导读:本文包含了事故频率论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:一次调频,频率指标,深度学习,随机森林
事故频率论文文献综述
赵荣臻,文云峰,叶希,唐权,李文沅[1]（2019）在《基于改进堆栈降噪自动编码器的预想事故频率指标评估方法研究》一文中研究指出可再生能源大规模并网导致电力系统转动惯量降低,在扰动事件下的频率稳定问题突出。时域仿真存在计算量大、运算耗时长等缺陷,难以满足复杂多变运行方式和海量预想事故下的频率指标快速评估需求。为了实现功率扰动事件下系统惯性中心多维频率指标(极值频率、最大频率变化率、准稳态频率)的快速评估,该文将深度学习引入到频率稳定研究中,提出一种基于改进堆栈降噪自动编码器(improved stacked denoising autoencoders,ISDAE)的智能化评估方法。首先,利用随机森林算法筛选出重要特征变量作为输入数据,实现输入数据降维;然后,将多个降噪自动编码器堆迭,构建深度学习网络结构;采用"预训练-参数微调"方法训练网络参数,引入Dropout技术提高算法泛化能力、防止过拟合,基于均方根反向传播(root mean square back propagation,RMSprop)优化方法对网络参数进行微调,减小陷入局部最优的概率;最后,根据离线训练得到的ISDAE网络结构实现扰动事件后系统惯性中心的多维频率指标在线评估。在修改后的IEEE RTS-79系统进行测试,与时域仿真、浅层神经网络以及未改进的SDAE方法所得结果进行比较,验证所提方法的快速性、准确性以及良好的泛化能力。(本文来源于《中国电机工程学报》期刊2019年14期）
王钱[2]（2018）在《基于改进累计频率曲线法的高速公路事故多发点鉴别研究》一文中研究指出近年来,我国在道路交通安全治理方面取得了一定成就,但交通事故总量仍然很大,特别是高速公路重特大交通事故频发,严重损害了人民的生命财产安全,高速公路交通安全状况备受社会各界的广泛关注。为此,论文就高速公路事故多发点展开研究,以尽可能减少和防止高速公路交通事故的发生,改善高速公路交通安全现状。论文首先深入分析了高速公路的事故特点,事故在时间、空间、形态上的分布规律以及事故诱因。然后对比研究了国内外传统事故多发点鉴别方法及其适用性,针对传统鉴别方法的不足,结合高速公路事故特点及数据采集的具体情况,提出鉴别高速公路事故多发点的新方法,即改进累计频率曲线法。该方法以传统累计频率曲线法为基础,采用当量事故数计算,利用滑动窗口法分段,通过绘制每公里当量事故数的累计频率散点图,并运用Origin软件拟合,最终得出相应的累计频率曲线。取累计频率刚好达到80%、95%时的当量事故数N_(80)、N_(95)作为临界值,提取事故多发点及潜在事故多发点。以京沪高速河北段的事故调研数据为基础进行实例验证,对比分析传统累计频率曲线法与改进累计频率曲线法鉴别结果的差异性,得出改进累计频率曲线法对线形单元划分更合理、鉴别结果更客观的结论。论文在高速公路事故多发点的成因问题上,基于一种无监督的模糊聚类法,即FCM聚类法,对各种事故成因展开分析,确定出主要成因、次要成因、诱导成因及隐患成因。最后,结合事故多发点的事故成因,从人、车、路及环境管理等方面提出了一系列合理可行的治理对策。论文研究成果为高速公路事故多发点的鉴别提供了技术参考,对改善高速公路事故多发点的交通安全现状,提升高速公路整体的安全水平具有重要意义。(本文来源于《长安大学》期刊2018-04-17）
邓晖,楼伯良,华文,黄弘扬,赵一琰[3]（2018）在《基于直流闭锁事故的华东电网频率特性及控制措施》一文中研究指出随着区外直流馈入规模不断增加,华东受端电网频率稳定支撑特性逐渐下降。针对2016年华东电网两起实际直流闭锁事故,开展受端电网频率稳定特性仿真,通过调节全网发电机一次调频特性,再现特高压直流闭锁后系统频率响应过程。在此基础上,开展汛期低谷方式下华东最大单回及两回直流闭锁后频率稳定仿真。仿真结果表明,当前电网一次调频能力不足,直流闭锁后存在低频减载动作风险。针对上述问题,华东电网已经开展频率紧急协调控制系统建设工作,通过系统仿真进一步验证相关控制措施的有效性。相关研究方法和结论已应用于华东电网频率仿真分析和事故预案制订,以提高直流闭锁后的风险抵御能力。(本文来源于《广东电力》期刊2018年02期）
公维强,高巨田,廉福绵,李生龙[4]（2018）在《基于人工修正的累积频率法在青银高速公路改扩建交通事故易发路段研究应用》一文中研究指出高速公路为车辆提供了良好的行驶服务水平,然而,近年来伴随着社会经济快速发展,高速公路交通量迅速增长,交通事故也明显增加,由于我国高速公路起步较晚,对高速公路交通安全问题尚缺乏足够认识。因此,对交通事故进行深入分析,对预防交通事故,提高高速公路行车安全具有重要意义。国内应用累计频率曲线法进行事故多发段判别时,分为固定步长和动态步长两种方式。本文以青银高速公路改扩建工程为依托,采用了人工修正的累计频率曲线法,效果较好,可供同类工程参考。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2018年01期）
孟东原,王任泽,庄大杰,杨科,张建岗[5]（2016）在《高温气冷堆新燃料运输事故频率分析》一文中研究指出商用高温气冷堆核电站是中国未来可能发展的第四代核电站,其新燃料元件和运输容器有显着的特点。探索了将概率安全评价(PSA)方法引入放射性物品运输的辐射风险评价中,首先用故障树方法分析了高温气冷堆新燃料元件公路运输的潜在事故频率,经过事故情景分析、力学分析和临界分析,选择了货包辐射水平升高和临界两种潜在事故予以分析。结果表明,货包辐射水平升高的事故频率很低;临界事故的频率极低,在后续的风险评价中可忽略。(本文来源于《环境科学与管理》期刊2016年07期）
黄合来,程逸旻,邓奇春,赵海深[6]（2016）在《长株潭城市群区域公路网事故频率研究》一文中研究指出交通事故发生率是体现道路安全水平的重要指标之一。按行政区划将长株潭城市群划分为23个区域,利用区域事故频率预测方法中条件自回归(CAR)模型,关联区域交通事故频率与相应人-车-路系统中的各种风险因素,挖掘长株潭城市群区域路网事故频率的主要影响因素,并提供相应改善建议。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2016年05期）
王鹏[7]（2016）在《事故频率下大型火电机组负荷控制策略研究》一文中研究指出我国电力系统结构已形成南北互供、全国联网格局,电力系统稳定性已逐渐成为关系社会安全、发展的重大战略问题,维持电网频率的稳定成为电站最主要任务之一。以上海电网远距离输电发生故障为例,当地机组需在短时间内快速响应负荷变化,减少频率波动,维持电网稳定运行。因此深入挖掘机组蓄热能力,研究分析超超临界机组在不同状态下动态特性并改进设计机组运行控制逻辑,是一项具有实用意义的研究课题。本文主要进行了以下具体研究内容:建立了超超临界机组直流锅炉汽水系统一次调频中间点过热度的动态模型。根据IAPWS-IF97分区标准划分水冷壁区域,并通过守恒微分方程建立了全工况下一次调频动作中间点过热度动态响应模型,有效避免了亚临界状态与超临界状态下的模型切换问题。根据某电厂1000MW超超临界机组直流锅炉的运行数据及结构参数,对所得模型参数进行计算并进行仿真实验研究。所得仿真试验分析结果可为一次调频控制系统的改进方案提供理论基础。建立了超超临界机组凝结水节流机组动态模型。以低压加热系统质量守恒和能量守恒方程为基础,对超超临界机组凝结水质量流量与机组负荷的动态关系进行探讨,建立两者之间的数学模型。根据1 000 MW超超临界机组热平衡图及结构参数,通过仿真实验与机组运行数据进行对比分析验证模型的正确性,并为机组设计凝结水节流模块及其投退逻辑提供理论基础。设计及改进事故频率下超超临界机组初期快速响应负荷的控制系统。在机组一次调频系统基础上增加中间点过热度监测限制模块,在保证直流锅炉稳定运行前提下,提高机组一次调频的最大幅值及持续时间。针对高负荷运行及汽机调门全开型机组,在传统协调控制系统基础上设计凝结水节流模块,有效利用了超超临界机组汽轮机侧蓄热,一定程度上弥补处于事故频率下的机组一次调频能力不足问题。(本文来源于《华北电力大学》期刊2016-04-01）
王龙健,成嘉琪[8]（2015）在《累计频率法鉴别道路事故多发点中单位取样长度的限定》一文中研究指出为了提高道路事故多发点的鉴别精度,对大广(大庆—广州)高速公路江西泰赣(泰和—南康)段近5年的事故资料进行统计归纳,利用累计频率曲线法对不同单位取样长度下道路事故多发点进行鉴别,通过对比分析得出鉴别精度随单位取样长度的减小而提高;根据临界事故密度及道路设计速度确定了单位取样长度的取值范围,并提出了推荐范围。(本文来源于《公路与汽运》期刊2015年05期）
刘亚娟,童小娇,尹昆[9]（2015）在《考虑事故后频率约束的两阶段经济调度》一文中研究指出为了保证事故后电力系统仍能正常运行,基于多阶段决策的思想提出了考虑事故后频率约束的两阶段随机经济调度模型。该模型中同时考虑事故前(第一阶段)和事故后(第二阶段)系统的运行成本,分别称为"当前成本"和"未来成本"。第一阶段的优化目标函数考虑在满足供电可靠性的条件下使常规机组和风电机组的发电成本最小;为了保证系统频率在事故后较短时间内恢复正常,第二阶段考虑了对低频减载的约束,目标函数为常规机组和风电机组的发电成本,风能高估低估的惩罚成本以及减负荷的惩罚成本最小。针对模型的非光滑性,采用光滑化方法对其进行处理,并以IEEE30节点系统进行仿真,仿真结果验证了新模型和算法的有效性。(本文来源于《电力科学与工程》期刊2015年04期）
张振安,郭金鹏,张雪敏,梅生伟,李晓萌[10]（2015）在《考虑频率稳定的大停电事故模型及应用》一文中研究指出为了分析频率失稳引发的停电风险及其主要影响因素,提出了近似考虑系统频率稳定的大停电事故模型。该模型在改进OPA模型的基础上,采用单机带集中负荷的频率模型计算系统在2 s内的频率跌落,由此判断低频减载基本轮是否动作;采用系统频率静特性计算频率的稳态值,据此启动发电机频率保护和低频减载特殊轮。该模型不依赖于详细的暂态仿真,具有计算速度快的优点。河南电网的仿真结果验证了所提方法对系统频率跌落和稳态值分析的有效性。进一步的分析表明,保证充足且合理的旋转备用分布以及增强系统内薄弱连接可有效降低因为频率失稳而导致的系统停电风险。(本文来源于《电力系统及其自动化学报》期刊2015年04期）
事故频率论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近年来,我国在道路交通安全治理方面取得了一定成就,但交通事故总量仍然很大,特别是高速公路重特大交通事故频发,严重损害了人民的生命财产安全,高速公路交通安全状况备受社会各界的广泛关注。为此,论文就高速公路事故多发点展开研究,以尽可能减少和防止高速公路交通事故的发生,改善高速公路交通安全现状。论文首先深入分析了高速公路的事故特点,事故在时间、空间、形态上的分布规律以及事故诱因。然后对比研究了国内外传统事故多发点鉴别方法及其适用性,针对传统鉴别方法的不足,结合高速公路事故特点及数据采集的具体情况,提出鉴别高速公路事故多发点的新方法,即改进累计频率曲线法。该方法以传统累计频率曲线法为基础,采用当量事故数计算,利用滑动窗口法分段,通过绘制每公里当量事故数的累计频率散点图,并运用Origin软件拟合,最终得出相应的累计频率曲线。取累计频率刚好达到80%、95%时的当量事故数N_(80)、N_(95)作为临界值,提取事故多发点及潜在事故多发点。以京沪高速河北段的事故调研数据为基础进行实例验证,对比分析传统累计频率曲线法与改进累计频率曲线法鉴别结果的差异性,得出改进累计频率曲线法对线形单元划分更合理、鉴别结果更客观的结论。论文在高速公路事故多发点的成因问题上,基于一种无监督的模糊聚类法,即FCM聚类法,对各种事故成因展开分析,确定出主要成因、次要成因、诱导成因及隐患成因。最后,结合事故多发点的事故成因,从人、车、路及环境管理等方面提出了一系列合理可行的治理对策。论文研究成果为高速公路事故多发点的鉴别提供了技术参考,对改善高速公路事故多发点的交通安全现状,提升高速公路整体的安全水平具有重要意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
事故频率论文参考文献
[1].赵荣臻,文云峰,叶希,唐权,李文沅.基于改进堆栈降噪自动编码器的预想事故频率指标评估方法研究[J].中国电机工程学报.2019
[2].王钱.基于改进累计频率曲线法的高速公路事故多发点鉴别研究[D].长安大学.2018
[3].邓晖,楼伯良,华文,黄弘扬,赵一琰.基于直流闭锁事故的华东电网频率特性及控制措施[J].广东电力.2018
[4].公维强,高巨田,廉福绵,李生龙.基于人工修正的累积频率法在青银高速公路改扩建交通事故易发路段研究应用[J].公路交通科技(应用技术版).2018
[5].孟东原,王任泽,庄大杰,杨科,张建岗.高温气冷堆新燃料运输事故频率分析[J].环境科学与管理.2016
[6].黄合来,程逸旻,邓奇春,赵海深.长株潭城市群区域公路网事故频率研究[J].铁道科学与工程学报.2016
[7].王鹏.事故频率下大型火电机组负荷控制策略研究[D].华北电力大学.2016
[8].王龙健,成嘉琪.累计频率法鉴别道路事故多发点中单位取样长度的限定[J].公路与汽运.2015
[9].刘亚娟,童小娇,尹昆.考虑事故后频率约束的两阶段经济调度[J].电力科学与工程.2015
[10].张振安,郭金鹏,张雪敏,梅生伟,李晓萌.考虑频率稳定的大停电事故模型及应用[J].电力系统及其自动化学报.2015