导读:本文包含了双回路制动阀论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:全液压制动系统,双回路制动阀,遮盖量,AMESim仿真
双回路制动阀论文文献综述
胡波,张振东,王小燕,姜文平[1]（2016）在《全液压制动系统双回路制动阀仿真与实验研究》一文中研究指出分析了双回路制动阀的动态工作过程,探讨了双回路制动阀上、下阀芯对其前、后桥输出口的遮盖量对动态工作特性的影响.基于AMESim液压/机械多场耦合仿真平台建立了双回路制动阀的仿真模型,研究了遮盖量变化对制动压力输出特性的影响规律以及单回路制动安全性能.搭建了全液压制动系统的实验台架,对具有不同遮盖量的制动阀样品的制动性能进行了实验对比测试.实测结果表明:遮盖量与制动空行程成正相关,与前、后桥的最大制动压力成负相关;双回路制动阀的前、后回路相互独立,当其中一条回路失效时,另一条回路仍能正常工作.实验结果与仿真结果具有良好的一致性,验证了该仿真模型的有效性.(本文来源于《能源研究与信息》期刊2016年01期）
张瑜[2]（2015）在《重型内燃牵引车双回路制动系统的设计和研究》一文中研究指出介绍了双回路气制动系统在内燃牵引车如何有效地应用。该系统通过使用液压元件和气压元件,保证当一个制动回路失灵后,第二个制动回路能正常工作。同时在两套管路中设置比例阀,分别调节前后制动器分泵压力,使每个车轮有合适的制动力,充分利用整车附着力,使得工程车辆既能达到最大的制动力,保证整车安全可靠性。气源通过气制动控制系统与制动泵相连接,能够实现牵引的挂车制动的远程集中控制。同时利用重型卡车成熟的气制动控制元件和叉车成熟的液压制动执行元件,满足了港口牵引车的制动安全性、结构的紧凑性,又能够实现牵引的挂车制动的远程集中控制,具有很好的拓展性。(本文来源于《机械研究与应用》期刊2015年04期）
刘杰[3]（2014）在《胶轮车全液压双回路制动阀静态特性分析》一文中研究指出为掌握胶轮车全液压双回路制动阀的静态特性,对双回路制动阀的设计提供一定理论依据,在对胶轮车全液压双回路制动阀结构及工作原理进行分析的基础上,建立了全液压双回制动阀静态数学模型,得出了制动压力的静态输出公式。利用Matlab/Simulink计算软件,通过模拟不同大小的踏板力,得到了制动压力随踏板力变化的静态关系曲线,分析了制动阀的静态输出特性。通过改变双回路制动阀部分结构参数,研究了双回路制动阀静态特性的变化规律以及最大制动压力的变化情况。结果表明,在制动压力处于静态平衡情况下,制动压力与踏板力成正比例对应关系,该对应关系受到双回路制动阀不同结构参数的影响,当制动压力达到最大值以后,制动压力不再随踏板力的增加而增加,最大制动压力仅仅与制动阀本身结构参数有关。(本文来源于《液压与气动》期刊2014年02期）
金阳,郝志勇[4]（2008）在《各双回路制动系统在某回路失效时的制动能力分析》一文中研究指出现代轿车大多采用双回路制动系统,以保证某一回路失效后汽车仍有一定的制动能力。对各种型式的前后轮制动器制动力具有固定比值分配的双回路制动系统在某一回路失效时的用来分析制动能力的各公式进行了推导,发现回路失效后,其I曲线f、线组r、线组、同步附着系数、制动效率、利用附着系数都与失效前不同。(本文来源于《湖北汽车工业学院学报》期刊2008年01期）
林慕义,张文明,申炎华[5]（2007）在《双回路全动力液压制动阀的稳健设计》一文中研究指出根据系统原理建立了可用于制动阀稳健设计及其制动压力响应特性分析的动态数学模型,试验验证了仿真模型的正确性。在分析系统制动特性主要影响因素的基础上,确定了制动阀的设计变量及不确定因素。对制动阀进行的基于制动压力损失最小的稳健设计结果表明,合理选择设计参数可使加工精度降低、制动性能的稳健性提高。研制的制动阀经工业性应用证明,系统性能满足国家标准要求。(本文来源于《中国机械工程》期刊2007年17期）
刁立福,戴汝泉,张全良[6]（2006）在《汽车双回路制动系统布置形式研究》一文中研究指出针对汽车双回路制动系管路II式、X式、H I式、LL式、HH式等5种布置形式,分析了对汽车制动效能及制动时方向稳定性的影响。基于已建立的汽车质心位置与汽车制动效能关系的数学模型,根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258-2004)对制动系的规定,得出了中型和重型等后重商用汽车以及质心偏前的乘用车和轻型汽车等车辆所适宜的制动系管路布置形式。(本文来源于《山东交通学院学报》期刊2006年04期）
贾国强,姚立民,王立祥[7]（2004）在《BM5815PD农用车双回路制动系统的制动效能》一文中研究指出近年来,随着农用运输车车速的提高,以及运输状况的不断变化,用户对其安全性能的要求越来越高,BM 5 81 5PD农用运输车采用双回路气压制动系统,现介绍其结构形式和制动时整车的受力分析和制动效能。1 系统简述 制动系统简图如图1所示。图1 BM 5 8(本文来源于《拖拉机与农用运输车》期刊2004年03期）
战祥省,支开印,徐宝华[8]（1998）在《轮式装载机双回路制动系统型式》一文中研究指出为了提高轮式装载机制动系统的可靠性，近几年，越来越多的轮式装载机采用了取回路制动系统，即全车的行车制动器的液压和气压管路分别是独立的回路。这样，即使其中有一个回路失效，另一个回路仍可起到制动作用，只是制动效能有所下降。轮式装载机双回路制动系统有以下五种常(本文来源于《矿山机械》期刊1998年09期）
李跃华[9]（1991）在《自补型双回路制动系统的设计与研究》一文中研究指出一、前言现代汽车和工程机械,由于行驶速度的提高和自身吨位的增加,要求有更高的制动效能与稳定性的制动系统。但是制动系统输出参数的可靠性,就目前汽车和工程机械制造而言,仍然依赖于零部件的制造质量和系统的装配质量。一旦系统的主回路漏气或失效,无论是单回路制动系统或是普及型双回路制动系统都会突然失去制动能力,或者仅(本文来源于《机械》期刊1991年03期）
邓品瑞[10]（1989）在《BJ130型汽车双回路制动系制动效能的评价》一文中研究指出以BJ130型汽车的制动系为例,介绍了它的结构型式和制动时整车的受力分析,并对汽车制动系的制动效能进行了评价。(本文来源于《汽车技术》期刊1989年04期）
双回路制动阀论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
介绍了双回路气制动系统在内燃牵引车如何有效地应用。该系统通过使用液压元件和气压元件,保证当一个制动回路失灵后,第二个制动回路能正常工作。同时在两套管路中设置比例阀,分别调节前后制动器分泵压力,使每个车轮有合适的制动力,充分利用整车附着力,使得工程车辆既能达到最大的制动力,保证整车安全可靠性。气源通过气制动控制系统与制动泵相连接,能够实现牵引的挂车制动的远程集中控制。同时利用重型卡车成熟的气制动控制元件和叉车成熟的液压制动执行元件,满足了港口牵引车的制动安全性、结构的紧凑性,又能够实现牵引的挂车制动的远程集中控制,具有很好的拓展性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
双回路制动阀论文参考文献
[1].胡波,张振东,王小燕,姜文平.全液压制动系统双回路制动阀仿真与实验研究[J].能源研究与信息.2016
[2].张瑜.重型内燃牵引车双回路制动系统的设计和研究[J].机械研究与应用.2015
[3].刘杰.胶轮车全液压双回路制动阀静态特性分析[J].液压与气动.2014
[4].金阳,郝志勇.各双回路制动系统在某回路失效时的制动能力分析[J].湖北汽车工业学院学报.2008
[5].林慕义,张文明,申炎华.双回路全动力液压制动阀的稳健设计[J].中国机械工程.2007
[6].刁立福,戴汝泉,张全良.汽车双回路制动系统布置形式研究[J].山东交通学院学报.2006
[7].贾国强,姚立民,王立祥.BM5815PD农用车双回路制动系统的制动效能[J].拖拉机与农用运输车.2004
[8].战祥省,支开印,徐宝华.轮式装载机双回路制动系统型式[J].矿山机械.1998
[9].李跃华.自补型双回路制动系统的设计与研究[J].机械.1991
[10].邓品瑞.BJ130型汽车双回路制动系制动效能的评价[J].汽车技术.1989