导读:本文包含了过街设施论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:人行立体过街设施,选址评估,用地类型,公交客流
过街设施论文文献综述
姚琳[1]（2019）在《城市人行立体过街设施选址评估研究》一文中研究指出本文就人车冲突问题入手,分析人行立体过街设施的合理选址,提升慢行交通的出行品质。以厦门市思明区的34座立体过街设施为研究对象,通过分析出行者过街的交通特性、结合用地吸引力强度、周边公交站点客流量、与交叉口的距离远近、过街设施设置形式、服务的道路类型等立体过街设施的影响因素,对过街设施的使用情况进行评估,并提出立体过街设施设置条件的建议,确定立体过街设施的选址方案,为城市人行立体过街设施的优化调整提供了科学的指导。(本文来源于《品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集》期刊2019-10-16）
吕良德[2]（2019）在《立体过街设施 想说爱你不容易》一文中研究指出7月17日，本报《读者来信》版刊登的读者点题调查《让地下通道给更多行人带来“出行福利”》在读者中引起反响。一些读者来信或打电话，讲述他们对立体过街设施的感受、看法或意见，希望有关部门在立体过街设施规划和建设方面，本着方便、安全、顺畅的原则，真正给行人带来(本文来源于《沈阳日报》期刊2019-07-24）
塔建,罗筱,张枭[3]（2019）在《城市核心区立体过街设施布局控制性规划研究——以广州天河核心区为例》一文中研究指出城市核心区是城市主要公共设施的集中区域,也是市民进行社会活动的中心。对核心区立体过街设施布局规划方案落实到控制性阶段有助于规划管理部门审批工作的开展,能够避免传统过街设施布点规划深度不足的弊端。提出立体过街设施布局控制性规划的思路和方法,并对控制性原则和相关控制要素进行全面分析。以广州天河核心区为例,通过剖析人行过街设施现状及存在的问题,提出过街设施宏观布局优化方案,给出人行过街设施的流量预测模型和预测结果。据此,通过控制立体过街设施方式、用地范围、规模、型式、配套设施等实现相关控制要求。(本文来源于《交通科技与经济》期刊2019年04期）
张怀军[4]（2019）在《城市道路行人立体过街设施规划方法探索》一文中研究指出文章主要针对城市道路行人立体过街设施规划展开分析,结合具体城市道路行人数据调查与研究分析,总结城市道路在信号灯控制与无信号灯控制下的通行能力,并且由此制定行之有效的立体过街设施规划方案,目的在于有效控制城市道路行人与机动车之间的冲突时间。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年12期）
李丹丹,文波[5]（2019）在《3部直梯7部扶梯 市民过街更方便》一文中研究指出本报讯 （ 李丹丹 文波）设置3部直梯、7部扶梯，方便市民过街，市汽车总站人行过街设施将于8月份完工。昨日从市住建局代建办了解到，市汽车总站人行过街设施已经进入内部装修阶段。据现场施工人员介绍，7月初将进行电梯安装，预计整个工程将于8月份完工，届(本文来源于《中山日报》期刊2019-06-13）
张伟宁[6]（2019）在《交通拥堵 停车难 过街设施不足……》一文中研究指出《珠海经济特区道路交通安全管理条例》2005年由市人大常委会通过。2011年全面修订，同年10月1日正式实施。《条例》对维护我市交通秩序、保障交通安全和畅通、创造良好的城市环境发挥了重要作用，对促进和保障珠海经济社会快速发展具有重大意义。近日，(本文来源于《珠海特区报》期刊2019-04-23）
刘舒雁[7]（2019）在《委员建议在拥堵路段安装过街设施》一文中研究指出“十字路口的人流量太大，过马路时，感觉要和迎面而来的行人挤作一团。”“早中晚上下班高峰时段，路口经常发生人车混行，堵车现象特别严重。”在西安市吉祥路与含光路十字路口，由于人流量、车流量较大，加之没有人行过街设施经常发生拥堵，给周边生活的市民带来了诸多出行(本文来源于《各界导报》期刊2019-04-04）
塔建,胡劲松,王俊辉[8]（2019）在《城市干道立体过街设施布局多目标评价》一文中研究指出为对城市干道系统立体过街设施布局方案进行科学合理的评价,提出一种基于AHP法、熵值法和灰关联TOPSIS法的多目标综合评价方法.构建了布局方案五个维度25项指标的评价指标体系,通过观测统计和"体验-响应"意愿调查的方法获取评价指标,确定指标赋值区间.利用AHP和熵值法相结合的方法确定指标综合权重,通过引入主观偏好系数来减少主观因素对指标权重的影响,提高分析精度.以灰关联TOPSIS法为模型,计算布局方案的相对贴近度,确定逼近于理想解的过街设施布局方案,并对方案进行优劣排序.以广州市天河核心区10处现状立体过街设施为例,验证了该方法的可行性和有效性.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2019年01期）
刘莉,牛超凡,蒋丽霞,孙忠伟,杨阿灵[9]（2018）在《山地城市行人过街设施偏好研究》一文中研究指出山地城市由于道路弯多坡陡、道路狭窄,不便于利用自行车等非机动出行方式,因此步行在其居民主要出行方式中的占比较高。而在交通死亡事故中,交通方式为步行的死亡人数占总数的1/4,其中因行人闯红灯而导致道路交通事故的死亡人数占因行人肇事死亡人数的21%。研究山地城市居民对行人过街设施的选择偏好,可为过街设施的设计及管理提供参考依据,对减少闯红灯行为、继而减少事故发生有重要意义。通过问卷方式,对重庆沙坪坝正街欣阳广场路段的行人过街设施进行陈述偏好调查,基于离散选择模型分析行人对过街设施的选择偏好,针对年龄、绕行距离等影响行人过街设施选择的因素进行分析。结果表明,绕行距离对过街设施选择偏好影响显着,绕行距离长则该设施的效用下降。年龄因素也显着影响对过街设施的选择偏好,中、青年行人倾向于使用人行横道,老年行人则更倾向于使用人行天桥。(本文来源于《安全与环境学报》期刊2018年06期）
朱锐[10]（2018）在《城市道路行人立体过街设施规划方法探索——以西宁市核心区行人立体过街设施为例》一文中研究指出步行交通是最为常见最重要的交通出行方式之一,但是行人过街设施的形式错配问题普遍存在,且常常造成各类交通活动参与者使用不便甚至导致安全事故,合理设置步行过街设施具有十分重要的意义。通过分析西宁核心区过街设施建设情况及行人过街特征,发现人行过街存在的相关问题,并结合西宁核心区特点制定规划目标与策略,最终统筹考虑路段机动车出行需求、轨道交通建设要求、骨干路网建设要求、地块开发需求等因素给出立体过街设施的布局方案,并给出工作计划组织原则,指导近期建设。结合西宁核心区特点形成完整的城市道路行人立体过街设施规划方法,具有一定的实用参考价值。(本文来源于《交通与运输(学术版)》期刊2018年01期）
过街设施论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
7月17日，本报《读者来信》版刊登的读者点题调查《让地下通道给更多行人带来“出行福利”》在读者中引起反响。一些读者来信或打电话，讲述他们对立体过街设施的感受、看法或意见，希望有关部门在立体过街设施规划和建设方面，本着方便、安全、顺畅的原则，真正给行人带来
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
过街设施论文参考文献
[1].姚琳.城市人行立体过街设施选址评估研究[C].品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集.2019
[2].吕良德.立体过街设施想说爱你不容易[N].沈阳日报.2019
[3].塔建,罗筱,张枭.城市核心区立体过街设施布局控制性规划研究——以广州天河核心区为例[J].交通科技与经济.2019
[4].张怀军.城市道路行人立体过街设施规划方法探索[J].工程技术研究.2019
[5].李丹丹,文波.3部直梯7部扶梯市民过街更方便[N].中山日报.2019
[6].张伟宁.交通拥堵停车难过街设施不足……[N].珠海特区报.2019
[7].刘舒雁.委员建议在拥堵路段安装过街设施[N].各界导报.2019
[8].塔建,胡劲松,王俊辉.城市干道立体过街设施布局多目标评价[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2019
[9].刘莉,牛超凡,蒋丽霞,孙忠伟,杨阿灵.山地城市行人过街设施偏好研究[J].安全与环境学报.2018
[10].朱锐.城市道路行人立体过街设施规划方法探索——以西宁市核心区行人立体过街设施为例[J].交通与运输(学术版).2018