导读:本文包含了系泊状态论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:浮式风电平台,应变响应,模型实验,数值模拟
系泊状态论文文献综述
刘浩[1]（2018）在《系泊状态下叁浮体风电平台叶片动力响应研究》一文中研究指出随着全球能源使用量的日益增长,对化石类不可再生能源的过度依赖而导致其日益枯竭,这种状况对人们尽快开发和利用新的清洁能源提出了迫切要求。风能是一种取之不尽的清洁能源,对其高效开发和应用得到了广泛的重视。海上浮式风电平台可最大限度地减少风光干扰,有效地避免叶片噪音污染对环境的影响,成为当前新能源研究的热点。由于当前海上浮式风机相关技术发展尚不成熟,在其向大型化、大功率方向发展时,出现许多尚未解决的技术问题,并出现了一系列的平台事故。其中叶片损伤问题在当前风电装备开发中显得尤其突出,这使得深入开展海上风力发电机叶片的动力响应研究非常必要且迫切。本研究利用浙江省近海海洋工程技术重点实验室拖曳水池,开展了系泊状态下叁浮体风电平台叶片动力响应试验研究。试验在充分考虑相似性基础上,制定试验方案、制作试验模型、安装仪器设备、卸货费南京那边开展试验数据的对比分析工作。试验重点关注按缩尺比换算后的切入风速、额定风速和单独海浪作用下的风机叶片动力响应,共开展了 3种浪高、6种波长共54种工况的叶片动力响应数据采集、整理和分析工作。试验研究的结果表明:①在无风条件下,电机扇叶上各点的应变变化量Δε较小,波长和波高的变化对Δε没有一致性的影响作用;叶片上各测点的应变变化量是由几个主要频率所对应的应变变化决定,当测点离转动中心距离增大时,主要频率对扇叶应变的影响作用逐渐减弱;②在切入风速V=3m/s、环境波高1.56m情况下,靠近扇叶迎风面中部测点的应变变化量Δε远高于其它位置测点;而V>3m/s情况下,中部迎风面测点的Δε值则低于扇叶其它位置测点的数值;扇叶中部背风面测点的Δε值在试验所涉及的条件下均低于迎风面测点的值,而其它部位测点的Δε值则与迎风面相当;③在风速V=1=1.4m/s情况下,对于不同的环境波高和波长,电机扇叶上各点的应变变化量Δε变化规律不完全相同。总体上扇叶中部测点应变变化量Δε低于其它位置测点,中部迎风面测点Δε值大于背风面测点。在模型试验的基础上,对NREL的5MW风机进行了在切入风速、额定风速及单独海浪作用下的数值模拟,分析了该风机叶片应变响应特征。最后,对将来的研究工作进行了展望。(本文来源于《浙江海洋大学》期刊2018-12-30）
周彬,赵敏,万德成[2]（2018）在《基于LES方法的ROV导管螺旋桨系泊状态梢隙流动数值模拟》一文中研究指出导管螺旋桨是一种低航速推力强、效率高的优良特种推进器,普遍应用于水下无人遥控潜水器(ROV)。在桨叶与导管之间的梢隙中存在的流动情况非常复杂,本研究基于大涡模拟(LES)方法对某型导管螺旋桨的梢隙流动进行了数值模拟分析。通过对计算域网格数量和若干监测点压力的收敛性研究,建立基于LES的梢隙流动的数值模型。将水动力计算结果与试验数值进行比较,以确定LES方法在计算导管螺旋桨水动力性能问题上的准确性。并将LES方法模拟的梢隙流动细节与常用的RANS方法计算的梢隙流动细节相对比,结合对梢隙流场的原理分析,比较两种方法模拟在旋涡形态,旋涡强度,旋涡发展、脱落、耗散过程等的差异,探讨更适合梢隙流动模拟的数值模拟方法。(本文来源于《第二十九届全国水动力学研讨会论文集（上册）》期刊2018-08-25）
袁鹏,杨雨,陈光,晏亮,武雨霞[3]（2018）在《系泊状态舰载捷联惯导系统的全参数在线标定》一文中研究指出为了满足在舰标定的需求,提出了一种舰载捷联惯导系统在系泊状态下的全参数在线标定方法。首先建立了陀螺和加速度计的输出误差方程。然后给出了误差参数标定Kalman滤波模型,该模型以陀螺和加速度计零偏、安装误差、标度因数误差等24个误差量为状态量。设计了低通滤波器从捷联惯导解算速度中获取速度解算误差作为量测量。设计了一种合理的标定路径,提高了状态量的可观测度。通过对IMU转位数据进行导航滤波处理,估计出全部参数。仿真试验和实物摇摆试验表明,该方法能够准确地估计出全部参数,具有工程实践价值。(本文来源于《舰船电子工程》期刊2018年08期）
张忠新,马松,赵星阳,范兴奎[4]（2018）在《基于离散递推方法的系泊系统状态分析》一文中研究指出根据系泊系统中各元件参数得到系统的评价指标来判断系统的工作性能.首先,以海平面与浮标中垂线的交点为原点构建坐标系,并在是否考虑水流力的2种状态下,分别对系泊系统中各元件进行受力分析,确定其位置、倾斜角度及锚链形状.其次,建立系泊系统的静态力学模型.在给定范围内,选取一个值作为浮标所受的浮力,用该模型对系统中元件的状态进行假说演绎,推理出该浮力所对应的海水深度及各部件的状态.应用反演法,倒推出符合海水深度为18m的浮力.由此得到钢管和钢桶的倾斜角度、锚链的形状、浮标的吃水深度和游动区域等评价数据.最后,在静态力学模型的基础上利用二分法以钢桶和最后一根锚链倾斜角度为限制条件得到重物球调节模型,得到最优化的系泊系统.(本文来源于《青岛理工大学学报》期刊2018年04期）
刘添宇[5]（2018）在《内河码头系泊状态下船舶水动力特性研究》一文中研究指出近年来,随着长江经济带国家战略的实施,内河码头建设日新月异,数量不断增加,码头系泊下船舶的水动力性能是衡量船舶靠泊安全性的重要技术指标。本文通过对在内河中码头系泊下的船舶进行水动力性能研究,得到系泊船舶的水动力参数变化规律。指导船舶的系泊作业,避免安全事故的发生,保证航运安全。目前对于内河码头系泊的研究,绝大多数是采用数值模拟的方法,本文先基于叁维势流理论,采用ANSYS中的AQWA模块进行计算,再通过码头系泊试验验证,主要研究内容为以下几点:1.对内河某码头及系泊船舶进行实地调研,得到码头、系泊船舶及系泊系统、水流等相关参数。2.船舶水动力性能频域研究。在频域内对水深、有无码头和波浪角度叁种情况下的船舶进行水动力分析研究,得到船舶6自由度(纵荡,横荡,垂荡,纵摇,横摇,艏摇)RAO(幅值响应算子)、附加质量、辐射阻尼等基本参数。比较各种工况下的参数,分析在频域内水深、有无码头和波浪角度对船舶水动力性能的影响。3.船舶水动力性能时域研究。根据系泊规范设计系泊系统,在时域内风、浪、流联合作用下,分析系泊船舶的6自由度运动响应、系泊缆张力及护舷压力。4.单一要素的影响规律。根据系泊系统规范设计系泊系统,研究在时域内风、浪、流联合作用下,分别考虑系泊角度、缆绳根数和波浪方向对船舶水动力的影响。在系泊角度和缆绳根数对船舶水动力影响中得出船舶的运动特性规律。5.设计不同环境条件下,不同系泊系统的工况进行试验,对时域内的数值模拟进行验证,将试验结果与数值模拟结果进行对比分析,得到对比结果,并进行误差分析,验证码头系泊下的船舶的运动特性规律。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2018-04-15）
包飞,钟德安,向颉,冯鸿奎,康凯[6]（2018）在《航天测量船系泊状态下惯导水平零值测量方法》一文中研究指出目前航天测量船惯导水平零值在动态条件下还没有定量的检测方法,出坞后无法修正漂移产生的新零值。为解决该问题,提出使用电子水平仪在测量船系泊状态下测量惯导水平零值的方法。通过改造现有电子水平仪以及搭建可模拟测量船系泊时摇摆运动的模拟系统,使电子水平仪具备动态测量能力并研究其在该状态下动态测量误差分布规律。基于该误差分布规律,研究惯导水平零值测量方法。通过相关实验与推导,成功得到了水平零值测量方法。(本文来源于《弹箭与制导学报》期刊2018年02期）
朱瑞超,黄亚群,覃亮,张开甲,苏茜[7]（2019）在《系泊系统状态参数优化设计》一文中研究指出该文针对近浅海观测网传输节点的系泊系统,利用多边形近似法的静力平衡分析方法对各部分进行受力分析,建立了4个状态参数的数学模型,使用分段外推法和Fourier分析拟合锚链形状曲线,并对不同风速计算了系统的各项状态参数。在实际海况下对原模型进行优化设计,建立了系泊系统的优化反演模型,得到了系统各项参数的最佳设计方案。(本文来源于《实验科学与技术》期刊2019年02期）
李国强,谢永和,鲁昕[8]（2017）在《系泊状态下漂浮式潮流能电站水动力性能试验研究》一文中研究指出本文以漂浮式潮流能电站系统为研究对象,针对其在系泊状态下是否搭载水轮机两种形式,对载体模型进行不同波浪参数下的运动特性试验。实验首先对载体在自由状态下的运动特性进行校核,当试验数据与理论计算数据吻合后,对载体在系泊状态下的运动响应特性进行试验研究。研究载体在不同搭载状态和不同波浪参数下的水动力响应,分析该潮流能电站载体在浪、流作用下的运动规律。(本文来源于《纪念《船舶力学》创刊二十周年学术会议论文集》期刊2017-07-01）
吴婷婷[9]（2016）在《开敞式码头系泊系统状态预测方法研究》一文中研究指出开敞式码头采用离岸化设计,缺少防波堤掩护,现场工况复杂,风大、浪高、流急,且对系泊系统作用显着,船舶不规则运动加剧,缆绳受力变化无法预知,容易发生断缆、翻船等安全事故。为了维护码头安全信誉,降低事故发生概率,开展系泊系统状态预测研究势在必行。系泊船、码头系靠设施和海洋动力环境构成了系泊系统。系泊状态由船舶运动量、护舷压力以及缆绳张力共同表征,叁者之间相关性明显。系泊状态影响因素分为确定性因素和不确定性因素两种。确定性因素包括船型、载重、水工设施、缆绳材质、系缆方式等,其特点是变化不明显,对系泊状态影响作用有限。不确定性因素包括海风、波浪、洋流等环境动力因素,其受气候、环境等条件影响,呈现随机、多变的特点,对系泊系统状态作用显着。在多种因素综合作用下,船舶运动量序列、护舷压力序列以及缆绳张力序列都呈现出非线性、周期性、趋势性的特征,均为典型的非平稳时间序列。总结非平稳时间序列预测研究现状,综合分析现有预测方法,选择支持向量机(SVM)为研究工具进行系泊系统状态预测。在高维小样本情况下,SVM有出色的学习性能,且泛化能力良好,非常适合非平稳时间序列的预测。利用小波变换的多尺度分解特性,将原始序列分解为高频细节序列和低频近似序列,降低偶然因素对序列特性造成的影响,强化序列的自相关性,为SVM的学习、预测提供精确的样本。仿真结果表明组合小波变换和SVM方法可以提高预测精度,优于直接应用SVM方法。将组合小波SVM预测模型应用于生产实践,结合组态软件技术,优化了系泊监控系统预警模块。根据系泊系统实际使用需求,设计软、硬件,以实现在险情发生之前,采取相应措施避免事故发生。系统功能涉及数据采集传输、状态预测、报警和指令发布等。学位论文针对大型开敞式码头系泊系统状态开展预测研究,实现了系泊状态的快速、准确预测,并将研究成果应用于系泊监控项目,对系统预警模块进行改进、优化。实现了理论与实践相结合,为系泊系统正常工作提供了前提保证,为现代化港口功能性、安全性的提升奠定基础。(本文来源于《大连交通大学》期刊2016-06-30）
刘雪宜,林杨,李爱刚[10]（2015）在《局部停产状态下单点滑环更换方案设计与实践——以“渤海友谊号”单点系泊系统为例》一文中研究指出滑环堆栈是FPSO及其单点系泊系统的关键部件,承担着FPSO与井口平台之间传输井液、天然气、电力、光纤信号等。以渤中28-1油气田"渤海友谊号"单点滑环更换项目为例,通过研究滑环堆栈局部停产状态下拆除上部电仪滑环,单点失去电力供应和仪表控制信号对安全生产的影响及解决办法,证明了局部停产的可行性。通过滑环吊装设计、FPSO限位设计、滑环在单点上的摆放设计等方法解决了滑环更换过程中没有大型浮吊支持、单点作业空间狭小、滑环安装精度高等一系列施工难题。"渤海友谊号"单点滑环更换项目于2011年9月完成海上施工,该项目形成的局部停产状态下单点滑环更换的标准施工流程可对今后类似单点滑环的维修工程提供借鉴和指导。(本文来源于《中国海上油气》期刊2015年05期）
系泊状态论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
导管螺旋桨是一种低航速推力强、效率高的优良特种推进器,普遍应用于水下无人遥控潜水器(ROV)。在桨叶与导管之间的梢隙中存在的流动情况非常复杂,本研究基于大涡模拟(LES)方法对某型导管螺旋桨的梢隙流动进行了数值模拟分析。通过对计算域网格数量和若干监测点压力的收敛性研究,建立基于LES的梢隙流动的数值模型。将水动力计算结果与试验数值进行比较,以确定LES方法在计算导管螺旋桨水动力性能问题上的准确性。并将LES方法模拟的梢隙流动细节与常用的RANS方法计算的梢隙流动细节相对比,结合对梢隙流场的原理分析,比较两种方法模拟在旋涡形态,旋涡强度,旋涡发展、脱落、耗散过程等的差异,探讨更适合梢隙流动模拟的数值模拟方法。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
系泊状态论文参考文献
[1].刘浩.系泊状态下叁浮体风电平台叶片动力响应研究[D].浙江海洋大学.2018
[2].周彬,赵敏,万德成.基于LES方法的ROV导管螺旋桨系泊状态梢隙流动数值模拟[C].第二十九届全国水动力学研讨会论文集（上册）.2018
[3].袁鹏,杨雨,陈光,晏亮,武雨霞.系泊状态舰载捷联惯导系统的全参数在线标定[J].舰船电子工程.2018
[4].张忠新,马松,赵星阳,范兴奎.基于离散递推方法的系泊系统状态分析[J].青岛理工大学学报.2018
[5].刘添宇.内河码头系泊状态下船舶水动力特性研究[D].重庆交通大学.2018
[6].包飞,钟德安,向颉,冯鸿奎,康凯.航天测量船系泊状态下惯导水平零值测量方法[J].弹箭与制导学报.2018
[7].朱瑞超,黄亚群,覃亮,张开甲,苏茜.系泊系统状态参数优化设计[J].实验科学与技术.2019
[8].李国强,谢永和,鲁昕.系泊状态下漂浮式潮流能电站水动力性能试验研究[C].纪念《船舶力学》创刊二十周年学术会议论文集.2017
[9].吴婷婷.开敞式码头系泊系统状态预测方法研究[D].大连交通大学.2016
[10].刘雪宜,林杨,李爱刚.局部停产状态下单点滑环更换方案设计与实践——以“渤海友谊号”单点系泊系统为例[J].中国海上油气.2015