（新疆华泰重化工有限责任公司新疆乌鲁木齐830019）
摘要：本文简述了汽轮机的主要技术规范和结构概述，并重点论述了汽轮机本体检修和调试的实践数据进行了分析和总结。
关键词：汽轮机；大检修；调试；实践经验
中泰化学米东热电厂装机容量为2×135MW机组配3×410t/h燃煤锅炉已于2010年11月正式投入运行，2台汽轮机是南京汽轮机有限生产的C135—8.83/1.3型双缸、双排汽、抽凝式汽轮机，配以该公司的QFJ—150—215.75KV型发电机
一主要技术规范
1.1汽轮机生产厂家：南京汽轮机厂
机组型号：C135-8.83/1.3
1.3机组型式：高温高压、双缸双排气、单轴凝汽式汽轮机
1.4纯凝额定功率：135MW
1.5纯凝最大功率：150MW
1.6额定转速：3000转/分
1.7旋转方向：自汽轮机向发电机看为顺时针方向
1.7主汽门前新蒸汽压力：8.83MPa（最高9.27MPa，最低8.17MPa）
1.8主汽门前蒸汽温度：535℃（最高允值540℃、最低允值520℃）
1.9高压缸排汽压力（额定工况时）：2.55MPa
1.10高压缸排汽温度（额定工况时）：320℃
1.11汽轮机排汽压力（额定工况时）：4.9KPa
1.12冷却水温度：正常：20℃；最高：33℃
1.13给水温度（额定工况时）：247.1℃
1.14蒸汽流量：额定工况时：544吨/小时；最大流量612吨/小时
1.15汽耗保证值（额定工况且回热系统投入时）：3.548公斤/千瓦?小时
热耗保证值（额定工况且回热系统投入时）：8872千焦/千瓦?小时
1.16轴承临界转速：一阶≈1500转/分，二阶≈2100转/分
二汽轮机结构特点
1汽缸支承与膨胀
高中压缸的内外缸支承和汽缸与轴承座间的支承均遵循支承面与转子支承线一致的原则。外缸支承猫爪设于上缸，用平键与轴承座相连接；下缸设有安装用猫爪。上外缸通过汽缸两端的猫爪支承在轴承座上，下外缸吊在外缸上；上内缸支承在下外缸上，下内缸吊在上内缸上。高中压内缸以中央轴封处为死点向前膨胀，高中压外缸以中轴承座处为死点向前膨胀（汽轮机转子以中轴承座中的推力轴承为死点向前膨胀）。
2汽轮机进汽及调节
进入汽轮机高压缸的新蒸汽由两个自动主汽门和四个调速汽门控制。每个自动主汽门和两个调速汽门合一阀体分别布置在机组两侧的座架上。座架横向为弹性体，轴向为刚体，以此作为管道的轴向膨胀的死点，两侧四个调速汽门分别由四根导汽管与汽缸连接。再热蒸汽通过左右两侧各一个可快速关闭的截止——调节联合汽门（中联门）分四路由导汽管送入中压缸。高、中压缸进汽联接管与外缸用法兰联接、与内缸用片式密封环连接。中压排汽由上部二根具有波形伸宿节的联通管通往低压缸。
3轴系的支承
该机组轴系为三支点支承，高中压转子与低压转子的联结借助于各自转子一体的刚性联轴器，这种结构有利于各轴承在运行时负荷分配稳定；低压转子和发电机转子借助于半挠性联轴器相联，推力轴承位于中低压缸之间的中轴承座内，与径向支持轴承分开布置。盘车装置装于汽轮机后轴承座盖上，为减小盘车装置电动机起动功率及轴瓦磨损，各轴承设有高压油顶轴装置。
三实际大修就调试调试情况
135MW2号机的启动调试工作自2015年5月22日开始，于2015年5月25日完成所有分系统调试工作，于5月26日至6月1日机组进入整套启动试运，在机组开机过程中发现机组高压缸前后汽封处有明显的摩擦异音和轴振超过保护值，经过机组带负荷磨合，振动缓慢降低。
135MW2号机在2015年5月21日开始进行润滑油油循环和主机保护试验，由于两台冷油器在油循环过程中发生泄漏无法使用，重新更换为临时冷油器，延误了开机并网。由于#2机高压缸前后汽封摩擦，轴振较大，未进行超速试验和满负荷试运。机组大修后启动简况见附表1。
从#2机10次开机过程中我们发现#2机冷态开机定速1000转/分钟暖机时，需降低自动主汽门前压力，使调门开大进行暖机，防止调门进汽不均匀造成高压缸左右温差大，膨胀不均匀。从5次轴振大跳机可以看出，造成轴振大跳机的原因是转速升至1000转/分钟左右时停留或升速率降低。热态开机时应直接升速至3000转/分钟，避免中间停留。在使用电动隔离门旁路冲转时应将主汽压力维持在3兆帕左右，过临界转速时应立即提升主汽压力，使转速快速通过临界区。
热电厂2号汽轮机组经过分系统试运、整套空负荷调试、带负荷试运，机组运行中除轴振在报警值以上，各参数正常，满足连续生产。
参考文献
[1]沈士一，等，汽轮机原理【M】，中国电力出版社，2008
[2]汽轮机检修中国电力出版社编
[3]汽轮机操作规