本文主要研究内容
作者吕岩松,吴梵,张二（2019）在《加肋凸型锥—环—柱结合壳模型试验研究》一文中研究指出：加肋锥—环—柱结合壳是潜艇耐压艇体柱壳与锥壳连接的一种优越的结构形式,它能大幅度降低结合部的应力峰值。该文通过两个精车模型和三个大比例钢制焊接模型的静水外压试验,研究了加肋凸型锥—环—柱结合壳模型的应力分布和组合壳的极限承载能力。通过对应力分布和模型破坏模式的分析,指出加肋凸型锥—环—柱结合壳的力学特性。
Abstract
jia le zhui —huan —zhu jie ge ke shi qian ting nai ya ting ti zhu ke yu zhui ke lian jie de yi chong you yue de jie gou xing shi ,ta neng da fu du jiang di jie ge bu de ying li feng zhi 。gai wen tong guo liang ge jing che mo xing he san ge da bi li gang zhi han jie mo xing de jing shui wai ya shi yan ,yan jiu le jia le tu xing zhui —huan —zhu jie ge ke mo xing de ying li fen bu he zu ge ke de ji xian cheng zai neng li 。tong guo dui ying li fen bu he mo xing po huai mo shi de fen xi ,zhi chu jia le tu xing zhui —huan —zhu jie ge ke de li xue te xing 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自船舶力学的吕岩松,吴梵,张二，发表于刊物船舶力学2019年04期论文，是一篇关于加肋凸型锥环柱结合壳论文,应力论文,极限承载能力论文,破坏模式论文,试验研究论文,船舶力学2019年04期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自船舶力学2019年04期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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