导读:本文包含了城镇化公路论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:快速城镇化,西咸新区,公路网,发展策略
城镇化公路论文文献综述
傅鹏明,何小洲,钱林波,刘青云[1]（2019）在《快速城镇化地区公路网发展策略研究——以西咸新区为例》一文中研究指出该文以西咸新区为例,在充分借鉴上海嘉定区、苏南张家港、佛山南海区等城市化相对成熟地区的发展经验的基础上,结合西咸新区当前发展实际情况以及未来发展趋势,探索研究了正处于快速城镇化阶段的西咸新区公路网包括理顺体制、兼顾内外、统筹全域、突出特色以及协调近远五大发展策略,为西咸新区未来城市发展提供支撑,也为其他正处于或即将进入快速城镇化地区的交通发展提供参考。(本文来源于《交通与港航》期刊2019年05期）
杨美丽,吴航[2]（2019）在《城镇化、预算约束、公路建设与私人汽车消费需求——基于多元线性回归模型的计量经济分析》一文中研究指出本文基于1985年至2017年时间序列数据,采用半对数形式多元线性回归模型,研究我国私人汽车消费需求,研究发现,我国私人汽车消费需求的持续攀升与我国城镇化率的推进、居民活动半径的提升和居民收入增加所带来的预算约束的削弱存在密切关系。未来,考虑到居民收入和城镇化率的持续提升趋势,从绿色发展角度出发,政府可以采取政策加大公共交通工具和绿色新能源汽车等对于传统燃油型汽车的替代,从而推动我国汽车产业和我国国民经济的更好更快发展。(本文来源于《营销界》期刊2019年38期）
张雪[3]（2019）在《公路建设对甘肃省城镇化的影响研究》一文中研究指出自改革开放以来,城镇化在社会经济发展过程中发挥着重要的作用,并且在快速城镇化的过程中,公路交通的发展极大缩短了城市之间、城镇之间的地理距离,更是加快了农村剩余劳动力向城市转移的过程。本文主要以推拉理论、区位理论、增长极理论、点轴开发理论以及交通经济带理论为基础,首先构建了理论模型推导出公路建设对城镇化的影响,并以甘肃省为例,从经济增长、产业结构升级以及公路网的空间溢出效应深入分析了公路建设对城镇化影响的作用机理;再就公路建设对甘肃省城镇化的影响作了实证分析,用熵权TOPSIS法计算出了甘肃省各地区2010-2016年的城镇化综合水平,在此基础上通过面板数据回归分析了普通公路和高速公路两个等级公路对城镇化的影响,又引入空间权重矩阵,探讨了公路建设对城镇化影响的空间溢出效应,最后探讨了公路建设与城镇化之间的弹性关系。实证结果表明:(1)城镇化综合水平较高的是河西走廊城市带;(2)甘肃省各地州市城镇化水平空间集聚增大,呈现出显着的低-低(L-L)集聚现象,且公路建设出现了显着的高-高(H-H)和低-低(L-L)集聚现象,这种空间集聚现象并未朝着“增长极”模式发展;(3)在考虑了空间因素后,发现普通公路建设对当地的城镇化水平并没有较为明显的影响,但高速公路建设对当地的城镇化水平有较为明显的推动作用,而临近地区的普通公路建设、高速公路建设对当地的城镇化水平产生了负的空间溢出效应;(4)不同等级公路对甘肃省城镇化的影响还具有一定差异,如若不考虑空间效应时,公路建设对甘肃省城镇化的影响被高估了,普通公路从正影响转变为了负的影响,高速公路被高估了0.9534个单位,且高速公路对城镇化的影响远大于普通公路对城镇化的影响;(5)在作弹性分析的基础上,发现甘肃省大部分地州市的普通公路发展水平滞后于城镇化的发展水平,并且在城镇化进程中各地州市都对高速公路的建设更为敏感。基于实证分析的结果,本文最后从加大政府投入、注重普通公路建设、加快高速公路网建设、缩小地区间差异等方面提出对策建议,希望可以有效地提高甘肃省的城镇化水平。(本文来源于《兰州财经大学》期刊2019-06-06）
郭垠杉[4]（2019）在《陕西省区域公路发展与新型城镇化关联性研究》一文中研究指出《国家新型城镇化规划》提出:“要加快城市群交通一体化规划建设,发挥综合交通运输网络对城镇化格局的支撑和引导作用”,综合交通网络是新型城镇化的重要载体和基础。公路体系的完善和提升是新型城镇化进程中的关键因素和重要驱动力之一。论文以陕西省各区域为研究对象,运用公路经济学、人口经济学、统计学、计量经济学等相关理论,对陕西省区域公路发展和新型城镇化的关联性进行研究。首先,论文通过总结归纳相关理论,分别构建了公路发展和新型城镇化发展的指标评价体系,使用Matlab软件基于熵值法测度了2006-2017年陕西省及各市新型城镇化水平,分析了陕西各区域公路和新型城镇化发展水平。陕西省及各市的公路发展水平均波动上升并趋于稳定,各市差异显着,呈现出关中地区发展程度最高、陕南次之、陕北较低的不均衡现状;陕西省新型城镇化水平整体偏低,各市均呈逐年增长趋势,且区域差异明显,表现出关中地区最高、陕北居中、陕南最低的特征。其次,基于面板数据构建了区域公路发展与新型城镇化的耦合协调模型,使用Matlab软件测算、分析了其耦合协调关系,运用ArcGIS软件探索其耦合协调关系的空间差异。各市耦合协调度变化显着,整体呈增长态势,差异性明显;陕西省耦合协调性水平较低,整体呈西南—东北的侧“U”型空间分布。最后,运用Stata软件进行了相关性检验、面板协整检验、格兰杰因果检验和面板回归分析,探讨了陕西省公路发展和新型城镇化的关联性。陕西省及各区域的公路发展和新型城镇化发展具有同向关系,相关性排序为陕北>陕南>关中;陕西省及各区域公路发展与新型城镇化皆存在良好的长期均衡状态;全省及各区域变量间都具有双向格兰杰因果关系,区域公路发展对新型城镇化的推动作用在陕北地区表现为滞后1年,其余区域则需要4-7年才能得以体现,而区域新型城镇化对公路发展的推动作用均只需2-3年就能充分展现;全省及叁大区域的公路发展与新型城镇化均显着正相关,即公路发展对区域新型城镇化有积极影响,陕北公路发展的影响效果优于陕南和关中。(本文来源于《长安大学》期刊2019-04-12）
张雪[5]（2019）在《公路建设对甘肃省人口城镇化的影响》一文中研究指出文章以甘肃省2000～2016年的基本经济数据为基础,通过CRITIC赋权法研究了公路建设对甘肃省人口城镇化的影响。结果表明,尽管甘肃省的公路密度较低,但公路建设对该省人口城镇化有积极促进作用,公路发展水平每增加1单位,人口城镇化将增加0.8231单位。因此,进一步加大公路交通基础设施建设投入,不仅能有效提高甘肃省经济发展的城镇化水平,对建立甘肃省在陆上"丝绸之路经济带"中的黄金通道地位也有深远意义。(本文来源于《中国高新科技》期刊2019年02期）
曾俊伟,闫浩,钱勇生,广晓平[6]（2018）在《耦合视阈下陇南高速公路建设对城镇化影响的研究》一文中研究指出交通一体化在整个城镇化过程中始终起着至关重要的基础性作用,高速公路是交通一体化的重要组成部分,基于陇南市2014年─2016年的数据资料,构建城镇化与高速公路发展的评价指标体系和时间维度的耦合协调模型,运用熵值法进行指标赋权,测算出陇南市2014年─2016年城镇化与高速公路发展的综合水平与耦合协调度并进行分析。结果表明:城镇化的发展与高速公路的建设之间具有强力互补作用,决定性指标之间有密切的关联性;耦合协调度经历了3个阶段,发现高速公路几乎以2倍的速率向前增长,城镇化的增长速率不到1. 5倍,未来3 a存在耦合不平衡隐患。(本文来源于《公路工程》期刊2018年06期）
戢晓峰,李武,欧思嘉[7]（2018）在《云南省公路运输系统与城镇化的空间耦合及作用机理》一文中研究指出为分析云南省市县尺度下公路运输系统与城镇化发展的相互作用机理,将公路运输系统划分为公路交通供给和公路运输需求子系统,利用耦合协调模型、空间计量模型、地理空间分析技术,对地级市和县(区)尺度下公路交通供给与城镇化、公路运输需求与城镇化之间的空间耦合协调关系进行分析,并通过OLS模型、SLM模型和SEM模型探讨了市县尺度下公路运输系统和城镇化之间的相互作用机理。研究发现:(1)公路交通供给与城镇化的耦合协调程度高于公路运输需求与城镇化,滇中城市群和滇西中部地区是协调发展的优势区域,路网规模不足、结构欠合理和布局不完善是造成其他区域失衡发展的主要成因。(2)公路交通供给呈块状、团状空间发展态势,初步形成以昆明—红河、大理为中心的"双核心"空间结构。公路客运高需求区主要分布在昆明—大理—丽江客运通道,货运高需求区则集分布中于资源优势型和工业主导型市县;城镇化发展的空间分布与等级公路网络空间布局基本吻合。(3)地级市尺度下,公路运输需求与城镇化存在双向促进作用,运输需求每增加1个单位,城镇化发展水平可提高0.089个单位,高等级公路建设和客货运输需求提升有助于当地城镇化的发展。(4)县(区)尺度下,公路运输系统和城镇化发展的正向空间溢出效应要高于地级市尺度,货物运输需求每增加1个单位,城镇化发展水平可提高0.064个单位,充分调动县(区)的货物运输需求是提升县域城镇化水平的有效措施。(本文来源于《经济地理》期刊2018年11期）
向楠,尤文晓[8]（2018）在《新型城镇化背景下公路网规划方法研究及应用》一文中研究指出新型城镇化要求城乡基础设施和公共服务一体化,传统公路功能以道路运输为主,缺少以人为本的城市服务功能,造成公路与城市发展之间矛盾逐步浮现。借鉴公共道路理念,以新型城镇化试点地区昆山市主干公路网规划为例,提出城乡统筹的公路与城市道路融合的路网功能等级划分体系。通过供需平衡法预测路网发展规模,以优化城镇布局形态为目的,提出新型城镇化阶段公路网络布局方法,促进公路城镇化升级改造。(本文来源于《交通与运输(学术版)》期刊2018年01期）
朱华[9]（2018）在《新型城镇化下公路交通协同运行管理转型发展思考》一文中研究指出新型城镇化是江苏现代化发展的重要引擎。公路协同运行发展是新型城镇化建设的基础。本文以人的城镇化为主题,全面分析新型城镇化下公路交通现代化协同发展的趋势,提出现代公路交通协同创新的新思路、新路径、新举措,从建设公路协同发展走廊、打造智能公路平台、构建安全路网协同运行体系、实现可持续发展绿化交通等方面进行论述。(本文来源于《2018世界交通运输大会论文集》期刊2018-06-18）
杨迅,潘晟赟[10]（2018）在《城镇化地区公路交通特征分析及应对策略研究》一文中研究指出城市化的快速发展,给公路建设与管理带来了新的挑战,文章以城镇化对公路交通的影响分析为切入点,针对城镇化产生的公路交通问题,从不同方面对国内外案例进行了对比说明,结合交通领域发展的新理念,系统提出缓解城镇化地区公路交通问题的对策,为新型城镇化下的公路交通规划与管理提供借鉴。(本文来源于《现代交通技术》期刊2018年02期）
城镇化公路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文基于1985年至2017年时间序列数据,采用半对数形式多元线性回归模型,研究我国私人汽车消费需求,研究发现,我国私人汽车消费需求的持续攀升与我国城镇化率的推进、居民活动半径的提升和居民收入增加所带来的预算约束的削弱存在密切关系。未来,考虑到居民收入和城镇化率的持续提升趋势,从绿色发展角度出发,政府可以采取政策加大公共交通工具和绿色新能源汽车等对于传统燃油型汽车的替代,从而推动我国汽车产业和我国国民经济的更好更快发展。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
城镇化公路论文参考文献
[1].傅鹏明,何小洲,钱林波,刘青云.快速城镇化地区公路网发展策略研究——以西咸新区为例[J].交通与港航.2019
[2].杨美丽,吴航.城镇化、预算约束、公路建设与私人汽车消费需求——基于多元线性回归模型的计量经济分析[J].营销界.2019
[3].张雪.公路建设对甘肃省城镇化的影响研究[D].兰州财经大学.2019
[4].郭垠杉.陕西省区域公路发展与新型城镇化关联性研究[D].长安大学.2019
[5].张雪.公路建设对甘肃省人口城镇化的影响[J].中国高新科技.2019
[6].曾俊伟,闫浩,钱勇生,广晓平.耦合视阈下陇南高速公路建设对城镇化影响的研究[J].公路工程.2018
[7].戢晓峰,李武,欧思嘉.云南省公路运输系统与城镇化的空间耦合及作用机理[J].经济地理.2018
[8].向楠,尤文晓.新型城镇化背景下公路网规划方法研究及应用[J].交通与运输(学术版).2018
[9].朱华.新型城镇化下公路交通协同运行管理转型发展思考[C].2018世界交通运输大会论文集.2018
[10].杨迅,潘晟赟.城镇化地区公路交通特征分析及应对策略研究[J].现代交通技术.2018