导读:本文包含了填筑路基论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高速公路,粉砂土路基,压实度
填筑路基论文文献综述
王世杰[1]（2019）在《浅析高速公路粉砂土路基填筑压实度控制》一文中研究指出随着我国高速公路建设的不断加速,越来越多的项目得以实施。不同地质条件下的高速公路施工应有相应的控制措施,粉砂土路基由于其不良的工程性能,必须采取相应的措施对其填筑压实度进行有效控制,以保障工程质量。结合实例,对粉砂土路基施工的不良影响因素进行分析,提出了有效的控制措施,提升了粉砂土路基的质量,希望为相应的公路施工提供技术参考。(本文来源于《建筑技术开发》期刊2019年22期）
陈雨志,赵建军,余建乐,李涛,赖琪毅[2]（2019）在《降雨条件下不良填筑路基破坏过程物理模拟》一文中研究指出为研究不良填筑路基在降雨条件下变形破坏机制,采用相似材料和物理模拟实验方法再现填方路基变形破坏全过程,揭示降雨和软弱夹层与不良填筑路基变形破坏的内在联系。研究表明,雨水和坡后汇聚水流大量下渗,路基自重增加,下滑推力增大,坡体应力条件发生显着改变。软弱夹层相对隔水,下渗雨水在软弱夹层上运移受阻,夹层浸水软化,于坡体稳定性产生不利影响。路基内部碎屑颗粒含量大,进而堵塞地下水消散通道,孔隙水压力持续增加,加剧坡体变形,最终导致路基失稳。该路基破坏过程可分为水流下渗、坡体应力调整、后缘拉裂缝形成、裂缝贯通-整体破坏四个阶段。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年32期）
周绍兵[3]（2019）在《路基填筑压实质量检测的_K(30)试验各因素变化规律》一文中研究指出为进一步明确铁路路基项目进行填筑压实质量检测过程中_K(30)试验值在各种因素影响下,其预压荷载以及填土含水分布状况等变化状态,论文以30t轴重铁路粉质黏土路堤填筑作为研究对象,以此为基础分析不同工况状态下该项目的 _K(30)数据,并将数据进行对比研究。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年21期）
刘鹏,李祥祥,王文清,李剑锋,赵云奎[4]（2019）在《地铁上方气泡轻质土填筑路基施工技术研究》一文中研究指出通过对气泡轻质土配合比进行验证分析,采用COMSOLMultiphysics仿真软件对地铁上方气泡轻质土填筑路基施工沉降进行模拟研究,并结合现场对地铁结构物变形监测和土压力分析及沉降观测,研究论证采用气泡轻质土进行地铁上方路基换填施工。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年21期）
李宁[5]（2019）在《高速公路路基填筑施工质量控制》一文中研究指出某地属高山丘陵地貌,地形地貌严格受地质构造控制,由一系列东北向的条形背斜、向斜相间排列的梳状构造和隔挡式构造形成构造地貌特征。地形多变化,给高速公路路基填筑质量控制带来了一定的难度,本文就这一地貌特征下的路基填筑做法进行阐述。(本文来源于《居舍》期刊2019年31期）
王喆[6]（2019）在《巨粒土填筑技术在高速公路路基施工中的应用》一文中研究指出依托实际工程项目,总结了巨粒土填料的工程特性,从基底处理,巨粒土填料的摊铺、整平、碾压等方面分析了巨粒土路基填筑技术,并检测所填筑路基的平整度与压实质量。结果表明:通过制订合理的施工方案与质量控制措施,巨粒土材料可作为高速公路填方路基的填筑材料,所摊铺、碾压成型的路基具有良好的平整度,巨粒土中的大粒径颗粒可有效嵌挤形成一定的骨架结构,小粒径颗粒充分填充骨架孔隙,能降低路基孔隙率,提高巨粒土的整体稳定性与强度。(本文来源于《交通世界》期刊2019年26期）
刘静宜[7]（2019）在《高速公路路基填筑工程施工技术分析》一文中研究指出对于整个高速公路施工而言,高速公路路基处理是其基础结构。其路基质量好坏也会对整体的施工质量产生影响。对于高速公路施工而言,如果不能够做好填筑工程,那么路面施工质量再好也无济于事。所以,文章就高速公路路基填筑工程施工技术进行分析,希望可以确保整个工程的质量不受影响。(本文来源于《安徽建筑》期刊2019年10期）
潘芳,廖奇闻[8]（2019）在《高速公路粉煤灰路基填筑施工技术研究》一文中研究指出以某工程为例,深入分析粉煤灰路基填筑中各施工环节的技术要点,重点从施工前的准备工作、粉煤灰的储运、粉煤灰的摊铺和整形、包边土填筑、压实施工及相关注意事项等方面做出详细阐述,希望能够对提高粉煤灰在具体路基填筑过程中的使用效果有参考价值。(本文来源于《交通世界》期刊2019年30期）
周璐,王鑫[9]（2019）在《公路高液限土填筑路基施工技术研究》一文中研究指出为改良高液限土含水率高、塑限高、液限高等性质,并改善高液限土路基填筑质量及进一步完善施工工艺,通过液限、塑限和加州承载比试验对掺灰量进行优选,并基于某一级公路铺筑试验段,通过压实度检测评价碾压遍数对掺灰改良高液限土路基工程性质影响,同时设置未改良高液限土路基作为对照组进行施工,结果表明:随着掺灰量增大,掺灰改良高液限土的液限、塑限、塑限指数、CBR、膨胀量和吸水量均有显着改善,当掺灰量达到6%时,其改善效果最显着,继续增大参会量,其效果反而不佳;同一碾压变数下,掺灰改良高液限土路基压实度显着高于未改良高液限土路基;碾压8次后,改良前后高液限土路基压实度达到峰值,继续碾压反而会降低其压实度。(本文来源于《华东公路》期刊2019年05期）
李康[10]（2019）在《隧道弃渣填筑高速公路路基施工技术研究》一文中研究指出分析隧道弃渣料的工程特性与路用性能,结合某一试验路段采用隧道弃渣填筑路基的情形,基于沉降量测量方法评价路基压实质量,探讨分析隧道弃渣料路基填筑过程中的施工技术及检测方法。(本文来源于《华东公路》期刊2019年05期）
填筑路基论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为研究不良填筑路基在降雨条件下变形破坏机制,采用相似材料和物理模拟实验方法再现填方路基变形破坏全过程,揭示降雨和软弱夹层与不良填筑路基变形破坏的内在联系。研究表明,雨水和坡后汇聚水流大量下渗,路基自重增加,下滑推力增大,坡体应力条件发生显着改变。软弱夹层相对隔水,下渗雨水在软弱夹层上运移受阻,夹层浸水软化,于坡体稳定性产生不利影响。路基内部碎屑颗粒含量大,进而堵塞地下水消散通道,孔隙水压力持续增加,加剧坡体变形,最终导致路基失稳。该路基破坏过程可分为水流下渗、坡体应力调整、后缘拉裂缝形成、裂缝贯通-整体破坏四个阶段。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
填筑路基论文参考文献
[1].王世杰.浅析高速公路粉砂土路基填筑压实度控制[J].建筑技术开发.2019
[2].陈雨志,赵建军,余建乐,李涛,赖琪毅.降雨条件下不良填筑路基破坏过程物理模拟[J].科学技术与工程.2019
[3].周绍兵.路基填筑压实质量检测的_K(30)试验各因素变化规律[J].工程建设与设计.2019
[4].刘鹏,李祥祥,王文清,李剑锋,赵云奎.地铁上方气泡轻质土填筑路基施工技术研究[J].工程建设与设计.2019
[5].李宁.高速公路路基填筑施工质量控制[J].居舍.2019
[6].王喆.巨粒土填筑技术在高速公路路基施工中的应用[J].交通世界.2019
[7].刘静宜.高速公路路基填筑工程施工技术分析[J].安徽建筑.2019
[8].潘芳,廖奇闻.高速公路粉煤灰路基填筑施工技术研究[J].交通世界.2019
[9].周璐,王鑫.公路高液限土填筑路基施工技术研究[J].华东公路.2019
[10].李康.隧道弃渣填筑高速公路路基施工技术研究[J].华东公路.2019