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摘要：桥梁的数量因为迅速发展的桥梁建设而越来越多，然而很多桥梁在常年应用下渐渐地老化，持续的降低功能。为了让桥梁建设的成本、挖掘旧桥的剩余价值可以降低，对桥梁交通情况的进行改善，导致桥梁加固变成一个越来越急切的需求。唯有把加固改造施工工作做好，这样潜力承载功能才可以进一步提高，这样人们出行才可以得到更好的服务。所以本文关键分析了桥梁项目的加固技术。
关键词：桥梁；加固；技术
引言：桥梁施工技术因为中国持续扩展交通网络也在持续的提高。中国正处于经济与技术的迅速发展时期，在这些年来也产生越来越多的桥梁数量，以符合中国经济的发展。为了保证交通正常运营，一定要增强维修养护桥梁，为汽车运输供应安全、舒适、迅速的行车条件。为了确保建设桥梁项目的质量，建设方需要对项目的结构与功能机芯全面的考虑，要确保加上项目的结果是合理、稳定的，同时要全面的了解桥梁项目中的结构问题，从问题与缺陷开始，逐一攻破，实施加固整个项目的质量与稳定性。
1、桥梁的结构与病害
这几年来，渐渐增长的交通通车量，也持续的提高了大型货车的载重，所以，要维修和加固危桥、；老桥，还有其通行能力、承载功能等问题的研究要如何提高是特别重要的。当前，大部分发达国家最为关键的就是建设桥梁的加固维修旧桥方面，而中国的历史与经验也说明，合理有效的使用方法，让桥梁的承载功能与运输能力要恢复或者提高，使桥梁建设不断发展模式的发展方向是桥梁提高使用寿命。因为交通事业没有迅速发展，持续的提高了车辆的荷载规范，因为车流量极大，桥梁基本是处于超负荷状态，导致桥梁出现严重的损伤。加上老桥的设计规范不符合当前交通运输的规范，让其满足不了承受力、稳定性、刚度。再加上暴晒的太阳、侵蚀的雨水等自然原因，这样桥梁就加速了老化、损伤。
由于应用的过程中载荷的随机性，损失了材料的强度，施工质量的分散性，计算的时候不可以完全反应应用状况，导致在长时间应用中桥梁会出现结构的改变，剥离外部，会形成病害，形成这些的因素如:设计过程没有实施长时间的规划，造成之后增大车辆荷载，桥梁由于不足的承载功能而出现病害。设计结构的时候存在问题，如不合理设计的桥型构造。桥梁施工项目太差的质量，没有依照设计要求与施工规程进行。桥梁后期不合理的养护工作，没有马上实施补救方法。洪水等自然灾害损坏桥梁。水文地质差，如滑坡、软件等造成桥梁出现病害。
2、在对桥梁工程实施加固的过程中要注意的原则
2.1在桥梁加固的时候中之前的桥梁建筑结构不能改变
在设计和规划的时候，中国桥梁加固的技术首先需要关注的就是不可以实施改变桥梁的建筑结构，要在之前的构造的基础上实施增强桥梁结构或者是实施更换其中的部件，桥梁的强度和能力通过这种方式来提高。在不改变桥梁建筑结构的基础上一旦加工施工不符合应有的施工效果，我们就要考虑实施重建桥梁。
2.2灵活性的原则
桥梁项目不一样所以发生的问题也不一样，要针对不一样的问题选取合理的加固方法。一些桥梁的构造发生了破损，这时桥梁项目的承载功能就要选用新的结构来增强。有的时候需要对桥梁的受力体系进行调整，这样桥梁就有更加平均的受力。假如在加固的时候桥梁的横截面积加大了，就一定要关注掌握好整体结构。对桥梁项目增添预应力结构，对桥梁的受力情况进行改变，增强项目自身的强度与刚度。
3、桥梁加固技术
3.1化学植筋加固技术
一般化学植筋技术是指应用粘合度强的化学粘合剂，让螺杆、钢筋等建筑构件和混凝土形成相对强的握固力，符合预期的效果。使用化学植筋后会产生高负荷承载力，也不容易出现移位或者拔出的情况，而且因为其密着性好，不用做什么防水处理。经过化学粘合植筋固定的基材，不容易出现破坏膨胀性，并且桥体的结构进行了补强与加固了。化学植筋的特征:固定基材受到高的荷载不会形成膨胀力，如此在相对合理的边距或者距离相对小的位置，并且简单方便的施工方法、短工期、安全、符合环保的要求。在钢筋锚固工艺中适合应用这种加固技术，与在原结构体上实施新增构件的钢筋生根。
3.2对桥面铺装层的维修与加固
假如桥面的铺装层发生了影响正常应用的部分，要依据现实状况使用养护维修方法，以确保桥梁自由伸缩和畅通的泄水。假如桥面板有脱落、表面碎裂的情况时，要及时使用部分维修方法，在修复的时候，首先要除去已经损坏的部分，然后对新的混凝土进行浇筑，在承载力许可的前提下，对损坏部分的修补能够加铺一层沥青混凝土来完成。
3.3桥面补强层加固法
桥面补强层加固法，就是指使用有关的技术方法，混凝土增加一层在桥梁的表面，并运用钢筋实施加固。在钢筋混凝土完全被风干与确保干净的平面以后，不但可以在合理的程度上推动增加桥梁表面水泥路面的厚度，桥梁表面的承受功能也能够提高。需要关注的是，在施工的时候，除了重要的平整设备以后，要尽量防止在桥梁表面碾压与通过大型的设备。同时，在实施增加厚度以前，还要实施清除与做好之前的水泥路面或者别的质量桥梁表面，并把清洁工作做好。然后，再对其实施桥梁加固。另外，施工完成后，要马上实施检验与确认，确保桥梁表面的应用功能。在没有完全风干的新的桥面以前，方盒子交通工具通过。
3.4体外预应力加固法
使用体外预应力加固钢筋混凝土或者预应力混凝土梁或者板的受拉范围，以让一些自重应力抵消，这样梁的承载功能就能大大的提高。这方法的优势是：在增加非常小自重的状况下，原结构的受力情况可以得到大大的改善调整，让刚度和抗裂性可以提高。因为增加小的自重，使墩台和基础受力情况的影响降低了，墩台和基础能节约加固量。适用性：能在不控制通行的条件下实施加固施工，就能作为桥梁经过重车的临时加固方法，也能作为永久提高承载能力的方法，然而加固后体外预应力钢筋要关注防腐问题。
4、桥梁施工及使用过程注意事项
4.1出现裂缝。混凝土项目中裂缝是最广泛的病害之一。出现的裂缝导致降低混凝土强度，减弱承载力，在不断受力的作用下，其更为严重的结果，同时也会导致严重的经济损失。然而假如裂缝小于规范要求的极限，同时项目结构的承载功能不会受到影响，应用作用与耐久性，常常只关系到结果外观而出现疑虑。
4.2出现局部蜂窝,麻面与气泡情况。造成出现这种情况的结果，关键是混凝土结构强度会合理的降低构造的严密性，其疏松结构强度差不多降到最低点。在应用的时候大大的减少其承受功能，而且容易遭受腐蚀而导致重大的损伤，使项目的承载力与耐久性大大的降低。
结语
在中国中，桥梁项目是一项特别关键的项目，其质量严重的影响着国家发展和人们的出行，因此桥梁项目的质量是相关部门必须要严格的控制好。在迅速发展科学技术的今天，也在持续的发展桥梁的加固技术，大量的运用着，这些技术都具有较大的优点，因此，被大部分的桥梁施工人员说使用。桥梁加固技术增强研究不但能够让中国的交通情况能够得到完善，并且还能够确保中国的经济发展，推动中国建筑行业的发展。
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