导读:本文包含了天津北方国际航运中心论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:北方国际航运中心,发展现状,竞争力评价,对策建议
天津北方国际航运中心论文文献综述
李明瑜[1]（2019）在《天津北方国际航运中心竞争力研究》一文中研究指出随着世界经济中心的转移,国际航运中心也呈现出从“西欧板块”向“北美板块”再向“亚太板块”,尤其是“中国板块”转移的趋势,目前我国已有多个沿海港口已经建成或者提出建设国际航运中心,其中以上海国际航运中心为典型代表。天津北方国际航运中心建设开始于2006年,经过多年建设在硬件设施和软环境方面已经达到国内领先水平,但其建设仍然存在与国际公认航运中心尚有差距、面临同区域国际航运中心的竞争、核心腹地集装箱货源不足、配套物流系统水平不高、航运服务价值链体系不完善等问题。与此同时,天津国际航运中心面临一带一路倡议、京津冀协同发展、环渤海合作、自由贸易岛建设等国家重大战略机遇,具备良好的发展前景,但同时要处理好与周边大连东北亚国际航运中心、青岛国际航运中心的竞合关系,探索出一条符合环渤海地区国际航运中心的行之有效发展路径。在此背景下,了解天津北方国际航运中心建设现状以及竞争力水平,可以更好地发现其发展优势和劣势,进而提出天津北方国际航运中心竞争力提升的对策建议,对天津北方国际航运中心进一步获得国际知名度和认可度具有重要意义。本文基于环渤海合作发展的背景研究天津北方国际航运中心竞争力相关问题。首先,分析本文研究问题的背景及意义,通过广泛查阅、整理、总结国内外相关研究文献厘清本文研究的理论基础,点明本文研究思路与内容;其次,对国际航运中心及其竞争力的内涵进行细致梳理,在相关研究基础上尝试给出其定义,并且对常用的竞争力评价模型进行了比选以为天津北方国际航运中心竞争力评价提供理论框架;第叁,从港口基础设施、港口生产经营、口岸及港口物流、软环境建设现状四个角度分析天津国际航运中发展现状,在现状分析基础上发现其存在问题,如与国际公认的国际航运中心尚有差距、面临来自同区域国际航运中心的竞争、核心腹地提供的集装箱货源支撑不足、配套物流系统不能满足国际航运中心发展需要、缺少完善的航运配套服务价值链体系等,为进一步的竞争力水平评价奠定基础;第四,在分析天津北方国际航运中心竞争力影响因素的基础上建立相对应的评价指标体系,基于TOPSIS模型将天津北方国际航运中心与上海国际航运中心、大连东北亚国际航运中心、青岛国际航运中心进行竞争力比较分析,最终得出天津北方国际航运中心竞争力水平;最后,基于评价结果为天津北方国际航运中心竞争力提升提出对策建议。本文研究认为天津国际航运中心在国内发展已经比较成熟,但与上海、新加坡、伦敦等国际知名航运中心相比还存在很大差距,本文研究结论对于天津北方国际航运中心认清发展现状与形势,进而采取卓有成效的措施提升其竞争力水平有很大的借鉴意义和参考价值。(本文来源于《大连海事大学》期刊2019-05-01）
刘海荣[2]（2018）在《国家战略迭加背景下天津北方国际航运中心建设研究》一文中研究指出在京津冀协同发展、自贸区、"一带一路"等国家战略的大背景下,天津港发展势头良好,但也面临着些许发展难题,现总结世界上成熟的国际航运中心,如纽约、鹿特丹、新加坡等建设经验的基础上,提出天津北方国际航运中心的建设意见。(本文来源于《信息系统工程》期刊2018年04期）
[3]（2017）在《中国北方最大的综合性港口——天津港 天津滨海新区对外开放的门户 建设中国北方国际航运中心和国际物流中心的核心载体》一文中研究指出天津港是世界上等级最高的人工深水港,航道水深达-19.5米,25万吨级船舶可自由进出港,30万吨级船舶可乘潮进出港。港区现有水陆域面积近200平方公里·其中陆域面积72平方公里,规划到2010年港口陆域总面积达100平方公里。天津港主要分为北疆、南疆、海河、东疆四大港区。正在建设中的东疆港区规划面积30平(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2017年12期）
张宇轩[4]（2017）在《天津建设北方国际航运中心对策分析》一文中研究指出国际航运中心,是指集出色的港口硬件环境、完备的物流体系、便捷的交通网络和良好的腹地海运延伸等硬实力和先进的航运服务、发达的航运金融、创新的航运信息技术等软实力于一体的有国际影响力和一定市场占有率的海港城市。伴随着不断加强的世界经济一体化程度,国际贸易多样化发展趋势快速形成,国际航运中心的功能定位愈加宽泛,不仅充分带动了周围区域经济的协同发展,而且使相关产业布局更加合理规范,资源配置更加优化高效。在经济“新常态”下,建设天津北方国际航运中心是贯彻落实京津冀协同发展、“一带一路”建设、中国(天津)自由贸易试验区、加快滨海新区开发开放、建设国家自主创新示范区等多重政策的关键一步。首先,本文在概括梳理国际航运中心的基本概念、特点、变迁与发展脉络的基础上,总结出国际航运中心的发展趋势。其次,详细介绍了天津建设北方国际航运中心过程中在硬环境和软环境两个方面的发展状况。然后,通过梳理伦敦、新加坡、鹿特丹等世界公认国际航运中心发展历史并在硬环境和软环境两个方面进行对比分析,对天津北方国际航运中心的区位条件、合理定位、优势和劣势等深入研究。同时对天津国际经济、航运、贸易与金融发展的联动优势进行实证分析,并对中国(天津)自由贸易试验区和北方国际航运中心的相互促进机制进行研究。最后,从航运基础设施、航运服务功能、航运产业集聚、航运信息化等多方面提出现阶段天津建设北方国际航运中心的对策。(本文来源于《外交学院》期刊2017-05-18）
张婕姝[5]（2017）在《建设天津北方国际航运中心 推动京津翼港航业协同发展》一文中研究指出论文提出了国际航运中心的概念、特征和分类,界定了天津北方航运中心的类型和特点。梳理了天津北方国际航运中心在海港建设、集疏运体系建设、航运服务功能建设和邮轮市场建设方面的现状,指出了发展中存在的问题和瓶颈。分析了京津翼协同发展的意义,提出了京津翼港航业协同发展的若干建议。(本文来源于《2017京津冀综合交通技术创新协同发展学术研讨会论文集》期刊2017-05-13）
王彩娜[6]（2016）在《天津距离北方国际航运中心有多远》一文中研究指出随着天然良港的“硬件实力”优势日渐衰减，国际航运中心拼得更多的是“软件实力”，占据天时地利的天津能否将自贸区、京津冀协同发展、“一带一路”等政策优势转化为经济优势，进而实现弯道超车，成为新一代国际航运中心中的佼佼者？近年来积极谋划北方国际航运核(本文来源于《中国经济时报》期刊2016-07-22）
李光春[7]（2016）在《多重国家战略背景下天津北方国际航运中心发展定位与实现路径研究》一文中研究指出建设天津北方国际航运中心是国家为促进我国北方地区经济贸易发展而决定实施的一项重大经济发展战略,既取得了巨大成就,又存在着诸多问题。当前,天津经济社会发展正面临着京津冀协同发展、"一带一路"、天津自由贸易试验区等多重国家战略迭加的重大机遇,以天津港为基础的北方国际航运中心成为实施这些国家战略的重要依托。在此背景下,适时从中转型和加工增值型港口为基础的初级阶段逐步过渡到以资源配置型港口为基础的高级阶段的转型发展,是天津北方国际航运中心适应经济新常态、对接国家战略、实现历史担当的客观必然要求。(本文来源于《现代城市研究》期刊2016年06期）
蔡大浩,郑莉,李琳琳[8]（2015）在《发展金融租赁促进天津北方国际航运中心建设研究》一文中研究指出在经济全球化的大背景下,依托港口打造国际航运中心,已经成为提高地区竞争力和实现区域经济发展的重要途径。中国作为世界第一进出口大国、第一造船大国,建设国际航运中心已经被确立为一项重要的国家战略。我国虽然在航运业务量上全球领先,但由于航运的中游和上游产业,如航运金融、航运服务等方面,与国际水平差距明显,至今还没有世界公认的国际航运中心。通过研究国际知名航运中心的形成条件、基本模式,与天津建设北方国际航运中心的任务目标、基础条件进行比较,认为发展航运金融是提升天津北方国际航运中心竞争力的关键,发展航运金融的突破口和着力点应放在金融租赁创新。(本文来源于《海洋经济》期刊2015年06期）
韩滋琳[9]（2015）在《天津北方国际航运中心建设现状分析与对策研究——以上海国际航运中心为参考》一文中研究指出自1996年国务院决定将上海港建为中国的国际航运中心以来,上海港发展成果丰硕,其作为世界第一大港建立国际航运中心的目标初步达成。2006年,国务院提出要将天津港建设成为中国北方国际航运中心,经过几年建设,天津港发展势头良好,但仍存在许多问题。天津港与上海港作为在临近港口群当中具有带领港口群发展作用的中心枢纽港,其地理位置与功能定位具有很强的相似性。本文以上海国际航运中心的建设与发展成果作为参考,通过对上海港现状与长叁角港口群的协调发展机制进行分析,为天津港建设北方的国际航运中心所面临的问题提出对策与建议。(本文来源于《时代金融》期刊2015年17期）
[10]（2015）在《中国北方最大的综合性港口——天津港 天津滨海新区对外开放的门户 建设中国北方国际航运中心和国际物流中心的核心载体》一文中研究指出天津港是世界上等级最高的人工深水港,航道水深达-19.5米,25万吨级船舶可自由进出港,30万吨级船舶可乘潮进出港,港区现有水陆域面积近200平方公里,其中陆域面积72平方公里,规划到2010年港口陆域总面积达100平方公里。天津港主要分为北疆、南疆、海河、东疆四大港区。正在建设中的东疆港区规划面积30平方公里,其中10平方公里将建成中国规模最大、开放度最高的保税港区,目前包括6个集装箱泊位、物流加工区、海关监管及口岸办公设施等约4平方公里已经(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2015年02期）
天津北方国际航运中心论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在京津冀协同发展、自贸区、"一带一路"等国家战略的大背景下,天津港发展势头良好,但也面临着些许发展难题,现总结世界上成熟的国际航运中心,如纽约、鹿特丹、新加坡等建设经验的基础上,提出天津北方国际航运中心的建设意见。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
天津北方国际航运中心论文参考文献
[1].李明瑜.天津北方国际航运中心竞争力研究[D].大连海事大学.2019
[2].刘海荣.国家战略迭加背景下天津北方国际航运中心建设研究[J].信息系统工程.2018
[3]..中国北方最大的综合性港口——天津港天津滨海新区对外开放的门户建设中国北方国际航运中心和国际物流中心的核心载体[J].中国水运(下半月).2017
[4].张宇轩.天津建设北方国际航运中心对策分析[D].外交学院.2017
[5].张婕姝.建设天津北方国际航运中心推动京津翼港航业协同发展[C].2017京津冀综合交通技术创新协同发展学术研讨会论文集.2017
[6].王彩娜.天津距离北方国际航运中心有多远[N].中国经济时报.2016
[7].李光春.多重国家战略背景下天津北方国际航运中心发展定位与实现路径研究[J].现代城市研究.2016
[8].蔡大浩,郑莉,李琳琳.发展金融租赁促进天津北方国际航运中心建设研究[J].海洋经济.2015
[9].韩滋琳.天津北方国际航运中心建设现状分析与对策研究——以上海国际航运中心为参考[J].时代金融.2015
[10]..中国北方最大的综合性港口——天津港天津滨海新区对外开放的门户建设中国北方国际航运中心和国际物流中心的核心载体[J].中国水运(下半月).2015