换和利用加权和法求解多目标规划得到了其生产计划调度方案 .计算结果说明了模型的有效性和可行性(本文来源于《系统工程学报》期刊2000年04期）
林健,冯允成[7]（1995）在《多物资流多运输方式动态随机运输问题的解析模型》一文中研究指出多物资流多运输方式动态随机运输问题（ＭＭＤＳＴ）是一种十分复杂的问题。目前尚缺乏有效的解决方法及手段。本文在对该问题进行分析定义后，完整系统地建立了ＭＭＤＳＴ问题的数学规划模型，旨在能系统地对ＭＭＤＳＴ问题进行深入分析研究，找出解决该问题的有效途径。(本文来源于《中国流通经济》期刊1995年04期）
多运输方式论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
不同运输方式存在运输价格、安全性、时效性和便捷性等方面的差异,这几个因素决定了货物运输的广义费用.客户总是选择对自身来说广义费用最小的运输方式.快捷货物运输是铁路近几年开发的货运新品种,在定价方面主要依赖个人经验,缺乏理论依据.为此,本文研究了多种运输方式竞争下铁路快捷货物运输的动态定价方法,提出用户广义费用最小化模型和双层规划模型,并通过呼和浩特至北京的货运数据比较了这两种定价模型对定价及总利润的影响.结果表明,双层规划模型优于广义费用最小化模型.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
多运输方式论文参考文献
[1].蒋雨波,王坤,王鹏.区域综合交通多运输方式协同规划技术要点[J].智能城市.2018
[2].张小强,刘丹,王斌.多运输方式竞争下的铁路快捷货运定价方法[J].交通运输系统工程与信息.2016
[3].彭永涛,张锦,陈刚.多商品多运输方式的煤炭供应链网络均衡[J].工业工程.2013
[4].杨涛.低碳经济下的多运输方式物流网络规划[J].陕西科技大学学报(自然科学版).2011
[5].杨涛.低碳经济下的多运输方式物流网络规划[D].上海交通大学.2011
[6].周金宏,汪定伟.考虑多运输方式的供应链生产计划多目标模型[J].系统工程学报.2000
[7].林健,冯允成.多物资流多运输方式动态随机运输问题的解析模型[J].中国流通经济.1995