导读:本文包含了货流组织论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:中欧班列,货源,货流组织,引力模型
货流组织论文文献综述
李文锦,尹传忠,武中凯,陶学宗,高文慧[1]（2018）在《中欧班列(义乌—马德里)货流组织方案研究》一文中研究指出随着国家"一带一路"倡议的推进,中欧班列迎来发展新契机。在介绍中欧班列(义乌—马德里)发展现状的基础上,分析其在西部通道各班列货源竞争中面临的挑战。采用引力模型计算中欧班列(义乌—马德里)对主要货源区的吸引力大小,据此将吸引区货源地划分为4个等级,从发挥公路与铁路各自运输优势的角度出发,提出不同货源地应根据其等级与实际情况采用不同的货流组织方法,以促进中欧班列(义乌—马德里)常态化运营。(本文来源于《中国铁路》期刊2018年11期）
沈要光[2]（2012）在《铁路货源货流组织信息化公共服务平台研究》一文中研究指出随着客运专线的投入运营,旅客列车将逐步过渡到经客运专线运行,实现客货分线,既有线货物列车通过能力将得到大幅提高,铁路货运组织也将由过去以生产为中心的运输组织方式转变为以营销服务为中心的运输组织模式。客运专线的逐步建成投产,以及大量铁路新技术的投入使用,我国铁路货运能力将逐步宽松,这将为铁路货运开发新产品、更好的满足货主需求提供基本条件,另外,整个货运市场的竞争也日趋激烈,因此,而铁路将有必要在货流组织过程中充分考虑货主的需求以及货主选择货运方式的决策行为,从而更加合理的组织货流,开发符合货主需求的货运产品,提高市场竞争力。随着铁路信息化的逐步完善,铁路运输组织逐步向以营销服务为中心的组织模式转变,最大的满足货主需求以及为货主提供最大优质的服务成为当前铁路货运发展的重要问题,所以,铁路货源货流组织信息化公共服务平台的研究是顺应铁路大发展趋势下而呼之欲出。本文通过对高铁时代下铁路货源货流组织模式研究分析,找出了当前建立新型货主公共服务模式的重要性和紧迫性；通过铁路货源货流组织货主公共服务模式的研究分析,找出当前铁路货运信息化服务方面存在的不足,提出构建直接面向货主的公共服务平台的重要性；根据货运信息化公共服方面的不足以及高铁时代下货主服务需求的分析,对铁路货源货流组织信息化公共服务平台进行了需求分析,利用互联网通信技术、数据库技术和软件开发技术,构建了直接面向货主的公共服务平台,建立能够实现货运业务网上办理、信息服务、货运组织以及决策分析等功能,提高铁路运输效率和服务质量。(本文来源于《西南交通大学》期刊2012-05-01）
刘铁鑫[3]（2010）在《面向复杂货流的综合运输组织方式优化研究》一文中研究指出运输货物品类多样,存在着性质、形态、价值、批量和计量单位等方面的差异,体现出不同的运输特性,其运输需求呈现层次化特征,表现为对运输费用、运输时间、运输安全和运输频率等运输服务要求的差异。同时,随着社会经济的迅速发展和区域综合运输网络的不断完善,货物在多种运输方式之间的联合运输已经成为现代交通运输和物流发展的方向和目标。在这一背景下,论文面向复杂货流,突出货物运输特性对综合运输组织方式优化的影响,为不同货物品类在综合运输网络中选择最佳的运输空间分布、运输方式和运输路径。论文主要研究内容及成果如下：1)结合货流的传统定义及当前复杂性科学中人们对复杂性的认知,提出了复杂货流的定义；从本体论复杂性的角度论述了复杂货流的内在特征和外在形式,从认识论复杂性的角度对比分析了复杂货流和简单货流；提出了复杂货流综合运输组织方式优化的核心问题。2)在比较分析国内外运输货物分类标准的基础上,指出了国内现行运输货物分类存在的主要问题；在分析货物运输属性与运输服务属性耦合关系的基础上,运用数量化理论Ⅲ将运输货物品类划分为六类：时效性强货物、集装箱货物、普通件杂货、危险货物、大件货物和大宗散货。3)在分析广义货主运输方式和运输路径选择的决策心理与决策机制的基础上,提出了运输成本、机会成本、风险成本和经时损失成本的测算模型；结合基于运输特性的货物品类划分,构建了时效性强货物、危险货物、件杂货和散货四种货物品类的广义运输费用函数。4)结合现有综合运输能力的相关定义,分析了综合运输网络货物运输能力的概念、构成体系、特性和影响因素,并确定其度量周期为一年。在对综合运输网络进行描述的基础上,从变需求量的系统最优配流角度,构建了综合运输网络货物运输能力测算的双层规划模型,设计了一种基于K短路和最小费用流的启发式算法实现求解。5)在有需求矩阵下,研究了复杂货流在综合运输网络中最优运输方式与运输路径的运输组织方式。运用运输网络流分配理论和运输路径选择优化方法,建立了基于广义运输费用的综合运输网络方式选择-网络配流模型,提出了基于合理K优运输路径的遗传算法实现优化模型的求解,并以叁峡枢纽区域运输组织方式优化问题为例,对优化模型和算法进行了实证研究。6)在无需求矩阵下,研究了单一货种在综合运输网络中最优运输空间分布与运输路径的运输组织方式。根据经典运输问题数学模型的一般形式和运输路径选择优化方法,建立了基于广义运输费用的综合运输网络运量分布与均衡配流组合模型,提出了基于合理K优运输路径的两阶段算法实现优化模型的求解,并以长江流域进口铁矿石运输组织方式优化问题为例,对优化模型和算法进行了实证研究。论文从新的视角深化和完善了货物综合运输组织优化理论,可为区域货物综合运输组织方式优化决策提供科学依据,对提高综合运输服务水平、降低物流成本具有重要的现实意义。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2010-04-01）
宋立强,王国玉[4]（1980）在《张博支线货流与车流组织工作的基本经验》一文中研究指出当前，我国广大农村和中小城镇的五小工业已迅速发展起来，中间站车流急速上升，但在车流组织工作中，往往着眼于大宗稳定的货流，忽视了零星、分散的货流，致使零星、分散货流不能得到很好的组织，影响了中间站车流的输送，对整个运输组织工作也带来了不良的影响。(本文来源于《铁道运输与经济》期刊1980年03期）
孟家麟[5]（1965）在《铁路枢纽内另担货流组织问题》一文中研究指出本论文的基本精神在于阐明在铁路枢纽内应该如何考虑另担货流集中或分散,从而解决另担站在枢纽内的设置问题.文中首先分析了枢纽另担站设置在整个枢纽工作组织,尤其是枢纽另担货流组织工作中的重要意义.在此基础上,比较全面地探讨了铁路枢纽另担站合理的设置位置、数目及作业分工问题,对此作了一般结论.进而又分析了我国几种主要枢纽类型中,另担站设置问题对一般结论的适用性,并提出设置的初步见解.(本文来源于《唐山铁道学院学报》期刊1965年01期）
货流组织论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着客运专线的投入运营,旅客列车将逐步过渡到经客运专线运行,实现客货分线,既有线货物列车通过能力将得到大幅提高,铁路货运组织也将由过去以生产为中心的运输组织方式转变为以营销服务为中心的运输组织模式。客运专线的逐步建成投产,以及大量铁路新技术的投入使用,我国铁路货运能力将逐步宽松,这将为铁路货运开发新产品、更好的满足货主需求提供基本条件,另外,整个货运市场的竞争也日趋激烈,因此,而铁路将有必要在货流组织过程中充分考虑货主的需求以及货主选择货运方式的决策行为,从而更加合理的组织货流,开发符合货主需求的货运产品,提高市场竞争力。随着铁路信息化的逐步完善,铁路运输组织逐步向以营销服务为中心的组织模式转变,最大的满足货主需求以及为货主提供最大优质的服务成为当前铁路货运发展的重要问题,所以,铁路货源货流组织信息化公共服务平台的研究是顺应铁路大发展趋势下而呼之欲出。本文通过对高铁时代下铁路货源货流组织模式研究分析,找出了当前建立新型货主公共服务模式的重要性和紧迫性；通过铁路货源货流组织货主公共服务模式的研究分析,找出当前铁路货运信息化服务方面存在的不足,提出构建直接面向货主的公共服务平台的重要性；根据货运信息化公共服方面的不足以及高铁时代下货主服务需求的分析,对铁路货源货流组织信息化公共服务平台进行了需求分析,利用互联网通信技术、数据库技术和软件开发技术,构建了直接面向货主的公共服务平台,建立能够实现货运业务网上办理、信息服务、货运组织以及决策分析等功能,提高铁路运输效率和服务质量。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
货流组织论文参考文献
[1].李文锦,尹传忠,武中凯,陶学宗,高文慧.中欧班列(义乌—马德里)货流组织方案研究[J].中国铁路.2018
[2].沈要光.铁路货源货流组织信息化公共服务平台研究[D].西南交通大学.2012
[3].刘铁鑫.面向复杂货流的综合运输组织方式优化研究[D].武汉理工大学.2010
[4].宋立强,王国玉.张博支线货流与车流组织工作的基本经验[J].铁道运输与经济.1980
[5].孟家麟.铁路枢纽内另担货流组织问题[J].唐山铁道学院学报.1965