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摘要：近几年，我国社会经济取得了较为显著的发展成效，道路设计工作难度也随之增加，人们对道路设计工作提出了更高的要求。到目前为止，我国的公路与城市道路设计工作中依然存在不少问题，基于此，该文主要从人性化角度分析了公路与城市道路设计工作。
关键词：公路；城市道路；人性化角度；设计
引言
实际上，人性化的道路设计主要是指把人的交通要求放在设计工作的主要位置，从根本上满足人们的基本交通需求。原有的公路设计工作主要是借助交通标准及车辆出行准则来开展的，其中，人虽然作为最重要的公路设计控制要素，当时却明显被忽略。而人性化道路设计理念简化了公路人、车、路与环境各要素之间错综复杂的关系，从车辆外廓尺寸、设计速度及公路建筑限界角度出发，利用理论计算、公式推导等方式设计道路工程。当前人性化设计理念逐渐被人们所接受，本文主要针对相关细节进行分析。
1关于城市道路人性化设计工作的相关概念论述
伴随着我国社会经济的飞速发展，城市道路发展工作得到了人们的重点关注和认可，原有的城市道路设计模式已经落后，无法满足道路设计发展需求。与之前相比，现在的公路和城市道路需要承担的责任要大很多，现代化的大都市中，城市道路设计不合理导致了很多的不必要的城市问题，例如，污染问题、交通堵塞问题等，这些都深深地制约着城市的未来发展。这些问题的出现在一定程度上与公路和城市道路设计不人性化有很大关联。不少公路和城市道路在设计过程中没有充分考虑人们使用的便利性，对于杏仁和非机动车辆的考虑不周全。这就要求公路与城市道路的人性化设计过程中坚持以人为本的原则，充分考虑道路与周围环境的融合，综合考虑各种因素，以求最大限度地满足车辆行驶、行人行走等综合需求。
2城市道路人性化设计过程中应该遵循的准则
第一，需要遵循以人为本的原则。在道路的人性化设计工作落实过程中，我们应该遵循以人为本的设计准则，把人的交通需求放在主要位置，要求公路与城市道路设计中利用创新性设计方法，设计出与居民使用需求相符合的城市道路网络；同时在以人为本的原则之下，还要在道路设计中对城市居民不同年龄阶段人员的需求进行综合考虑，针对特殊群体给予特别关注。第二，需要遵循整体协调原则。公路与城市道路设计工作包含很多方面内容，例如城市居住区的道路设计、主道与干道设计等都要考虑在其中。所以，这就要求设计人员在设计工作中对多方面利益得失进行综合考虑，合理分配车辆道路、行人道路的使用，这样公路与城市道路设计才能体现出人性化的特点。第三，需要遵循可持续发展原则。在公路与城市道路设计中，还要严格遵循可持续发展原则，由于道路设计及施工需要一个漫长的过程，所以在公路与城市道路人性化设计过程中，应立足于长远角度综合思考多种问题。随着城市日新月异的发展，道路设计必须具有一定的远见，满足城市可持续发展的需求。
3从人性化角度谈公路与城市道路设计工作
原有的公路设计工作主要以设计速度及交通量为主要准则，人们的要求没有得到足够的重视，这样就导致了一系列的设计问题，例如从理论上看保证了车辆安全，但是车辆实际运行中却不像流水线一样可以按照既定程序运转，需要人进行驾驶，虽然满足了车辆动力性能，却满足不了乘客的舒适性等。因此公路设计必须考虑到人的因素，坚持人性化设计理念，充分尊重人、关心人，满足人的生理、心理及情感上的需求，并且通过诸多细节体现出来。
3.1从人性化角度谈高墩立交匝道防护栏设计
只有严格按照相关要求落实好道路两侧护栏的设计工作，才能更好的确保车辆正常行驶，才能尽量减少车辆行驶过程中的事故发生率，起到诱导驾驶者视线、减轻碰撞中乘客损伤程度、避免出现车辆冲出道路桥梁等问题。然而，实际设计过程中却很少会考虑到人心理上的需求。首先，相关设计规范中设计车速、运行车速差异较大，由于环境、视点及速度不够真实，尤其是心理感受是完全不同的，所以车辆通过高墩立交匝道的时候，驾驶者和乘客都会产生恐惧感，总感觉防护栏并没有达到理想高度。这种情况下，驾驶者与乘客的恐惧主要来自视野对比，而视野和视点的高度直接相关，同时由于不同车辆的车型是不同的，其视点的高度也必然不同。城市道路中轿车占多数，因此若防护栏遮住了视点，并与环境尺寸形成强烈对比，这时即可满足心理安全高度。在这种理念影响下，应协调包括公路在内的各元素，对整个路面、路线及环境进行协调。
3.2从人性化角度谈人行地下通道、天桥设计
从人性化角度来分析人行道、天桥等的设计工作不难看出，我们应该严格按照相关要求落实好其设计工作，积极听取民意及各部门意见的基础上制定方案。具体来说，在人行地下通道及天桥等设施设计过程中，应对景观设施进行兼顾，并合理设置照明系统，天桥应适当绿化，注意完善行人诱导系统，充分体现出人性化的理念。公路与城市道路人行系统可以相互借鉴，例如以前公路多数会基于节约造价的角度重点强调地形与地貌，同时利用填方、涵洞等设置人行通道，其中部分天桥与地下通道设置不当、使用不便，与当地群众出行的习惯不相符，虽然达到了节约造价的目的，但是若闲置不用则是更大的浪费，甚至还有部分群众为了求便，违规穿越公路，这种情况下很容易会造成人民生命财产的损失。因此，应充分借鉴城市道路的做法，将人行系统规划工作做好，重点强调人性化设计，将公路左右幅分开，并设置中间带；公路与城市道路中间带应开设天窗，利用自然采光的方式改善采光、通风的功能，促进舒适性与安全感的提升。
3.3从人性化角度谈公路附属功能设计
随着我国城市化建设工作的深入发展，公路建设设计工作面临着较大的发展挑战，原有的设计模式已经无法满足设计工作的发展需求，经过几年通车以后将面临大面积市政管网改造的问题，这不仅会对车辆正常通行造成影响，同时也增大了建设成本，因此公路建设应为未来市政管网通行预埋通道，确保城市建设需求的满足。基于以人为本的原则，为人行、电动车等工具出行提供方便，为此公路修建应综合考虑居民出行需求，在前期规划方案中建立市民出行系统，并在道路两边设置非机动车道及人行道，最大程度上满足沿线居民的出行需求。
3.4从人性化角度谈非机动车道的设计
以往，我国并没有针对道路设计工作提出相应的要求及准则，这样就会给我国不少城市道路设计工作带来一定的负面影响。特别是对于一些中小型城市而言，一些非机动车车辆常常混驶在各个城市道路上，这些非机动车车辆的形式给杏仁和机动车带来了很大的困扰。因此，非机动车的车道设计必须依照国家的相关法律规定，道路的宽度、高度等都需要满足安全车道的标准。不仅如此，对于自行车道和人行道而言，在设计中应该用不同的材质分别进行铺设，这种铺设设计不仅能让行人和车辆更好的区分开来，还能增加一定的视觉享受。另外，在非机动人性化设计过程中，对于非机动车车道的交叉口还应该设置一定的交通通行故障设施，这些故障设施的设置对于限制车辆的前进和转弯起到了非常重要的作用。
4结语
总而言之，随着我国城市化发展进程的不断加快，城市道路设计工作难度也在逐渐增加，人性化设计需求得到了人们的重点关注，这种情况下要求城市道路设计应坚持以人为本的原则，同时注重道路设计与周边环境相协调。此外，施工过程中还要加强建设及管理水平，确保城市道路人性化设计理念得到真正的实现。
参考文献：
［１］张帅．人性化设计在城市道路设计中的应用———以东港世行贷款建设火车站区域路网项目为例［Ｊ］．北方交通，2014（S2）：63-65．
［２］王浩，赵婷婷．浅谈人性化设计在城市道路规划设计中的应用［Ｊ］．门窗，2013（7）：215．