（国网山东省电力公司潍坊供电公司）
摘要：物资配送是物流运作的关键环节，专业、高效的配送服务，能够为电网建设和生产提供最优的物资供应保障服务。近年来，国网要求加快现代（智慧）供应链建设，提高物资供应“三效一基”水平，当前地市供电企业单一的配送模式已不能满足日益增长物资供应的需求。本文通过分析地市供电企业物资配送管理存在的问题，针对问题发生的根源提出有效的解决措施，以不断提升公司物资管理专业化服务水平。
关键词：供电企业物资；智能配送
引言
习近平总书记在党的十九大报告中提出了打造“现代供应链”的新发展理念，国网公司要求围绕建设现代智慧供应链的工作目标，加强物资管理基础建设，探索供应链创新发展方式，不断延伸扩展供应链功能，逐步推动物资供应由“被动响应”向“主动服务”转变。
1供电企业物资配送现状分析
1）物资分散储存，难以集中配送
大部分地市供电企业物资实行差异化配送，基建、技改等大型设备，由供应商直接配送至项目现场；大部分配农网物资、居配工程物资由供应商配送至需求单位专业仓库，根据工程进度由需求单位二次配送至现场；10千伏配套工程物资及电商采购物资，集中存放在物资仓库，需求单位根据需要自行到物资部门办理领料。由于物资的分散存储，造成难以形成规模集中配送。
2）需求线下提报，难以统筹计划
当前地市供电企业物资管理借助ERP系统，该系统只有办理物资入库、出库，查询库存等功能，没有物资配送计划的提报、计划制订等功能，物资需求单位申请领料时，通过线下提报领料申请单，物资部门核实无误后，办理物资发货出库。由于物资配送缺少统一的平台管理，没有形成一体化高效配送网络，无法统一制订配送计划，难以及时统筹安排，影响物资配送效率。
3）配送模式单一，难以统筹管理
目前电网物资配送的信息化、智能化建设力度不够，配送模式主要是以自营配送为主。承运商选择方面，对于配送承运商的资质、运输能力等方面的信息不完全掌握，存在运力资源的结构性矛盾。尤其在面对突发性的应急事件以及自然灾害等情况，主动配送服务体系不健全，主动配送在运作方面缺乏实战经验，不利于公司在应急物资供应响应时效，降低了配送效率。
2.开展物资智能配送的必要性
1）是现代（智慧）供应链建设的大势所趋
习近平总书记在党的十九大报告中提出了打造“现代供应链”的新发展理念，国务院明确了“打造大数据支撑、网络化共享、智能化协作的智慧供应链体系”的工作要求，传统供应链向现代（智慧）供应链转型势在必行。中石油、顺风、华为等全球化企业打造的物流核心竞争力，京东、淘宝、美团等网上下单购物方式的兴起，给传统电网企业物资供应服务工作提供了全新的视野和典范。当前，优化营商环境形势非常紧迫，物资供应风险压力不断增大，公司物资供应链利益相关方对提高合同履约效率的诉求越来越强烈。作为公司现代（智慧）供应链数字物流体系建设中最重要的一部分，通过快速响应与主动服务，提升电力客户、供应商以及物资需求方的客户体验，物资智能配送管理应用项目的实施正当其时。
2）是落实国网公司工作要求的重要措施
2019年，国网公司“两会”提出了“三型两网、世界一流”的战略目标，要求推动坚强智能电网和泛在电力物联网建设，实现各项专业工作转型升级、提质增效。近年来，随着配农网项目建设改造力度加大，公司推行通用物资在周转库“集中储备、按需领用”，但受物资队伍结构性缺员、配送资金落实困难等不利因素影响，大部分物资均维持供应商直送项目现场或需求单位到库领用的传统做法。由于仓储配送业务量较小，物资配送的信息化、智能化建设力度不够，物联网技术在运输配送、现场交付等环节应用不足，在线可视化程度、溯源能力不够。配送环节的信息数据应用不足，对物资的调配和配送环节可视化程度不高，对于相应的物资需求难以实现精准配送。推广物资智能配送管理可提高配送信息化、可视化水平，提升物资配送的精准度。
3）是供电企业提质增效的有效途径
仓储配送体系的建设是影响供电企业物资供应效率和效益的重要因素。当前，供电企业配送管理存在诸多问题。一是电网配送模式相对单一，物资配送主要是以自营配送为主，只有极少部分物资采用第三方配送。二是配送作业执行效率不高，缺乏智能化手段，配送作业规划缺少计划性、统筹性，车辆配载及运输路线规划仍以人工经验为主。三是运力配置存在结构性矛盾，存在延时配送和运力资源不足等问题，尤其在面对突发性的应急事件以及自然灾害等情况，主动配送服务体系不健全，在运作方面缺乏实战经验，不利于公司在应急物资供应响应时效，降低了配送效率。
3、实施物资智能配送的对策
1）构建库存资源池
发挥资源集中统筹优势，构建库存可视化资源池，一方面为物资供应部门提供准确的实物库存信息；另一方面向物资需求部门开放在库物资查询窗口，方便需求部门及时了解物资供应情况。一是开展多种模式的库存实物储备。将10千伏及以下业扩配套物资全部存入实体仓库，实施“集中储存，按需领用”；针对通用的配电变压器、负荷开关等6类物资开展供应商寄存，实施“随领随用，定期结算”；完善结余物资、退役资产退库流程，开展市市、市县之间物资调拨，实施“市县协同，统筹调配”。二是充分提供库存资源可视化平台，通过库存资源池实现库存信息开放共享，项目单位可实时、在线查询需求物资库存品类和数量。
2）构建配送任务池
以解决日益增长的物资供应需求和高成本物流费用，构建配送任务池。一方面贯通配送需求提报、配送计划发布、配送任务执行、到货交接、费用结算各环节，实现配送作业的闭环管理；另一方面借助人工智能、传感器、移动互联等技术，实现配送计划智能分解、配送路线智能规划、配送风险智能管控。一是建立智能配送管理平台，将配送需求计划提报、配送计划制订、方案制订、配送执行监控预警、配送费用结算等全部业务在线实时办理，提高配送业务的工作效率和可控、在控能力。二是创新物资配送模式，项目单位人员按照物资需求通过移动APP自行下单，一键点选。物资部门定期汇总需求单位提报的配送需求，系统自动根据配送需求中的需求日期对配送优先级进行排序，根据配送地点、物资属性等信息，通过数学模型自动规划配送路径并明确车辆分配明细。借鉴滴滴打车、美团外卖等先进的互联网模式，主动发布配送计划给外部承运商单位，承运商登陆手机APP或调配平台PC端查看配送计划详细信息，在要求的截止时间内，完成线上抢单操作。
3）构建承运商资源池
加强承运商管理，构建承运商信息、承运商车辆、承运商驾驶员运力资源池，完善对承运商的准入、筛选、招标、采购、合同管理的制度规范。通过调配平台系统，审核承运商资质文件，集中管理车辆信息，以信息化手段做到一承运商一编码，一车辆一编码。建立承运商绩效考核制度，根据配送任务执行情况，结合物资部门反馈的评价信息对承运商进行分级分档，优质承运商可优先承接配送任务。
4.结束语
物资智能配送管理通过供应链供给侧改革，提供更加优质高效便捷的物资供应服务，最大限度满足公司建设、生产、经营高质量发展的物资需求，可促进物资物资供应效率有效提升；物资智能配送管理系统打通了物资部门、项目单位、承运商的信息协同壁垒，实现高效灵活配置各类资源，可促进物资供应效益有效提升；物资智能配送管理驱动前端业务融合，优化了服务手段，实现“物资集约化、服务专业化”的目标，可促进物资供应服务有效提升。
参考文献：
[1]国家电网有限公司关于落实质量强网战略打造现代（智慧）供应链的意见.国家电网办〔2019〕8号
[2]孙文凯.电力企业智能化仓储配送管理研究[J].管理研究.（2018）10．0021．02