导读:本文包含了城市轨道交通超长线论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:城市轨道交通,超长线,快慢车,停站方案
城市轨道交通超长线论文文献综述
张要[1]（2016）在《城市轨道交通超长线停站方案优化研究》一文中研究指出目前国内城市轨道交通线网不断完善,线网密度提高,线路长度增长,大量超长线路的规划建设使得线路呈现客流时空分布复杂,平均运距增长的特征,这就要求运输企业制订更加合理高效的开行方案。本文以城市轨道交通超长线采取长大交路与分段衔接组合交路下的快慢车的停站方案为研究对象,充分考虑超长线的客流特征和行车组织基本要素,构建了基于乘客出行时间最小和轨道交通企业运输成本最小的多目标0-1规划模型,并设计合适的启发式算法对多目标模型进行求解。论文主要做了以下工作：(1)总结了国内外城市轨道交通超长线停站方案的研究现状,重点分析超长线客流特征以及车辆选型、车辆编组和列车交路等行车组织要素,提出我国超长线较为适宜的车辆类型有A、B、L及多轴C型车、列车编组形式应根据客流特征进行灵活制订、另外不宜采用单一长大交路而宜采用组合交路以适应客流需要。(2)研究了超长线实施单一交路和分段衔接组合交路时的通过能力。对于分段交路的衔接车站,其折返能力大小主要取决于折返站类型、采用的折返方式以及车站两端交路上列车的发车间隔。对于组合交路快慢车方案的线路通过能力,慢车被越行的次数越多,线路的通过能力越小,且相同越行次数下,越行发生在快车站的次数越多,在慢车站的次数越小,线路的通行能力越小,另外,线路的通过能力还与线路中慢车站的数量呈负相关关系。(3)详细分析了构成轨道交通乘客出行总时间和运输企业运营成本的要素,以长大交路上快车停站序列以及各类列车研究时段内的发车次数为决策变量,建立以出行总时间最小和轨道交通运输企业运营成本最少的0-1整数优化模型,设计遗传算法求解模型并以案例验证模型算法的实用性和有效性。(本文来源于《西南交通大学》期刊2016-05-01）
朱永君[2]（2016）在《城市轨道交通超长线路运营组织研究》一文中研究指出随着我国城市规模的扩大,城市人口越来越多,普通公交系统已无法负担乘客日常出行需求,再加上城市机动车数量增加导致城市拥堵,轨道交通以其快捷、安全、准时、舒适、容量大、能耗低、污染轻的特点越来越受到各大城市青睐。近些年来,我国轨道交通建设速度突飞猛进,而且建设规模也大幅增大,单条线路建设长度也在不断增加,以适应城市发展要求及乘客出行需求。现如今,很多大城市单条轨道建设长度都突破40km,本文介于此将其定义为城市轨道交通超长线路。本文从城市轨道交通超长线路与常规轨道交通在运营组织方面的差别出发,分析了城市轨道交通超长线路的客流组织形式。通过对轨道交通交路模式的分析,建立了交路选择模型;通过对停站模式分析,建立快车越站模型。首先,根据我国轨道交通规划里程及《城市轨道交通工程项目建设标准》分析,认为当轨道线路长度超过40km就可以称之为城市轨道交通超长线路。并且分析了城市轨道交通超长线路所服务的城市类型。对比超长线路与常规线路在客流及行车组织的特点,并通过分析选取行车组织中的交路和列车停站作为本文研究的主要对象。然后,分析了轨道交通的客流形成机理及客流影响因素,具体了分析超长线路的客流时空分布特性,并结合换乘站的客流特点,研究了换乘站的客流组织原则、特点、流线以及方法,重点对换乘客流进行分析,研究了其组织方式,并介绍国内外主流评价方法。接着,分析轨道交通列车交路模式,指出各交路模式所适应的客流特点,并对交路模式选择原则、影响因素进行分析,进而研究超长线路交路模式。并建立基于模糊软集合的交路模式比选模型,通过模糊软集合这一解决模糊问题的方法,利用其运算进行信息融合,最后得出最佳交路模式,本文结合案例进行分析,证明其可行性。最后,通过对轨道交通停站模式进行分析,分析各种停站模式适应的客流特点及运营特点,并且提出快慢车停站模式适合城市轨道交通超长线路的特点。以全线乘客节约时间最多为目标,建立快车越站模型。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2016-04-15）
强士盎[3]（2013）在《城市轨道交通超长线路速度目标值选择浅析》一文中研究指出目前国内正在设计和施工的城市轨道交通超长线路越来越多,通过对国内城市轨道交通超长线路分布概况、列车速度目标值等相关数据进行统计分析,总结超长线路速度目标值选取要考虑的因素及注意事项,为相关领域内的设计者和决策者提供参考。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2013年05期）
沈丽萍,陈茜,李洪[4]（2008）在《城市轨道交通超长线路规划问题研究》一文中研究指出为解决目前我国大城市轨道交通规划、建设中的超长线路相关问题,从需求特征分析出发,对超长线规划中可能存在的某些问题进行了探讨。对城市轨道交通线的市区线与郊区线进行了区分;归纳了市域轨道交通线与市区线的多种衔接方式。分析了城市轨道交通超长线的列车运行模式,提出了多种交路方案,以供城市轨道交通超长线的运营组织作参考。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2008年11期）
张越[5]（2008）在《城市轨道交通“超长线”行车组织优化》一文中研究指出随着城市社会经济的发展和城市化进程的加快,城市交通矛盾越来越突出,成为制约城市经济发展的主要障碍。轨道交通以其容量大、速度快、污染小、安全准时的技术优势,较好的解决了大、中城市日益增长的交通供需矛盾问题,受到了人们的青睐。发展以轨道交通为骨干、各种交通工具协调发展的城市公交系统,形成多层次、立体化的综合交通体系已成为共识,城市轨道交通的发展前景是非常明朗和极其乐观的。另外由于我国大城市由于用地、人口压力、环境压力及城市结构调整等原因,普遍根据自身的环境情况发展新市区或建设发展新的城市功能组团,连接组团或卫星城之间的轨道线路长度已经明显超过常规线路,出现了城市轨道交通“超长线”。本文的研究正是基于城市轨道交通“超长线”客流特征与城市空间结构相互关系、对行车组织的各个基本要素进行了分析研究,采取了理论研究和具体实例研究相结合的方法,在客流特征分析的基础上建立列车编组优化模型以及行车间隔时间优化模型,进而得出相应的行车组织优化方案。论文主要包括五个部分:第一章介绍选题的背景和意义、国内外城市轨道交通“超长线”行车组织研究的现状;第二章对轨道交通“超长线”客流特征进行了分析,并同常规线路客流特征进行了比较;第叁章对轨道交通“超长线”的行车组织的相关要素进行了分析;第四章利用系统工程的方法的提出了行车组织优化的方法和步骤,并结合具体实例进行优化实践;第五章总结了本文主要研究内容及进一步研究和展望。(本文来源于《长安大学》期刊2008-05-10）
城市轨道交通超长线论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着我国城市规模的扩大,城市人口越来越多,普通公交系统已无法负担乘客日常出行需求,再加上城市机动车数量增加导致城市拥堵,轨道交通以其快捷、安全、准时、舒适、容量大、能耗低、污染轻的特点越来越受到各大城市青睐。近些年来,我国轨道交通建设速度突飞猛进,而且建设规模也大幅增大,单条线路建设长度也在不断增加,以适应城市发展要求及乘客出行需求。现如今,很多大城市单条轨道建设长度都突破40km,本文介于此将其定义为城市轨道交通超长线路。本文从城市轨道交通超长线路与常规轨道交通在运营组织方面的差别出发,分析了城市轨道交通超长线路的客流组织形式。通过对轨道交通交路模式的分析,建立了交路选择模型;通过对停站模式分析,建立快车越站模型。首先,根据我国轨道交通规划里程及《城市轨道交通工程项目建设标准》分析,认为当轨道线路长度超过40km就可以称之为城市轨道交通超长线路。并且分析了城市轨道交通超长线路所服务的城市类型。对比超长线路与常规线路在客流及行车组织的特点,并通过分析选取行车组织中的交路和列车停站作为本文研究的主要对象。然后,分析了轨道交通的客流形成机理及客流影响因素,具体了分析超长线路的客流时空分布特性,并结合换乘站的客流特点,研究了换乘站的客流组织原则、特点、流线以及方法,重点对换乘客流进行分析,研究了其组织方式,并介绍国内外主流评价方法。接着,分析轨道交通列车交路模式,指出各交路模式所适应的客流特点,并对交路模式选择原则、影响因素进行分析,进而研究超长线路交路模式。并建立基于模糊软集合的交路模式比选模型,通过模糊软集合这一解决模糊问题的方法,利用其运算进行信息融合,最后得出最佳交路模式,本文结合案例进行分析,证明其可行性。最后,通过对轨道交通停站模式进行分析,分析各种停站模式适应的客流特点及运营特点,并且提出快慢车停站模式适合城市轨道交通超长线路的特点。以全线乘客节约时间最多为目标,建立快车越站模型。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
城市轨道交通超长线论文参考文献
[1].张要.城市轨道交通超长线停站方案优化研究[D].西南交通大学.2016
[2].朱永君.城市轨道交通超长线路运营组织研究[D].重庆交通大学.2016
[3].强士盎.城市轨道交通超长线路速度目标值选择浅析[J].铁道标准设计.2013
[4].沈丽萍,陈茜,李洪.城市轨道交通超长线路规划问题研究[J].城市轨道交通研究.2008
[5].张越.城市轨道交通“超长线”行车组织优化[D].长安大学.2008