本钢矿业公司南芬露天铁矿设备管理室，辽宁本溪117014
摘要：随着我国经济的快速发展和人们生活水平的不断提升，私家车数量越来越多。制动系统能够保证汽车安全行驶，定期对汽车的制动系统进行检测与维修是提高汽车安全性的一项重要手段。通过对汽车制动系统及时检修，能对车辆的状况有一个基本的了解，确保车辆的安全性。对汽车进行系统检测只是基础，在检验的基础上及时发现汽车的安全隐患，及时处理系统故障也同样重要。
关键词：汽车；制动系统；检验与维修
引言
汽车制动系统是保证行车安全的重要保障，汽车制动系统能够使行驶中的汽车通过驾驶员的操作进行制动，来保障人员安全，在汽车下坡时，可以通过制动系统对汽车进行减速，保持汽车的稳定行驶。完整的汽车制动系统应具有行车制动系统、驻车制动系统、ABS防抱死制动系统。这些都为汽车的驾驶员和乘车人员的安全做出了重要保障。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上，与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的控制是随机的，所以当前汽车制动系统中最受欢迎的是新型智能刹车系统，通过汽车中的电脑智能控制，在出现危险的时候，对汽车的行为，做出紧急制动的行为，让汽车的使用更加安全、放心。本文通过对汽车制动系统的检验维修有哪些要求，具有的标准是什么，怎样才能避免出现安全故障，进行着重分析。
1汽车制动系统的检验规范
所谓的规范就是指明文规定或约定俗成的标准。检验规范能够为企业生产和检测部门提供必要的依据和标准。交通部颁布的《中华人民共和国机动车制动检验规范》为汽车制动系统的检验提供了依据，其中汽车制动效能技术的检测规范与汽车制动系统年度检验的规范是规范的重要组成部分，强化两者的检验规范具有指导性意义。
1.1汽车制动效能技术的检测规范
在路况良好的情况下，汽车从初速度到停车时的制动距离就是制动效能。制动效能的好坏直接关系到汽车的性能，关系到驾驶员的生命财产安全。汽车制动效能的评价标准，主要是通过汽车的制动时间、汽车的制动距离、汽车的制动力来展现的。以汽车的制动力来说，《规范》要求新出厂的车辆必须具备原厂设计的制动力，若是正在使用的车辆，其制动力不应低于原厂设计制动力的90%，前轴左右轮之差应小于5%，而后轴的左右轮之差则应小于10%。汽车制动效能的检测是车辆非常重要的性能检测之一，要严格按照《规范》的要求进行检测，以确保检测的效果。
1.2汽车制动系统年度检验的规范
为了确保汽车的安全行驶，每年都需要对汽车的有关情况进行定期的检验，通过这样的检验，及时发现汽车隐藏的安全隐患。汽车制动系统年度检验规范中明确指出，检验的车辆不能进行改装、改造;车牌号、行驶证等内容要与车辆档案登记的一致;要检查发动机是否正常运行;车辆的制动踏板在制动时，能否达到最好的效果;液压制动系统是否有进气或漏油的现象;车辆的转向盘能否最大限度的自由转动，转向灵敏度是否能达到要求;车辆的刹车灯、警示灯、雾灯、前大灯能否正常工作。这些都是对汽车制动系统年度检验的要求。
2汽车制动力的检测内容及要求
2.1制动力平衡检测
制动力平衡是指汽车在制动力增长的过程中，测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中，大值的比较。引起车辆制动力不平衡的可能原因很多，可能是由于制动管路不通畅，可能是因为制动间隙不同等原因。在对制动力平衡检测时，应对其进行严格检查，明确制动力平衡的性能，保证车辆制动力的安全使用。车辆的制动力平衡，对车辆的使用极为重要，如果制动力不平衡，那么汽车在行驶中如果进行紧急制动，汽车就容易出现偏头或者甩尾现象，极易引发重大事故。制动力的检测要求有：汽车制动力综合与整车质量的比例为空载大于60%，而且，主要承载轴的制动力与该轴荷的比例为空载大于60%，满载大于50%。制动力一般可采用路试的办法进行检查。
2.2制动系统协调时间检测
制动系统协调时间是指在紧急制动时，从脚踏板接受命令开始动作，到车辆减速达到标准所规定平均速度的75%时所需的时间。制动协调时间长短与制定距离有直接关系，在初速度下紧急制动相对容易，而且不容易产生危险；在汽车高速行驶的过程中，如果采取紧急制动，制动系统的协调时间较长，制动距离较长，出现危险的可能性更大。在发生紧急交通情况时，较少的制动系统协调时间，能够使汽车快速完成制动，避免交通事故的发生。
2.3制动滞阻力检测
车轮的滞阻力通俗的讲，就是制动发咬或制动拖滞。进行制动力检测时，车辆的车轮滞阻力不得大于该轴荷载的5%。判断滞阻力标准的具体方法是：在汽车完成路试后，对汽车的各车轮制动鼓是否过热进行检查，如果四轮都过热，那就说明制动控制系统有问题，如果某一个车轮过热，可能是该车轮的制动器有问题。造成车轮滞阻力过大的原因，可能是为了使制动力或者制动力平衡达到要求，可以调小制动力较小的车轮制动器的间隙，致使制动器发生拖滞。在车辆制动滞阻力检测过程中，部分车辆车轮制动鼓不太热，但是检测结果反映车轮滞阻力偏大，这可能是因为，驻车制动过紧，轮胎气压偏低，传动系统各部件之间装配间隙过小等原因造成的。
2.4液压制动拖滞故障
制动拖滞故障也称为制动发咬故障，这类故障表现为：施加制动后，在放松制动踏板，车辆不能立即起步，在行驶中感觉无力，在行驶中，即便不使用制动器，也仍有某一制动鼓或全车制动鼓发热。制动拖滞故障分为全车制动拖滞和个别车轮制动拖滞。造成液压制动拖滞故障的原因主要分为几种：一种是由于液压制动总泵故障，制动踏板没有自由行程，或者踏板会为弹簧松脱、折断或者太软；制动踏板锈蚀或磨损，回位弹簧不能使其回到原位；制动液太脏或粘度太大，使得回油困难；制动总泵回油孔、旁通孔被堵塞；制动总泵活塞发卡或橡胶皮碗发胀失去回位不灵活，堵住总泵回油孔；制动总泵活塞回位弹簧过软或折断。一种是液压制动分缸故障，这类故障可能是因为制动分泵橡胶皮管阻塞或因发胀被卡住；制动分泵活塞变形、磨损或者卡住；制动油管被压扁或制动软管老化，内壁脱落或者堵塞导致回油不通畅。还有一种是车轮制动器故障；助力伺服机构故障；轮毂轴承调整不当，致使制动鼓外协而与制动蹄摩擦片接触；驻车制动的拉杆为放松或钢索调整不当等原因造成的。
结语
汽车制动力的检测有其特定的标准和规范，要加强对制动力平衡、制动系统协调时间、制动滞阻力、驻车制动以及制动效果的检测。要及时发现汽车制动系统出现的故障，运用科学合理的处理方法消除安全隐患。近几年，汽车制动系统检测和维修越来越受到人们的重视，检测、维修的技术水平也有所提高，但是仍存在许多不足之处，这就需要我们提高认识，不断加强汽车制动系统检测技术和维修的水平。通过努力，汽车制动系统的性能会越来越优良，车辆的安全系数也会越来越高。
参考文献
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