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摘要：ZDJ9道岔广泛应用于轨道交通中，为了使ZDJ9道岔设备能够更加成熟稳定地在轨道交通中安全、可靠使用，本文从分析ZDJ9的启动电路和表示电路的工作原理入手，研究如何利用电路电压、电流的规律，快速地指导故障处理，压缩故障延时，以确保城市轨道交通线路的安全、可靠运营。
关键词：ZDJ9道岔；电路；故障处理
1、ZDJ9概述
ZDJ9道岔是城市轨道交通重要组成部分，转辙机是转换、锁闭、接通道岔表示的核心，转辙机是指用以可靠地转换道岔位置，改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔位置的重要的信号基础设备，它可以很好地保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度。转辙机作为信号系统的重要组成部分，有着转换道岔、锁闭道岔、接通表示的功能。在道岔故障发生时，快速地处理故障，才能保障轨道交通的安全、正点。在轨道交通中，ZDJ9型转辙机是国内自行研制，具有独立的知识产权的产品，其具有性能优、效率高、转换力大、安装、维修方便、价格适中等优点，在轨道交通中运用广泛。
2、ZDJ9道岔启动电路工作原理
ZDJ9道岔电路制式采用五线制，其各线作用如下：X1线：定反位动作、表示公用线；X2线：反位至定位动作及定位表示线；X3线：定位至反位动作及反位表示线；X4线：定位至反位动作及定位表示线；X5线：反位至定位动作及反位表示线。以定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例，启动电路分析如下：采用分级控制方式控制道岔转换，动作顺序为1DQJ励磁→1DQJF吸起→2DQJ转极→BHJ吸起（ZBHJ、QDJ）→1DQJ1-2自闭。（1）1DQJ励磁吸起电路为：KZ→SJ11-12→DGJ31-32→1DQJ3-4线圈励磁→2DQJ141-142→FCJ11-12→KF。（2）1DQJ吸起后，1DQJF随之吸起，电路为：KZ→1DQJF1-4线圈→1DQJ31-32→KF。（3）1DQJF吸起后，2DQJ转极，电路是：KZ→1DQJF41-42→2DQJ2-1线圈→FCJ11-12→KF。（4）1DQJ、1DQJF吸起，2DQJ转极后构成三相交流电动机电路，此时BHJ吸起，接通1DQJ的自闭电路：KZ→1DQJ1-2线圈→BHJ31-32→1DQJ31-32→KF。（5）A、B、C三相动作电源经RD进入保护器DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点，由X1、X3、X4线向室外送电，电机开始转动，转辙机第三排接点断开，接通第四排接点：A相→RD1→DBQ11-12→1DQJ11-12→X1→A绕组；B相→RD2→DBQ31-41→1DQJF11-12→2DQJ111-113→X4→接点11-12→C绕组；C相→RD3→DBQ51-61→1DQJF21-22→2DQJ121-123→X3→接点13-14→遮断开关→B绕组。（6）道岔转至反位时，自动开闭器第一组动接点将11-12、13-14断开，由第一排接点切断动作电路，无电流流经DBQ，使BHJ落下，随后1DQJ↓、1DQJF↓，由1DQJ13、1DQJF13接点分别断开三相电源A、B相的输入端，1DQJF23接点断开三相电源C相的输入端同时接通反位表示。第二排接点接通。
3、ZDJ9道岔表示电路工作原理
由电动转辙机自动开闭器的定位和反位表示接点分别接通道岔定位继电器（DBJ）和反位表示继电器（FBJ）电路，DBJ或FBJ的吸起前接点表示道岔的位置，来区分进路走向，参与排列进路的联锁关系，因此道岔表示电路属安全电路。（1）表示电路特点。表示电路由道岔表示继电器线圈与半波整流二极管并联的两条支路构成。表示继电器与整流堆属并联关系。电路中串入了电机线圈，构通表示电路的同时也检查了电机线圈，可及时发现电机问题。（2）技术条件。只能用道岔表示继电器的吸起来反映道岔的所在位置，不准用一个继电器的吸起和落下分别表示道岔的定和反两种位置。当外线混入其他电源时，DBJ和FBJ不得错误励磁。当道岔转换过程中，或发生挤岔、停电、断线等故障时，应保证DBJ和FBJ落下。（3）表示电路工作原理。当正弦交流电源正半波时，假设变压器二次侧4正、3负：DBJ励磁吸起；与DBJ线圈并联的另一条支路，因整流二极管反向截止，故电流基本为零；当正弦交流电为负半波时，在DBJ及整流堆这两条支路中，由于这时整流堆呈正向导通状态，其该支路的阻抗要比DBJ支路阻抗小得多，电流绝大部分经整流堆支路中流过，由于DBJ线圈的感抗足够大，且具有一定的电流迟缓作用，因而DBJ能保持在吸起状态。
4、ZDJ9道岔电路故障分析及处理
4.1道岔控制电路故障分析与处理
在控制台反操道岔后，道岔表示灯不灭，道岔状态不改变，1DQJ不能吸起。分析与处理：为1DQJ励磁电路故障，首先用万用表测量1DQJ的励磁线圈3、4间是否有24V直流电。若有，则说明该继电器有问题，需更换继电器。若无，则说明1DQJ励磁电路有问题，可能所检查轨道区段的GJ未吸起，也可能SFJ或者FCJ未吸起所致。此时，以1DQJ作为分界，从KZ电源至1DQJ的3线圈间采用借负电法，用万用表逐级测量，万用表负表笔借负电，正表笔点测1DQJ的3线圈、DGJ第一组前接点、SFJ第三组前接点，看这些测试点是否有正电。如果发现某测试点没有24V正电，则说明1DQJ的3线圈正电侧故障，并且缩小故障范围，对照配线图检查配线是否有错线或断线，从而找出故障点并作处理；若发现某个测试点无24V负电，则说明该点断开，对照配线图检查配线，找出故障并作处理。
4.2道岔表示电路故障的分析与处理
可以通过测量X1、X2（或者X1、X3）端子间的交直流特性来判断表示电路的故障和范围。表示电路正常工作时，在分线盘端子X1、X2之间可以测到电压交流60V左右，直流22V左右，X1中电流45mA左右。下面以定位表示为例进行分析：（1）当表示电路故障时，X1与X2之间无电压，且室内R1电阻也无电压，则可以判断是室内表示电源故障或者电路开路。（2）当测得X1与X2之间无电压，且室内R1电阻上有100V左右，则可以判断是室外混线。（3）当测得X1与X2之间有交流110V左右，且无直流，则可以判断是X1室外开路。（4）当测得X1与X2之间有交流105V左右，且无直流，则可以判断是X2室外开路。（5）当测得X1与X2之间有交流65V左右，且直流35V，则可以判断是X4室外开路。（6）当测得X2中电流90mA左右，则可以判断是X2与X1、X3、X4其中之一混线。
5、结束语
综上所述，随着我国轨道交通行业的快速发展，ZDJ9道岔已经在全国各大城市的线路上普遍使用。本文简单介绍了道岔电路的工作原理，并对ZDJ9道岔电路及故障处理进行了研究，虽然能压缩故障处理时间，但还是需要做好日常养护维修工作，在检修作业中，须做到精检细修，严格按检修程序进行，做到检修内容不漏项，确保道岔始终处在良好的运用状态中。
参考文献：
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