导读:本文包含了多功能乘用车论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:汽车产业链,千亿,莱西,汽车生产基地,汽车零部件行业,技术水平,汽车研究,机械工业联合会,整车制造,车型
多功能乘用车论文文献综述
张晋,马英歌,吕文波[1]（2019）在《莱西加速培育千亿级新能源汽车产业链》一文中研究指出本报10月23日讯 向着打造全球最大、世界领先的新能源汽车生产基地和国内产业链最完善、技术水平最先进的新能源汽车产业体系目标加速迈进。在今天于莱西举行的2019中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛上，作为国内新能源汽车产业重镇的莱西向与会嘉宾亮出了这一目标。(本文来源于《青岛日报》期刊2019-10-24）
郑淳允[2]（2017）在《乘用车多功能空调控制器的设计与实现》一文中研究指出当前,随着人们生活水平的提高,汽车行业的迅猛发展,汽车已进入了寻常百姓家,这样,人们对汽车的舒适性提出更高的要求,如此汽车空调的功能就显得尤为重要,特别是近几年,人们日益注重乘用车空调的双区或多区的温度选择、远程控制空调,还有车内空气的清新,以及整车的节能降耗,对此为了适应人们对乘用车空调多功能性选择,就要开发出相应的多功能空调控制器,基于此,本文提出了相关乘用车空调控制器的设计开发技术。首先,本文介绍了汽车空调控制器开发的选题背景、研究目的和意义,以及空调控制器的历史、现状及发展趋势,说明本文的主要工作是通过对乘用车空调控制器功能的定义,从而展开控制器开发和验证,最终能开发成具备可应用外控变排量式压缩机、远程控制功能、启停功能、负离子发生控制等的双区或多区的多功能汽车空调控制器。其次,通过对乘用车空调控制器的总体需求、功能需求和非功能需求分析,描述了空调控制器总体设计的网络拓扑、系统原理和用户操作,分析了乘用车空调控制器开发的工作环境要求、电源时序要求、通信功能要求、诊断功能要求和接插件要求等,重点说明了汽车空调控制器硬件设计,包括电源设计、MCU设计、电机控制设计、复位电路设计和PCB设计等,以及软件开发采用ASCET模型工具生成代码,详细设计了压缩机控制、模式电机控制、混风电机控制、后除霜控制、启停控制、冷却风扇控制、负离子发生器控制和远程控制等功能模块,从而实现了乘用车空调控制器的多功能性。最后,乘用车空调控制器进行功能测试、环模测试和冬夏季测试等,通过这些测试,验证了空调控制器的具有多功能性,即主要体现在此空调控制器除了其他空调控制器具有的A/C、OFF、模式、内外循环、风量和单区温度控制的功能外,还有双温区控制、AUTO控制、远程控制、启停控制、外控变排量压缩机控制、负离子发生器控制等新的乘用车空调控制功能,使汽车空调控制器具有更多的功能,从而在汽车空调的使用过程中更加高效、节能和舒适。(本文来源于《华南理工大学》期刊2017-06-29）
李方舰[3]（2013）在《多功能乘用车模块化设计研究》一文中研究指出汽车改变了人们的生活,预计2013年中国的需求在两千万辆以上。汽车在方便人们生活的同时,也给能源、交通、城市管理、环境保护带来巨大压力。作者根据人们日常工作和生活中对乘用车用途的普遍要求,结合减少制造成本,从节约能源和环保的角度,提出采用模块化的结构形式,最大化的发挥乘用车的功能,多角度满足人们的需要,降低采购车辆的数量,减少由于车辆过快增加带来的社会负担,同时节约消费者的费用支出。(本文来源于《科技创新导报》期刊2013年11期）
安丽敏[4]（2013）在《自主获突破 车市力量再调整》一文中研究指出尽管2月份由于春节汽车销量不出意外地出现下滑，但是加上1月份的高增长，今年前两个月汽车市场仍然实现了整体增长超过14%的速度，车市回暖已成事实。 来自中国汽车工业协会的统计数据显示：今年1至2月，汽车产销331.17万辆和338.91万辆，同比(本文来源于《中国商报》期刊2013-03-21）
肖大玲[5]（2012）在《诺基亚推出冬季轻型载重/运动型多功能乘用车轮胎》一文中研究指出美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2012年1月13日报道:诺基亚轮胎公司推出Nokian HakkapeliittaLT2系列冬季轮胎,用于轻型载重汽车和运动型多功能乘用车(SUV),在普通路面和工地上兼具(本文来源于《轮胎工业》期刊2012年04期）
吴秋华[6]（2011）在《基于顾客满意度的运动型多功能乘用车市场细分研究》一文中研究指出汽车产业是一个国家最具典型意义的产业之一,因此,汽车产业的发展也成为了衡量一国工业综合发展水平的重要标志。自我国改革开放以来,作为国民经济支柱产业的汽车产业得到了快速的发展。特别是在中国加入WTO以后,汽车产业的竞争格局也发生了变化,已经从国内市场的竞争扩展到了国际市场的竞争。近年来,运动型多功能乘用车(Sport Utility Vehicle)在我国得到了迅速发展,与此同时,市场细分的重要性也凸显出来。因为汽车企业在机会众多且竞争激烈的市场上,需要找到对自己最有利的细分市场,然后把主要人力、财力等资源投入进去,才能获得最大的利润。本文以顾客满意度为桥梁,把消费者和市场细分标准结合起来,尝试以一种新颖的方法对现有的SUV市场进行细分,对我国SUV企业在目标市场选择和产品定位上有很实用的借鉴和指导意义。本文以西安SUV消费人群为对象,采用问卷调查和电话访谈结合的方式搜集样本,然后运用统计分析软件SPSS17.0对收集到的有效样本进行统计分析,研究SUV市场的细分情况,并以T企业为背景进行探讨和验证。本文首先介绍了我国汽车行业和SUV市场的发展情况,然后探讨了顾客满意度、STP营销理论、SWOT分析法,并建立了顾客满意测评体系和市场细分模型。本文利用了因子分析、聚类分析等统计分析手段,对SUV市场的细分情况进行了比较全面的研究,得出了叁个细分市场,并根据研究结论对后续研究提出了展望。本研究为我国运动型多功能乘用车企业的发展提供了有益的借鉴,也为以后此类的研究提供了一定的参考意义。(本文来源于《长安大学》期刊2011-05-15）
宋丹妮[7]（2011）在《多功能乘用车顾客忠诚驱动机制研究》一文中研究指出2000年4月多功能乘用车进入中国市场,经过十年的发展,其市场份额在我国乘用车市场中占据了一定比例。随着消费者对个性和功能的需求,MPV市场得到了快速的发展,其前景更是被看好。汽车企业在面对巨大机遇的同时,也同时面临着激烈的市场竞争,必须注重培养忠诚的顾客。本研究是以我国MPV使用者为研究对象,在武汉市地区进行实证调查,采用SPSS13.0和LISREL8.0分析软件对顾客忠诚的驱动因素进行分析。本文介绍了我国MPV市场的发展背景以及特点,通过文献综述探讨了顾客忠诚、顾客满意、顾客价值以及品牌关系的概念界定、衡量方法以及相互之间的关系,在此基础上构建顾客忠诚驱动机制的结构模型。在实证研究中,本文使用SPSS13.0对数据进行描述性统计分析、信度分析和效度分析,并采用LISREL8.0验证顾客忠诚驱动因素之间的因果关系以及影响程度。在本文研究中,得到以下结论：(1)顾客满意对态度忠诚有直接驱动作用,但与行为忠诚没有直接驱动作用。(2)顾客价值与顾客满意、行为忠诚有直接驱动,且与态度忠诚之间还有间接驱动,通过顾客满意来实现；顾客价值与态度忠诚没有直接效应,但是通过顾客满意的驱动作用；顾客价值与行为忠诚之间有间接驱动,可以通过顾客满意和态度忠诚实现。(3)品牌关系与态度忠诚、行为忠诚、顾客满意与顾客价值之间都有直接驱动作用。品牌关系与行为忠诚还有间接驱动作用,可以通过顾客满意、顾客价值与态度忠诚间接驱动实现。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2011-04-01）
[8]（2009）在《多功能乘用车(MPV)前5位品牌销量排名》一文中研究指出(本文来源于《汽车工程师》期刊2009年10期）
秦维娟[9]（2008）在《我国运动型多功能乘用车消费行为实证研究》一文中研究指出消费者行为是指人们为了满足自身物质和文化生活的需要,根据其收入条件,取得消费资料并进行消费等行为的总和。通过对消费者在消费活动中的心理和行为特点及其规律进行研究,揭示其内在运行规律,有助于企业制定和调整营销策略。现代营销理论认为,正确了解和把握消费者行为特征及其规律,制定和实施“以消费者为中心”的市场营销策略,是现代企业生存和发展的关键。经过近十年的发展,运动型多功能乘用车(Sport Utility Vehicle,简称SUV)市场已经成长为我国增长最快的乘用车细分市场。在竞争日趋激烈的SUV市场,正确把握我国SUV消费者行为特征与规律,对我国SUV制造企业在产品开发设计、产品的定位及定价等市场营销策略制定上具有一定的现实指导意义。本文以“SUV使用者”这一特定消费群体为研究对象,采用实证主义的消费者行为研究方法,对我国SUV消费者人口特征及其购买行为进行测量。运用SPSS13.0统计分析软件对收集到的有效样本进行多元统计分析,研究我国SUV消费群体特征,分析和诠释我国SUV市场消费者购买决策关注因素并对市场进行细分,并找出我国消费者对SUV车型档次的选择与消费者人口特征之间的因果关系。本文首先介绍了我国运动型多功能乘用车市场的发展状况,并对消费者行为学的演进轨迹、国内外研究现状和汽车市场消费者行为研究现状进行了分析。接着详细探讨了消费者购买决策相关理论模型及购买决策过程,设计了符合本研究目的的变量和问卷。在实证研究中,本文利用SPSS13.0统计分析软件中的频次分析、因子分析、聚类分析和最优尺度回归分析等统计分析方法对收集到的453份有效样本进行数据分析。通过研究,提取出了车辆性能、空间功能、商家服务、相关政策法规、品牌与造型、车辆成本及信息渠道七大消费者关注因子,并基于这七大因子将我国SUV消费者分为“追求高品质”的实用型、“追求平衡”的炫耀型和“追求空间享受”的个性化型叁大群体。通过研究还发现,消费者的性别与年龄对消费者选择车型档次并不存在显着影响,生活水平、职业、教育水平和婚姻状况才是消费者在车型档次选择时的重要影响因素。最后,对相关结论进行了讨论,并对未来的研究工作进行了展望。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2008-11-04）
曹稚[10]（2008）在《生活方式导向中国多功能乘用车设计研究》一文中研究指出本文立足于中国消费者生活方式的变迁这一宏观社会背景,选取20-30岁这一消费潜力巨大的青年消费群体作为研究人群,选取集中体现多种生活方式的交通工具——多功能乘用车(MPV)作为研究对象,运用深度访谈、问卷调查、因子分析、聚类分析、单因素方差分析以及对应分析等方法,以生活方式相关理论以及经典生活方式测量模式作为理论依据,先对目标研究人群的生活方式测量模式进行探索性研究,建构出针对多功能乘用车设计的生活方式测量模式,进而在目标人群中展开生活方式、设计偏好和消费行为的实证研究,探讨生活方式特征与多功能乘用车设计偏好以及消费行为之间的关系,为企业在设计研发前期的设计定位提供参考和建议。论文首先对研究背景进行了简要的描述:在体验经济时代的背景下,生活方式已经被认为是一种新价值的来源,贩卖生活方式已经成为企业进行营销创新的有效手段。针对多功能乘用车这一集中体现多种生活方式的产品,本课题提出以研究中国目标消费族群生活方式为导向进行中国多功能乘用车设计的观点。然后在对相关文献探讨和分析的基础上,择取合适的生活方式维度构建本研究的生活方式测量模式,并以此模式为理论依据,参考深度焦点访谈的内容设计出调查问卷。对问卷发放后收集到的数据进行因子分析、聚类分析、单因素方差分析、对应分析等,得到定量结果。研究结果表明,多功能乘用车的潜在消费群的生活方式包含时尚休闲维度、传统家庭维度、自我发展维度、关注环保维度、个性生活维度、注重品牌维度、理性消费维度和追求品质维度等。根据生活方式变量,可以把多功能乘用车的潜在消费群细分为个性精英型、时尚实惠型和成熟顾家型叁种类型。拥有不同生活方式的消费者,其设计偏好和消费行为都存在明显差异,表明消费者的生活方式与设计偏好和消费行为之间存在一定的相关性。针对不同生活方式的目标消费群体,企业可以制定出更准确的设计定位和更有效的营销策略来满足消费者的需求。论文的结尾针对多功能乘用车潜在消费者生活方式分群之一——时尚实惠型人群的生活方式特征和设计偏好进行了概念设计实践,尝试将本课题的研究成果转化为概念设计提案。最后对本课题的研究内容进行了总结,提出针对各生活方式分群的多功能乘用车设计策略和设计定位。(本文来源于《江南大学》期刊2008-05-01）
多功能乘用车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
当前,随着人们生活水平的提高,汽车行业的迅猛发展,汽车已进入了寻常百姓家,这样,人们对汽车的舒适性提出更高的要求,如此汽车空调的功能就显得尤为重要,特别是近几年,人们日益注重乘用车空调的双区或多区的温度选择、远程控制空调,还有车内空气的清新,以及整车的节能降耗,对此为了适应人们对乘用车空调多功能性选择,就要开发出相应的多功能空调控制器,基于此,本文提出了相关乘用车空调控制器的设计开发技术。首先,本文介绍了汽车空调控制器开发的选题背景、研究目的和意义,以及空调控制器的历史、现状及发展趋势,说明本文的主要工作是通过对乘用车空调控制器功能的定义,从而展开控制器开发和验证,最终能开发成具备可应用外控变排量式压缩机、远程控制功能、启停功能、负离子发生控制等的双区或多区的多功能汽车空调控制器。其次,通过对乘用车空调控制器的总体需求、功能需求和非功能需求分析,描述了空调控制器总体设计的网络拓扑、系统原理和用户操作,分析了乘用车空调控制器开发的工作环境要求、电源时序要求、通信功能要求、诊断功能要求和接插件要求等,重点说明了汽车空调控制器硬件设计,包括电源设计、MCU设计、电机控制设计、复位电路设计和PCB设计等,以及软件开发采用ASCET模型工具生成代码,详细设计了压缩机控制、模式电机控制、混风电机控制、后除霜控制、启停控制、冷却风扇控制、负离子发生器控制和远程控制等功能模块,从而实现了乘用车空调控制器的多功能性。最后,乘用车空调控制器进行功能测试、环模测试和冬夏季测试等,通过这些测试,验证了空调控制器的具有多功能性,即主要体现在此空调控制器除了其他空调控制器具有的A/C、OFF、模式、内外循环、风量和单区温度控制的功能外,还有双温区控制、AUTO控制、远程控制、启停控制、外控变排量压缩机控制、负离子发生器控制等新的乘用车空调控制功能,使汽车空调控制器具有更多的功能,从而在汽车空调的使用过程中更加高效、节能和舒适。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
多功能乘用车论文参考文献
[1].张晋,马英歌,吕文波.莱西加速培育千亿级新能源汽车产业链[N].青岛日报.2019
[2].郑淳允.乘用车多功能空调控制器的设计与实现[D].华南理工大学.2017
[3].李方舰.多功能乘用车模块化设计研究[J].科技创新导报.2013
[4].安丽敏.自主获突破车市力量再调整[N].中国商报.2013
[5].肖大玲.诺基亚推出冬季轻型载重/运动型多功能乘用车轮胎[J].轮胎工业.2012
[6].吴秋华.基于顾客满意度的运动型多功能乘用车市场细分研究[D].长安大学.2011
[7].宋丹妮.多功能乘用车顾客忠诚驱动机制研究[D].武汉理工大学.2011
[8]..多功能乘用车(MPV)前5位品牌销量排名[J].汽车工程师.2009
[9].秦维娟.我国运动型多功能乘用车消费行为实证研究[D].武汉理工大学.2008
[10].曹稚.生活方式导向中国多功能乘用车设计研究[D].江南大学.2008
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