河源立方市政建筑工程有限公司
摘要：随着我国经济的快速发展与国民经济水平的大幅度提高，市政桥梁的建设逐渐加强，建设的加固越来越受到重视。在现代化城市建设过程中，建设市政桥梁具有重要意义，作为城市交通枢纽，桥梁不仅使道路多变，便于人们出行，促进交通运输业发展，还推动了整个城市的长远发展与经济繁荣。在市政桥梁使用中，常产生各种影响桥梁安全使用的危害，其中桥梁结构裂缝是最主要的危害，已引起人们的广泛关注。导致市政桥梁结构产生裂缝的原因有很多，全面分析裂缝成因，并采取科学有效的加固技术进行处理，有利于解决和减轻市政桥梁结构裂缝问题，提高桥梁使用安全性。本文结合工作实践与施工技术分析市政桥梁裂缝的出现及处理，并提出了有效处理桥梁结构裂缝的加固技术，可供同行参考。
关键词：市政桥梁；裂缝；加固技术
前言
市政桥梁作为城市建设及发展中的重要交通工程之一，不仅促进了城市交通运输及经济的发展，也为人们的出行提供了便利，其重要性不亚于铁路、公路的重要性。在城市经济及交通发展过程中，市政桥梁的安全性非常重要，直接关系到人民群众的生命财产安全。所以，市政桥梁的建设质量必须要得到重视，务必达到安全标准。而目前的市政桥梁建设中，普遍存在裂缝的问题，对桥梁造成一定的安全隐患。因此，本文主要针对市政桥梁裂缝问题进行分析，在此基础上提出几点针对性的加固处理技术措施。
一、市政桥梁裂缝的出现及处理
（一）市政桥梁裂缝的出现
大量的市政桥梁，尤其是钢筋混凝土桥梁，在使用过程中出现了很多问题和缺陷，比如结构开裂、钢筋锈蚀、混凝土侵蚀与老化等等，这使得大量桥梁在达到预定使用权限之前就失效了，甚至在使用过程中出现了一系列的安全问题。在桥梁建造和使用过程中，因裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的情况屡见不鲜，混凝土裂缝可以说是“常发病”和“多发病”。
桥梁裂缝初期对桥梁技术状况、运营安全影响较小，在日常养护中往往被忽视。但是随着外界因素的变化，特别是桥梁的长期运行，由于交通量及超载车辆的大量增加，桥梁裂缝徐速发展、恶化，甚至突发损坏。所以，应该增加对桥梁裂缝的关注。
（二）桥梁裂缝的处理
1、使用水泥浆、水泥砂浆、环氧基液以及环氧砂浆等材料涂抹在裂缝部位的混凝土表面，进行修补。
2、在经过凿毛处理的裂缝表面，喷射一层密实而且高强度的水泥砂浆保护层来封闭裂缝，可采用无钢筋素喷浆、挂网喷浆等修补方法。
3、通过施加一定的压力，将某种浆液灌入结构物内部裂缝中，以达到修补裂缝，恢复并提高桥梁结构强度、耐久性和抗渗性。
二、市政桥梁结构裂缝加固技术
（一）表面处理技术
对裂缝表面进行处理称为表面处理技术，可分为表面贴补和表面涂抹。表面贴补，通常是将裂缝两侧的混凝土表面用铁刷打毛，然后用沥青填充裂缝，这种方法一般用于裂缝只存在于结构的表面，其内部没有裂缝的时候，当然填充物也可以使用混凝土石灰等材质，主要目的是为了保护内部钢筋，防止钢筋被腐蚀；表面涂抹主要是针对一些细小的裂缝进行处理，由于浆液难以灌入这些细小的裂缝中，所以此类裂缝对结构本身的质量不会产生太大的影响。
（二）灌浆处理技术
这种加固技术最常用于小裂缝发展为大裂缝的裂缝中，并且处理的效果非常好。在灌浆材料的选择上，通常选择沥青浆液、化学浆液、石灰浆及水泥浆等。在处理过程中，先将结构表面裂缝周边剥离掉，然后用水冲洗干净，并且保持表面的湿润，然后就可以进行喷浆施工，应该根据桥梁裂缝的分布情况来决定浆体的类型和压力的选择。石灰浆的主要特点是，可以根据混凝土结构内不同的压力所形成的孔眼，直接渗入其中，石灰浆的粘稠度调配根据裂缝的实际情况来定，裂缝小，石灰浆调稀，裂缝宽，石灰浆调稠；化学浆液能够在很大程度上改变浆液自身的性能，并且对于非常细小的裂缝能够进行修补，其操作也比较简单。采用该技术对裂缝修补完成以后，也可以在裂缝部位粘贴钢板，然后用膨胀螺丝将钢板固定在结构上，这样能够提高结构的强度。
（三）结构补强
首先，增加构件截面。这种方法可以分为混凝土截面补强和主筋补强。如果是增加主筋补强，一般采用焊增主筋法，通常，现将桥梁下梁底部的混凝土保护层凿除，让主筋裸露在外，然后切断原来的主筋并拉直，将新增的主筋焊接在原主筋下缘，在施工的过程中，为了降低由于焊接所产生的温度导致结构温差的变化，一般采用断续双面施焊，从跨中逐渐向支点焊接，完成以后将箍筋接长，然后进行结构保护层的施工，新的保护层应该采用膨胀水泥浆或者环氧砂浆施工，施工方法采用压力灌浆法或涂抹法。
其次，增设构件加固。主梁加固，在地基较好，承载力比较大的桥梁结构中，增加主梁加固法比较常用，一般新增的主梁布置在原来的主梁两侧，凿开新增主梁位置上方的桥面，切断横隔梁，在原结构位置设计悬挂模板以后进行新梁体的浇筑，如果是预应力梁体，需要考虑的是，在桥梁上方不能进行张拉施工，应该先张拉好以后，再进行安装施工。
第三，粘贴加固。通常采用将钢筋、钢板及玻璃钢等材料用环氧树脂胶液粘贴在结构受力薄弱环节或受拉的边缘，这种施工与增大截面加固的施工方法类似。
三、市政桥梁加固的方法
（一）上部结构的加固
桥梁的加固相对于桥梁的新建要更复杂，主要是因为桥梁经过长时间的使用以后，其材料和构件的力学性能会大大下降，对其力学性能不能进行准确的判断。在加固过程中，施工方没有现成的设计规范，对桥梁的问题产生原因比较难以确定，无法有效地进行加固和改造工作。
因此，在市政道路桥梁结构的加固过程中，施工方采用的加固方案和方法显得尤其重要，比较成熟的上部结构加固方法主要有：增大道路桥梁截面，预应力加固法，粘贴加固法，改变桥梁的结构体系加固法，增设纵梁的加固法等等。
（二）下部结构的加固
1、增补桩基的加固法。在桩基附近周围进行补加钻孔桩或者打入混凝土预制桩，扩大桥梁的原承台，从而提高桥梁基础的承载力，加强桥梁的稳定性。
2、新建桥梁挡墙的加固法。如果桥台的台背水平土压力较大，这会造成桥台的倾斜，因此应设法平衡桥台台背的压力，可以在台背后加设挡墙，以此抵御较大的土压力。
3、扩大基础面积的加固法。扩大基础面积适用于基础承载力不足或者埋深较浅，可以通过地基强度的验算来明确基础面积的扩大。
四、结论
综上所述，市政桥梁结构裂缝成因多样，若想保证桥梁正常运行使用，必须采用科学合理的加固技术进行处理，以利于充分发挥桥梁应有的作用。在市政桥梁中，裂缝问题是质量通病，如果桥梁发生裂缝问题，且处理不当，就会导致桥梁工程的质量受到影响，其后果也非常严重，对于桥梁裂缝而言，其引发因素有很多，因此在裂缝加固处理的过程中，应该首先弄清楚裂缝发生的原因，才能有针对的采取加固措施，有效的防止裂缝持续性的发展，延长桥梁的使用寿命。
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