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摘要：公路桥梁工程施工期间时常会遇到软土地基的情况，面对软土地基，需要采取科学的施工技术措施，如若软土地基处理不当，将会导致公路桥梁质量与使用年限受到影响。为此，软土地基的施工处理也越来越受到重视，其施工技术的研究受到了业内人士的重视。本文分析了软土地基的特征及其对公路桥梁工程的影响，并对其施工技术进行了讨论，旨在为软土地基的有效处理提供参考。
关键词：公路桥梁；软土地基；施工技术
引言：在公路桥梁建设项目数量持续增加的形势下，公路桥梁施工面临的地形地质条件也变得更加复杂化。软土地基便是公路桥梁施工中常见的一种地基类型，具有含水量大、承载性能差等特点，这类地基难以符合施工要求，想要开展施工工作就必须要做好软土地基的处理工作，使软土地基性能得到增强，这样才能保证公路桥梁工程的稳固性，避免安全事故发生，促进公路桥梁工程的稳定运行。
一、公路桥梁施工中软土地基的特征
1、渗透性差
黏土当中通常都含有沙土，使得黏土固化成块要比软土更加快速。根据其性质来说，软土的渗透性较差，施工期间即便软土受到了较大的压力，也难以加快软土固化成块的速度。此外，软土当中含有较多的有机物，排水通道很容易阻塞，导致软土渗透性能下降，提升施工处理难度，需要及时采取有效的处理措施。
2、抗剪性弱
软土和黏土的抗剪能力弱，公路桥梁施工过程中如果遇到这种地基类型，会降低路基的排水能力，对整个公路桥梁施工带来不利影响，也制约项目工程质量提高。因此，进行公路桥梁施工时需要采取有效的技术措施，增强软土地基的抗剪能力，提高其排水性能，有利于公路桥梁工程安全运营。
3、压缩力强
通常软土地基的液限和压缩系数呈正相关，液限增大，压缩系数也增大，最大可增至1.1MPa，具有很强的压缩力。由于公路桥梁所在位置的地形地质条件复杂，所在位置黏土的固化程度不一样，应该重视黏土处理工作，使其更好的固化和黏结，为公路桥梁施工建设创造条件。
二、软土地基对于公路桥梁施工的影响
1、影响公路桥梁的压实度
软土地基在实际施工中会对公路桥梁的压实造成一定的影响。这一点主要的是由软土地基的土层结构决定的。软土地基主要饱含松软土、大孔隙泥炭、松散砂等成分。其松软的土质结构很可能造成公路桥梁施工中地基压实不到位的情况出现，从而导致公路桥梁的稳定性达不到规范的要求，出现质量问题。此外，软土地基还具有渗透性较小以及含水量较高的特征，一旦出现长时间的雨水天气，会使公路桥梁面临雨水侵蚀的风险，从而对其质量产生影响。
2、造成路基沉降现象
软土地基还可能造成路面出现沉降现象。由于浅层的降水以及深层的抽汲地下水引发的水土流失现象很可能会对导致软土地基的强度以及稳定性降低，从而对公路桥梁的施工质量以及受用寿命产生影响直接的影响。因此，路基沉降是软土地基公路桥梁施工中最应该防范的危害。
3、路面硬化问题
软土地基的稳定性能与坚固性能较低，并且，公路桥梁施工期间主要采用了沥青与混凝土，这两种材料也缺乏稳定性，所以，若公路桥梁施工中难以克服这一问题，将会导致路面硬化甚至出现开裂的情况。
三、公路桥梁软土地基施工技术
1、注浆技术
针对部分质量较差的软土地基，可以在土层空隙部分浇筑一定量的水硬性胶凝材质原料，使空隙部分能够很好的固结在一起，从而实现地基性能的改善。同时，还能在衔接部位建构一层隔离水质的层面，避免持力层遭受地下水侵蚀，为此地基原有结构稳定性。这样一来，可以极大程度的提升软土地基承载力，减少沉降、坍塌等安全事故。进行地基注浆施工时，先按照设计钻孔，钻至孔深后停止转动，孔径大小约在55～100mm。向孔内插入直径小于孔径的射管，并在射管外设置套管，保护孔壁及导管。待准备后以上工序后，按照1：3水灰比配制水泥砂浆，向射管内注入水泥砂浆，使水泥砂浆深入空隙中，以固结周围土层，形成一个有机整体。水泥砂浆注入要保持连续性，一次压入，中间不允许中断。注浆操作一般分为几组，按组序一次施工。
2、粉喷桩路基固结法
当前，在国内公路桥梁施工期间较为常用的软土地基处理方法为粉喷桩固结法，其施工处理主要可以分为两部分：首先，为防止施工区域不平整，对设备使用产生影响，施工企业需要在施工前期及时清理场地路面，确保路基平整。针对凹陷的地面，可采取加垫沙土的方式；其次，在确保路基平坦与稳定性的基础上，施工期间要注重粉喷桩的材料选择，尤其要重视水泥的质量控制，确保粉喷桩质量合格。另外，在粉喷桩路基固结法运用阶段，需要结合施工路段的实际情况合理制定施工参数，可以在施工前进行试桩工作。同时，整个施工过程一定要在相关规范的指导下进行，从而避免出现因操作不当影响施工质量的情况。
3、置换土质
从某种程度上来说，软土地基本身就是一种十分有缺陷的土壤，不仅承载能力差、抗压力性差，而且是一种十分不稳定的土壤，但是在公路桥梁施工中，软土地基是无法避免会遇到的，因此只有找到改善软土地基有效方法才能够保证公路桥梁施工得到顺利高效的开展。这其中最简单的方法之一就是置换土质，也就是用承受能力好、稳定性好的土壤来替换一些无法满足施工要求的软土，这样一来，施工地点基层结构的承压性与稳定性都得到了很大的提升，并且土层出现沉降的可能性也大大减小。在置换土质的过程中，其主要是采用人工挖掘法与爆炸法来进行施工操作，但是必须要注意到，置换土质是一项很庞大的工程，施工量巨大，这就增加了公路桥梁施工的工期，并且还会使公路桥梁施工的成本相应增加，所以置换土质这种方法虽然较为简单，但是在我国的公路桥梁施工中并没有得到大范围的运用。
4、降低浅水层的含水量，提高地基的压实度
在公路桥梁的施工过程中，对软土地基的压实度直接影响着公路桥梁的使用性能，因此若想增强软土地基的硬性，就需要降低浅水层的含水量，以此来提升突然整体的稳定性。目前降低浅层土壤的含水量的方法，主要是通过在土壤表面添加固结剂，不仅会有利于地下排水同时还会对浅层土壤的排水产生良好的作用效果。同时如果由于路基下降或侧偏现象，而造成软土地基的基层结构分布不均，为了提高公路桥梁的质量和使用性能，增加其路基的承重能力，就需要采用垫加来降低路基下降或侧偏所造成的影响。
5、加载法
加载法主要就是为了防止填土路面沉降被破坏，提高软土地基的强度和抗压性能。常用的加载法主要有填土加载法和降低地下水法，通过填土可以增加地基内总的压力，控制路面的沉降量，而降低地下水法仅仅适用于上层部分和中间部分有砂层的软土地基，同时为了不会对周围的环境造成影响，就需要在施工区域打入钢板进行维护。填土法的主要目的是控制路面铺装完成后残余的沉降量，因此在施工过程中要进行全面动态观测，将沉降量控制在允许沉降的范围内，以防止地基被破坏。
结语：公路桥梁施工中软土地基问题是施工面临的一项难点问题，软土地基的施工处理效果关系着公路桥梁工程质量。因此，要求工程技术人员加强对软土地基问题的研究，明确软土地基对公路桥梁的影响，并采取科学有效的软土地基施工处理方法，这样才能全面的提升软土地基处理效果，增强软土地基的综合性能，为公路桥梁施工奠定良好的基础。
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