粤水电轨道交通建设有限公司510610
摘要：本文主要介绍地铁建设项目，简述地铁建设项目的风险特征，以及分析了地铁建设项目土建施工风险，并探讨了地铁建设项目土建施工风险预控措施。
关键词：地铁建设项目；土建施工；风险管理；措施
近年来，我国各个地区的地铁建设项目快速发展，对于人们的日常交通出行发挥了重要作用。由于现代化城市空间有限，地铁建设项目土建施工过程中很容易遇到各种管道线路，并且土建施工多是地下作业，存在很多的风险因素，再加上土建施工管理不到位，缺乏经验等，使得地铁建设项目土建施工中事故频发，严重威胁施工人员的生命安全，造成较大的经济损失，因此必须高度重视地铁建设项目土建施工的风险管理，采取科学有效的管理措施和手段，确保地铁建设项目土建施工的顺利进行。
一、地铁建设项目介绍
地铁是地下铁道的简称，它是一种独立、封闭的有轨交通系统，采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，不受地面道路情况和气候的影响，能够按照设计的能力正常运行。地铁项目建设周期较长，一条地铁线路从规划设计到完工运行，一般需要5至8年，地铁项目建设可以分为规划、设计、施工、运行几个阶段。地铁建设项目包括前期准备、材料及设备运输及安装、人员培训、车站及隧道施工、机电设备安装及调试、试车过程。
二、地铁建设项目的风险特征
风险具有客观存在性、普遍性、多样性、偶然性、规律性等特点，地铁建设工程的风险在此基础上又有一些新的特性：
（一）风险影响形式多样
由于地铁建设项目风险的多样性，一旦发生事故，其影响形式也将会是多样的。例如工期延误可造成生产能力下降、企业信誉下降、人员的伤亡和财产的损失以及应承担的各种法律责任。
（二）风险的高发性
地铁工程有地面、高架与地下路段之分，其中地下路段多是在管线与管道各种竖井密集的市区内，这种情况下在施工过程中很容易发生事故。此外，因构筑方式不同导致风险程度也不同，盾构施工风险最低，明挖施工次之，暗挖施工风险最高。
（三）技术性风险高
受地质地形影响，每一地铁建设项目都存在较大差异，即使同一条线路也会存在不同的施工技术，可参考性较小，所以对每一个项目的设计和施工，都要进行各种分析和论证，这必将带来新的潜在的风险。
（四）风险具有阶段差异性
地铁建设项目工期长，从规划设计到竣工运行要经历很长一段时间，在工程项目的不同阶段面临的风险具有较大的差异性。
三、地铁建设项目土建施工风险分析
（一）土建施工风险
地铁建设项目土建施工规划设计阶段，相关设计人员没有对土建施工现场进行实地勘察，不了解施工场地具体情况盲目地进行规划设计，设计的施工图纸和现场施工条件存在很多矛盾，缺乏切实可行性，甚至土建施工设计存在无证设计、越级设计、私人设计、盲目设计等问题，没有严格按照土建施工设计要求，使得土建工程项目荷载和支护不合理。同时，某些土建施工设计人员的综合素质偏低，专业水平有限，并且设计经验不足，责任意识和质量意识淡薄，工作态度不严谨，粗心大意，使得地铁建设项目土建施工设计水平较低。另外，土建施工单位综合实力较差，施工资质不足，存在着越级承包的问题，施工工艺落后，各道工序之间的施工组织不协调，施工现场的安全防护设施不齐全，严重影响了地铁建设项目土建施工安全和施工质量。
（二）土建结构风险
地铁建设项目土建结构包括钢筋工程、模板工程、混凝土工程等，而土建结构施工时，往往由于各种原因，使得土建结构施工设计不符合相关要求，造成设备损坏、人员伤亡等，导致出现严重的质量事故，其风险因素主要包括以下几种：其一，施工方法不合理，如堆重超载、过早加荷、施工流程错误等；其二，由于测量方法不正确、放样测量不准确，使得基础数据失真；其三，土建结构施工中使用的材料规格、类型和质量不符合相关要求，甚至某些工程材料出现严重破损或者超出使用期限；其四，土建结构施工过程中受到一些恶劣天气因素的影响，如洪水、地震、火灾、冰冻、大风、大雨等。
四、地铁建设项目土建施工风险预控措施
（一）应对各类土建施工风险的预控措施
（1）土石爆破
对于土石爆破，首先应该按照现场实际情况及设计资料，确定正确的爆破工艺、方法及流程及有关爆破参数，并在施工过程中不断对相关参数做优化，尽可能减小爆破对周边建筑设施的影响，并且对爆破过程中出现的飞石做有效防范；其次在爆破点应该设立先关警示牌，做好各项警戒工作，做好人员撤离工作及相关设备防护工作。
（2）下穿河床
对于在河床的下穿，容易出现隧道和盾构上浮及坍塌等风险，面对这些风险主要的预控措施有：严格控制推进速度和平衡压力，减小振动，保证土体流动性和和易性，保证进出土的顺畅，注意注浆压力与注浆量，并做好相关检测及信息化施工。
（二）从工程整体角度做好预控防范
1、正确选择基坑支护的结构
对于基坑支护结构，首先对其选取一定要与工程实际情况密切结合，充分考虑工程所处环境条件及基坑施工过程中周边建筑物及管线可能对工程施工造成的影响。其次还要对各种支护结构技术特点、适用范围及造价做到心中有数。最后，基坑支护结构选取一定要注意开挖过程中的降水、排水方法及工程允许的变形量。
2、基坑工程设计优化
基坑工程施工期其是一类较为系统性的施工，它需要同时解决很多技术难题及工程稳定问题、工程强度问题、结构变形问题等。并且基坑施工中还要求实现很好的经济效益，这就需要在基坑结构设计时对比多种方案，然后从中选取一些相对较好的方案，最后再对这些方案进行优化整合，对工程基坑设计优化的依据有以下几点：（1）施工技术可行性、先进性；（2）工程能达到的经济效益预估；（3）工程施工可能会对环境造成的影响预测；（4）工程施工周期的比较。
3、做好信息化施工
通过地铁工程基坑事故统计发现，几乎所有的基坑施工都和险情预报及监理不力有关。基坑施工环境监测不但是及时引导工程正确施工的重要措施，又是防治工程事故出现重要收单。因此在进行基坑施工中，一定要加强周边环境变动的检测，与此同时，还要对工程中出现的异常情况采取应对措施，最终有限防范工程风险，保证施工安全。
（三）建立有效的风险自救系统
建立风险自救系统的主要目的是为了在一旦出现风险时，或者应急预案启动时，施工作业人员利用准备的工具及时逃出险情现场，或者利用物资及工进行自救，进而尽最大可能的减少险情出现后的伤亡。（1）做好逃生自救演练。组织相关工程施工人员进行逃生演习，模拟可能出现风险之后的逃生自救，及确定正确的逃生途径、方式、路线及对各种逃生工具的使用做到掌握。（2）高空自救。对于高空施工作业，也应该做好相关演习，对其中高空不慎坠落或脚手架失稳时的自救途径及相关工具的使用。
总结
地铁建设项目对于推动现代化城市经济发展、改善人们交通出行状况等有着非常重要的现实意义，结合地铁建设项目的实际情况，深入分析地铁建设项目土建施工过程中的各种风险因素，加强风险预控，积极引进新设备、新材料和新技术，加强各种事故处理控制，提高地铁建设项目土建施工水平，消除风险隐患，保障人们的生命安全。
参考文献：
[1]地铁工程建设项目风险管理模式之研究_刘志远
[2]地铁建设项目风险评估与管理_朱晓蕾
[3]地铁建设项目土建施工风险管理研究_伍泽洪
[4]地铁建设项目土建施工中的风险管理分析_张睿