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摘要：目前，机场道面主要有水泥混凝土道面和沥青混凝土道面两种形式，其中，以水泥混凝土道面在我国应用最广、技术最成熟。随着时代的发展，施工企业的管理模式、原材料生产工艺和工程的施工技术均发生了很大的变化，道面的质量直接影响飞机的飞行安全和机场的使用品质，对新形势下影响道面水泥混凝土质量的关键方面加强控制，显得尤为重要。
关键词：混凝土；水化作用；低温施工；蓄热法；受冻临界强度；强度检验
引言：
低温条件对早期混凝土质量的影响不可忽视。本文以中部某机场为实例，详细总结在低温环境下，水泥混凝土道面施工质量控制要点。
1.混凝土道面低温施工
混凝土由于具有强度高、可就地取材、使用寿命长等特点，广泛应用于我国军民用机场建设。其强度增长具备二个主要条件：水化作用和一定的温度条件。这里所指的温度条件，一般为10℃以上。气温低于0℃时，混凝土中的水份将会冻结，水泥与水不能进行水化，混凝土的强度不仅会停止增长，而且会因为水份冻结，使初具强度的混凝土遭受冻胀而被破坏。GJB1112A－2004《军用机场场道工程施工及验收规范》规定：“混凝土道面在室外昼夜平均气温连续五天低于5℃时的施工，属于低温施工，只宜用于少量收尾工程或战备急需工程。”MH5006－2015《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》规定：“当施工现场连续5d平均气温低于5℃或最低气温低于0℃时，应按低温期施工规定进行施工。水泥混凝土面层除少量收尾工程或修补工程等特殊情况外，不应在低温期施工。”因为日平均气温低于5℃时，我国相当一部分地区将会出现0℃以下温度，为防止混凝土遭受冻害，对新浇筑混凝土应按照低温施工规定进行施工。
2.水泥混凝土道面低温施工质量控制及试验研究
按照规范要求并结合以往施工经验，混凝土道面低温施工，主要采取蓄热法养护，使混凝土道面在遭受冰冻前，尽早达到受冻临界强度。据有关资料介绍，混凝土经过养护，达到受冻临界强度后遭受冻结，能够抵抗混凝土冰冻时体积膨胀的破坏；开冻后后期强度损失在5%以内。因此，在低温施工时采取适当措施，提高混凝土强度，弥补冰冻对混凝土的强度损失是必要的。根据气象统计资料，当地冬季气温低，但－5℃以下气温天气不多（仅2天）。混凝土冻点约为－2℃，当气温在－5℃以下时，应停止混凝土道面施工，防止混凝土严重受冻。
2.1做好施工准备工作
从机场或当地气象部门掌握当地历年气象情况，进行分析研究，弄清各月平均气温、0℃以下气温天数等气象数据，确定低温施工时期。制定混凝土低温施工措施及计划。对工程技术人员进行低温施工教育。事先准备足够的防寒材料及用具，混凝土拌合站搭设暖棚，将集料用保暖材料加以覆盖。
2.2及时监测气象变化
及时掌握气象变化，以便随时采取应对措施。每日与机场或当地气象部门联系，了解当日、次日等气象情况，并予公布。做好每日气温、气象变化情况记录及施工记录。
2.3进行混凝土早期强度试验
分别以龄期1天、2天、3天进行强度试验，得出各龄期强度，从而确定低温施工混凝土道面达到受冻临界强度所需天数。试验结果如下：
试件从浇筑仓中取混合料，在室外与现场相同条件下养护，水灰比约为0.43。混凝土设计抗压强度等级为C35。从以上试验结果看，混凝土试件保温保湿养护2天，可达到受冻临界强度。考虑12月上旬系当地初冬，12月中旬以后的天气将更冷，温度将更低，故确定现场混凝土道面板，保温保湿养护3天后，转入保湿养护。
2.4进行掺外加剂混凝土强度试验
做掺外加剂（FDN－1型早强高效减水剂）混凝土强度试验，同时做现场强度对比试验，养护条件与现场相同。根据试验结果，未掺外加剂混凝土的抗压强度，龄期2天均可达到规范规定的受冻临界强度要求；而掺外加剂1%混凝土龄期3天才能达到要求；掺外加剂1.5%混凝土32小时可达到要求。故掺外加剂混凝土强度1.5%掺量优于1%掺量。掺用外加剂混凝土道面，在混凝土浇筑成型初期，由于其强度尚未达到受冻临界强度，仍必须采取蓄热法养护。掺外加剂需增加一定费用，综合考虑，混凝土道面低温施工未掺用外加剂[1]。
2.5采用局部封闭作业及蓄热法养护
在低温条件下，混凝土凝结慢，做面拉毛需要10h左右。为减少混凝土本身热量损失，现场设置作业棚，周围用编织塑料布封闭，浇筑及做面在作业棚内进行。同时严防雨雪侵入正在施工的道面表面。混凝土道面做面拉毛后，尽快喷洒养护剂，使混凝土加快凝结。喷洒养护剂时，混凝土表面应无点迹出现。养护剂喷洒后，可以尽快对混凝土道面进行覆盖。首先盖一层塑料布，然后在其上盖二层土工布；遇较低气温，增盖数层土工布。不另洒水，主要以塑料布将混凝土蒸发的水份，保存在道面表面与塑料布之间，以供混凝土养护所需用水。土工布最下面一层宜采用稍干的。覆盖的塑料布及土工布应适当加宽，以便将道面侧边覆盖严实[2]。
2.6施工质量控制措施
尽量减少混凝土用水量，降低混凝土水灰比，适当延长拌和及震捣时间，提高混凝土强度，使其尽早达到受冻临界强度，并弥补混凝土低温施工遭冻后的强度损失。施工中禁止将冰雪混入砂、石材料中；道面模板、钢筋上的冰雪要清除干净，以减少混凝土的热量损失。混凝土混合料运输、摊铺、振捣、做面等作业，要紧密衔接，尽量缩短其间隔时间。对混凝土道面的基础冰冻溶解后，要重新修整、振实。找平层过湿的应予晾晒或更换。拌合站采取暖棚、集料覆盖，现场采取围挡等措施，提高混凝土混合料的搅拌出机温度及浇灌入模温度。经检测以上温度，能够达到规范要求（混凝土混合料出机温度不应低于10℃，入模温度不应低于5℃）。混凝土道面养护期延长至28天，前3天采取蓄热覆盖保温保湿养护；以后是覆盖保湿养护，必要时进行洒水。适当延长拆模、补仓、切缝时间。
2.7混凝土强度检验
根据现场取样制作混凝土抗折及抗压强度试件，按现场混凝土道面相同条件养护，养护期间的平均气温为4.9℃，其28天强度分别为：抗折强度6.3MPa，达到设计强度（5MPa）的126%；抗压强度45.8MPa，达到设计强度的123.8%。均超过设计要求强度值。
结论：
低气温混凝土道面施工，应采取提高混凝土强度措施。因为在低温环境下，混凝土强度增长缓慢，为提高混凝土早期及后期强度，可降低混凝土水灰比，增加水泥用量或使用早强型水泥，必要时掺加混凝土外加剂等技术措施[3]。
参考文献
[1]MH5006－2015民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范[S].
[2]JTG/TF30－2014公路水泥混凝土路面施工技术细则[S].
[3]臧洪林．寒地水泥混凝土路面施工浅见[J].低温建筑技术，2018（1）：9－10．