导读:本文包含了民航运输产业论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:大型国有航空运输集团,产业布局,产业结构,发展模式
民航运输产业论文文献综述
揭小清[1]（2017）在《试论我国国有大型民航运输集团公司产业布局选择》一文中研究指出本文通过梳理国有大型航空集团(E航集团)的资产结构和经营情况,剖析了国有大型航空集团产业布局现状和存在的问题。通过美国、欧洲、东亚和中东全球领先航空集团发展模式对比分析,结合我国航空运输业所处的市场环境,提出我国国有大型航空运输集团产业布局的选择方案,即采取适度多元的发展模式的政策建议。(本文来源于《综合运输》期刊2017年09期）
游方朔[2]（2016）在《首都机场T3安检应提速》一文中研究指出北京首都机场年客运量已达9000万人次，位居世界第二，表明中国已是名副其实的航空大国。回想T3航站楼于2008年北京奥运会前启用时，广大乘客一睹它那恢宏、巍峨、壮观的建筑设计，顿觉其号称“第一国门”当之无愧，颇扬眉吐气了好一阵子。然而不到10(本文来源于《中国旅游报》期刊2016-12-21）
杨涛,张燕欣,王泓,程启平,李伟[3]（2016）在《我国民航运输产业组织结构研究》一文中研究指出我国民航管理体制改革自1980年正式启动,民航运输业实现了跨越式发展。从市场规模来看,航空客货运输规模快速增长,运输总量已连续十年排名世界第二。与此同时,航空运输企业间的竞争格局也悄然发生变化。自20世纪80年代末开始,航空公司的市场化运作主体地位逐步得到确认,初步形成以民航局所属的骨干航空公司为主导的市场竞争格局。2002年以后,我国航空运输业进行重组,成立了国航、南航和东航叁大航空集团。同时,市场上也活跃着(本文来源于《民航管理》期刊2016年02期）
柏蓓[4]（2015）在《上海民航产业发展呈现“运输＋制造”两翼齐飞态势》一文中研究指出本报讯 柏蓓报道：从近日举办的2015上海民用航空产业园区发展论坛上获悉，上海民用航空产业发展目前已经呈现出“航空运输业+航空制造业”两翼齐飞的态势。作为亚太乃至国际航空枢纽，又是我国民用飞机的研发、生产基地，上海成为我国民用航空产业发展的核心(本文来源于《中国民航报》期刊2015-10-26）
赵勇进,许丛军[5]（2015）在《填补南通民航运输产业空白》一文中研究指出本报讯（赵勇进 许丛军）6月17日中午11点30分，一架银灰色的公务飞机在南通兴东机场降落。这标志着，南通空港产业园内尊翔公务航空有限公司第一阶段的两架飞机全部到位。 2014年7月，尊翔公务航空有限公司成立，这是经中国民航局批准筹建的甲类(本文来源于《南通日报》期刊2015-06-19）
李艳伟,郑兴无[6]（2014）在《“天空开放”背景下我国民航运输产业成长路径研究》一文中研究指出"天空开放"已成为我国民航运输发展的必然趋势。民航运输产业成长主要依靠"产业自驱因子"、"环境驱动因子"及"天空开放"的推动。依据产业生命周期理论,民航运输产业发展阶段可划分为形成期、成长期、成熟期与后成熟期。产业不同发展阶段成长驱动因素不同。从产业规模、产业技术与产业组织叁方面判断,我国民航运输产业目前处于成长期。民航运输产业现阶段应从加快政府角色转变,提高行业资源配置能力,打破航空要素市场垄断,增强产业技术自主创新能力,以及制定系统的国际航空运输服务贸易政策等方面推动产业成长。(本文来源于《南京航空航天大学学报(社会科学版)》期刊2014年02期）
吴晓琳[7]（2014）在《华东地区江苏民航运输产业竞争力研究》一文中研究指出民航运输产业是国民经济的一个重要组成部分，在国民经济的发展方面，民航运输产业发挥着强大的作用，产业竞争力便是测度民航运输产业发展的重要方法。江苏省是华东地区经济发展最快速的地区之一，这为江苏省民航运输产业的发展提供了巨大空间。《江苏省民航“十二五”至2020年发展规划》等文献的出台对江苏民航运输产业的成长展开了长远规划。2012年江苏民航叁项生产指标在华东地区分别排名第五、第四和第叁，这与其经济水平相比，江苏民航运输产业的发展水平明显落后，没有反映经济发展和民航运输产业共同的推进作用。在此种现况下，为使江苏省民航在未来有更好的发展，民航运输产业竞争力的研究是至关重要的。针对该问题，本文对江苏民航运输产业竞争力进行了探讨。第一步，本文对江苏民航运输产业的现状展开了较为客观的剖析。然后，从基地航空公司及其机队、在编人员、固定资产、航线的角度选取投入指标，从叁大生产业务量、业务总收入和净利润角度选取产出指标，构建了江苏民航运输产业竞争力的超效率DEA模型。实证分析表明：2010年、2011年华东地区多数民航机场的相对效率值有效，但是江苏民航机场效率值有效的不多。其中江苏省效率值最高的是南京禄口机场，两年华东排名13和12，苏南硕放机场效率值也相对有效，两年华东排名16和14，；常州、连云港、南通、淮安、徐州、盐城机场投入产出相对无效，在华东地区排名靠后。最终，本文剖析了江苏民航业竞争力较弱的缘由，且提出了提升江苏民航运输产业竞争力的意见和建议。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2014-03-01）
李兆磊,路荣,许越男[8]（2012）在《基于工学结合的民航运输教育产业链研究框架》一文中研究指出结合国内外对于工学结合的理论和实践研究成果,基于目前存在于民航运输专业职业教育中校企合作现状、发展需求和存在的问题,提出了基于工学结合的民航运输教育产业链研究框架,目标在于寻求突破口,探寻校企双方的利益诉求点,建立一种良性的、稳定的、可持续的教育产业链,以实现社会、航空学校、涉航企业、民航学生各方的共同良性和谐发展。(本文来源于《价值工程》期刊2012年22期）
李欣怡[9]（2012）在《民航运输产业主导权研究》一文中研究指出在世界经济一体化的背景下，资本国际化和生产全球化成为全球经济发展的重要趋势，受外国资本、技术和市场扩张的影响，我国在产业主导权方面受到严重威胁和挑战。研究产业主导权的内涵及形成路径，不仅有助于厘清我国经济转型发展思路，提出产业发展战略及路径制定的策略，同时也有助于我国在获取全球产业主导权的过程中企业与政府相互配合，共同完善产业载体与发展环境。研究民航运输产业主导权问题，也是促进我国民航运输业在日趋自由化的国际航空市场中健康、持续发展的迫切要求。本论文在对现有产业主导权和产业安全研究成果分析的基础上，提出了对产业主导权的理解，认为产业主导权应该是在提高产业的控制力和竞争力基础上拥有的对产业的主导能力。为进一步全面深入地分析和准确评价产业主导权，本论文对产业主导权的内部权能和相互关系进行了讨论，在有了较为清晰的定性判断之后，从一个新视角构建产业主导权的评价模型，而不是简单的套用前人的评价模型。以民航运输业为例，分别选取民航运输业资本主导权、市场主导权和技术主导权的评价指标，通过对各种评价方法的分析和比较，结合所选取指标的特征，提出相应的评价方法，其中市场主导权是由两级指标构成的评价指标体系，采用模糊层次分析法进行评价；技术主导权采用灰色单层次综合评价法进行评价；资本主导权根据公式直接计算得出，再将叁者的评价数值代入产业主导权评价模型，计算产业主导权的评价值。最后，结合民航运输业“天空开放”的发展趋势和我国民航运输业的实际特征，分析了全球化中我国民航运输产业主导权的形成机制，并对民航运输产业主导权的形成提出相关措施建议。(本文来源于《中国民用航空飞行学院》期刊2012-04-28）
[10]（2011）在《云南通用航空：打通“大通道”中的微循环》一文中研究指出1 通用航空起飞时 12月9日，北京。中国民用航空局与云南省政府签署《贯彻落实国务院关于支持云南省建设面向西南开放重要桥头堡的意见加快云南民航强省建设会谈纪要》（下称《会谈纪要》），就此翻开了云南大通道建设中新的篇章。 勿庸置疑(本文来源于《云南日报》期刊2011-12-14）
民航运输产业论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
北京首都机场年客运量已达9000万人次，位居世界第二，表明中国已是名副其实的航空大国。回想T3航站楼于2008年北京奥运会前启用时，广大乘客一睹它那恢宏、巍峨、壮观的建筑设计，顿觉其号称“第一国门”当之无愧，颇扬眉吐气了好一阵子。然而不到10
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
民航运输产业论文参考文献
[1].揭小清.试论我国国有大型民航运输集团公司产业布局选择[J].综合运输.2017
[2].游方朔.首都机场T3安检应提速[N].中国旅游报.2016
[3].杨涛,张燕欣,王泓,程启平,李伟.我国民航运输产业组织结构研究[J].民航管理.2016
[4].柏蓓.上海民航产业发展呈现“运输＋制造”两翼齐飞态势[N].中国民航报.2015
[5].赵勇进,许丛军.填补南通民航运输产业空白[N].南通日报.2015
[6].李艳伟,郑兴无.“天空开放”背景下我国民航运输产业成长路径研究[J].南京航空航天大学学报(社会科学版).2014
[7].吴晓琳.华东地区江苏民航运输产业竞争力研究[D].南京航空航天大学.2014
[8].李兆磊,路荣,许越男.基于工学结合的民航运输教育产业链研究框架[J].价值工程.2012
[9].李欣怡.民航运输产业主导权研究[D].中国民用航空飞行学院.2012
[10]..云南通用航空：打通“大通道”中的微循环[N].云南日报.2011
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