导读:本文包含了桥梁减震论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:桥梁,减隔震,振动台试验,高性能板式减震橡胶支座
桥梁减震论文文献综述
李涵,周应新,钱正富,袁万城[1]（2019）在《山区公路桥梁高性能板式减震橡胶支座振动台试验》一文中研究指出为探究高性能板式减震橡胶支座对山区常见不等墩高中小跨径连续梁桥的隔震效果,对一座采用该类隔震支座隔震的、桥墩刚度不等的两跨连续梁桥简化模型进行了纵桥向振动台试验.采用多烈度多设防水准的人工波、Northridge地震波作为激励,分析各类地震下隔震模型的支座变形表现及结构关键位置响应的变化规律.试验结果表明该类支座的隔震效果可使主梁加速度相比台面减少达58%,且其翘曲滚动变形足以适应结构在9度E2地震作用下的墩梁相对位移,震后还可回复,无残余位移,可以用于此类山区公路桥的隔震.(本文来源于《同济大学学报(自然科学版)》期刊2019年09期）
李照广,高日,孟兮[2]（2019）在《高铁桥梁整体式减震榫低周疲劳寿命预测》一文中研究指出为了解高铁桥梁整体式减震榫的疲劳性能,确定其低周疲劳寿命,提出采用临界平面法和能量法组合的方法对减震榫的低周疲劳寿命进行预测。该方法以临界平面上的塑性应变能作为减震榫的疲劳损伤参量,通过坐标变换法求得减震榫在给定榫顶水平位移下最大损伤平面上的塑性应变能,然后根据塑性应变能与疲劳寿命之间的幂指数函数关系进行疲劳寿命预测。通过3个减震榫试样的低周疲劳试验验证该方法的准确性。结果表明:减震榫试样的低周疲劳预测寿命与试验寿命相差很小,提出的方法能较准确地预测减震榫的低周疲劳寿命。(本文来源于《桥梁建设》期刊2019年04期）
李雪红,孙磊,徐秀丽,王蕊[3]（2019）在《满足高铁桥梁双重性能需求的新型减震装置研发及力学性能研究》一文中研究指出目前国内外的大多数减震装置只针对普通公路桥梁,不能满足高铁桥梁对高速运行的列车行车安全性和桥梁结构的安全性需求。研发了一种新型耗能减震装置,并进行了低周反复试验和冲击试验。结果表明:该新型装置的滞回曲线饱满光滑,并且随加载循环次数的增加,曲线较为稳定,具有高效稳定的耗能能力;在高速瞬时冲击力作用下,装置的位移值非常小,当冲击力达到310 kN时,位移值只有2.115 mm,具有非常强的抗冲击能力。装置稳定高效的耗能能力可以满足桥梁结构在地震作用下的安全性,使结构不发生破坏;而强大的抗冲击能力,可保证地震发生瞬间,桥梁结构的整体刚度不发生突变,主梁和轨道不发生较大的横向变形和振动,满足高速运行列车的行车安全性需求。此外,提出了新型装置的阻尼力公式,可为实际工程应用提供理论依据。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年15期）
孟兮,张秀斌[4]（2019）在《活动支座摩擦力对减震榫-活动支座桥梁地震响应的影响》一文中研究指出活动支座摩擦是限制铁路桥梁减震榫在地震中发挥耗能作用的一个可能因素。为了分析活动支座摩擦作用对减震榫-活动支座简支梁桥地震响应的影响,以某5跨高速铁路简支梁桥为例,用非线性弹簧单元模拟活动支座的纵向摩擦阻力,通过改变其计算参数得到不同的桥梁模型,并对各模型进行了弹塑性地震响应分析。结果表明:支座摩擦作用降低了减震榫-活动支座桥梁的自振周期,且墩高越高,其影响程度越大;支座摩擦虽然对墩底的最大地震剪力影响不大,但对桥梁纵向地震位移和减震榫变形的影响较为显着,进而削弱了减震榫的耗能能力,建议设计时应考虑支座摩擦产生的不利因素,以正确评估减震榫装置的作用。(本文来源于《土木工程新材料、新技术及其工程应用交流会论文集（中册）》期刊2019-05-17）
姜焱培,周晓敏[5]（2019）在《不同人工地震波作用下铅芯橡胶支座桥梁减震性能分析》一文中研究指出利用大型有限元软件,通过符合场地的不同包络函数的人工地震波研究了常遇地震和罕遇地震作用下铅芯橡胶支座桥梁和无铅芯橡胶支座一般桥梁动力特性和位移、加速度、弯矩、剪力响应。研究表明,在地震作用下铅芯橡胶支座能够增加桥梁自振周期,降低桥梁位移、加速度、弯矩、剪力响应,铅芯橡胶支座桥的减震平稳和均匀性受地震波包络外形影响。(本文来源于《公路》期刊2019年04期）
崔海军[6]（2019）在《近断层脉冲型地震下桥梁基础减隔震支座减震性能研究》一文中研究指出文章为研究近断层脉冲型地震动下桥梁基础减隔震支座的减震性能,设计一种桥梁基础减隔震支座,在选取近断层脉冲型地震动和非脉冲型地震动下进行地震响应分析。结果表明:在脉冲型地震动激励下,支座及梁端位移响应大于非脉冲型地震动下位移响应,近断层区域桥梁抗震设计时应将脉冲型地震动效应作为重点设计;在近断层脉冲型地震动作用下,设计桥梁基础减隔震支座能够较大幅降低桥墩基础底部的弯矩内力效应,起到有效的减隔震效果。(本文来源于《西部交通科技》期刊2019年03期）
崔海军[7]（2019）在《桥梁基础减隔震支座减震性能试验研究》一文中研究指出在桥梁地基与基础之间设计"一种用于桥梁基础的减隔震支座",配合传统的桥墩顶部减震结构,减小地震水平作用力和竖向荷载对桥墩的影响。通过对桥梁基础减隔震支座进行竖向加载和水平拟静力加载试验,得出支座的竖向刚度及支座的荷载—位移滞回曲线,并进行分析。桥梁基础减隔震支座在承受竖向单向轴力的作用下,能够保持稳定,在水平地震作用下,具有良好的耗能能力,能够发挥消能减震作用。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年05期）
周长东,高字,陈阳,张腾,阿斯哈[8]（2019）在《增设黏滞阻尼器加固铁路桥梁的减震控制分析》一文中研究指出研究目的:基于大地震中铁路桥梁因为墩梁横向位移过大造成的落梁等破坏,本文提出在T梁和墩顶之间增设黏滞阻尼器对桥梁进行减震控制的加固方案。以采用圆端型桥墩的某混凝土简支双片式T梁铁路桥为例,通过ANSYS软件建立桥梁结构模型,选取4条地震动记录,分析地震作用下不同墩高时桥梁的动力响应;选取两种液体黏滞阻尼器的加固布置方案,分析不同的阻尼器布置位置对桥梁墩顶的横向位移以及墩梁横向相对位移的影响规律,研究阻尼器不同设计参数对桥梁耗能减震的效果,结合阻尼器优化得到的参数并最终选定一种效果较好的加固方案。研究结论:(1) 8度罕遇地震作用下,墩顶位移和墩梁相对位移较大,超出了铁路桥梁的允许位移值;(2)随着墩高的增大,墩顶位移随之增大,而墩梁相对位移的变化规律不明显;(3)本铁路桥梁加固时液体黏滞阻尼器的推荐参数为阻尼速度指数a=0.3,阻尼系数C=5 000 k N·(s/m)a;(4)液体黏滞阻尼器能够显着降低地震作用下的墩顶位移和墩梁相对位移,消能减震作用显着;(5)本研究结论可用于既有铁路桥梁的抗震加固及减震控制。(本文来源于《铁道工程学报》期刊2019年01期）
周万平[9]（2019）在《铁路桥梁支座减震技术研究》一文中研究指出列车经过铁路桥梁会产生振动感,这不仅能够影响旅客的舒适感,严重可能对列车的行驶安全构成威胁,故需要对其减震系统进行优化,在此选择支座对桥梁的减震系统进行研究,并且对其设计要求进行探讨,提出其在实际中能够合理运用的措施,并提出优化意见。(本文来源于《城市建设理论研究(电子版)》期刊2019年01期）
庞林,曾永平,董俊[10]（2018）在《高烈度地震区铁路桥梁减震卡榫优化设计研究》一文中研究指出铁路桥梁减震卡榫不仅能够提供横向、纵向和竖向刚度,在强震作用下可有效限制主梁位移,由其形成的减震支座-金属阻尼器组合减震耗能体系还能有效耗散地震能量,能够满足西南山区高地震烈度区桥梁抗震需求。然而,减震卡榫的间隙、刚度和减震支座设计参数对减隔震效果及主梁位移的限制具有重大的影响。为此,本文以西南山区近断层高速铁路典型梁桥为研究对象,建立考虑几何、材料、接触、基础与结构相互作用等非线性动力耦合影响的桥梁系统精细化有限元分析模型,研究减震卡榫最优设计参数。总体而言,墩底弯矩减震率随着卡榫间隙增大而增大,随着卡榫屈服力增大而减小。但是卡榫设计参数的确定还需综合考虑对主梁位移的限制。研究成果可以为今后铁路桥梁减震卡榫的优化设计提供依据。(本文来源于《2018第叁届土木工程国际会议论文集（ICCIVIL2018）》期刊2018-12-17）
桥梁减震论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了解高铁桥梁整体式减震榫的疲劳性能,确定其低周疲劳寿命,提出采用临界平面法和能量法组合的方法对减震榫的低周疲劳寿命进行预测。该方法以临界平面上的塑性应变能作为减震榫的疲劳损伤参量,通过坐标变换法求得减震榫在给定榫顶水平位移下最大损伤平面上的塑性应变能,然后根据塑性应变能与疲劳寿命之间的幂指数函数关系进行疲劳寿命预测。通过3个减震榫试样的低周疲劳试验验证该方法的准确性。结果表明:减震榫试样的低周疲劳预测寿命与试验寿命相差很小,提出的方法能较准确地预测减震榫的低周疲劳寿命。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
桥梁减震论文参考文献
[1].李涵,周应新,钱正富,袁万城.山区公路桥梁高性能板式减震橡胶支座振动台试验[J].同济大学学报(自然科学版).2019
[2].李照广,高日,孟兮.高铁桥梁整体式减震榫低周疲劳寿命预测[J].桥梁建设.2019
[3].李雪红,孙磊,徐秀丽,王蕊.满足高铁桥梁双重性能需求的新型减震装置研发及力学性能研究[J].振动与冲击.2019
[4].孟兮,张秀斌.活动支座摩擦力对减震榫-活动支座桥梁地震响应的影响[C].土木工程新材料、新技术及其工程应用交流会论文集（中册）.2019
[5].姜焱培,周晓敏.不同人工地震波作用下铅芯橡胶支座桥梁减震性能分析[J].公路.2019
[6].崔海军.近断层脉冲型地震下桥梁基础减隔震支座减震性能研究[J].西部交通科技.2019
[7].崔海军.桥梁基础减隔震支座减震性能试验研究[J].山西建筑.2019
[8].周长东,高字,陈阳,张腾,阿斯哈.增设黏滞阻尼器加固铁路桥梁的减震控制分析[J].铁道工程学报.2019
[9].周万平.铁路桥梁支座减震技术研究[J].城市建设理论研究(电子版).2019
[10].庞林,曾永平,董俊.高烈度地震区铁路桥梁减震卡榫优化设计研究[C].2018第叁届土木工程国际会议论文集（ICCIVIL2018）.2018
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