导读:本文包含了座舱压力控制论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:泄漏面积,座舱压力误差,座舱压力变化速率,飞行状态
座舱压力控制论文文献综述
张安,董震江,毕文豪,王雨农[1]（2019）在《客机座舱压力系统泄漏特性优化控制仿真研究》一文中研究指出客机座舱压力控制系统泄漏特性优化控制用于提高改善的鲁棒性,改善客机乘坐舒适度。客机正常飞行过程中必然存在一定程度的泄漏,解决飞行状态发生变化或泄漏面积突然增加时,座舱压力与座舱压力变化速率绝对值瞬态大幅增长,超过人体正常承受范围并且需要一定的调节时间才能降到正常水平这一问题,是提升客机舒适性体验的重要环节。传统的PID控制与模糊PID控制方式不能很好的解决这一问题,利用自适应模糊PID控制方式设计的控制系统优化了物理论域到模糊论域的映射,在飞行状态发生变化及泄漏面积突然增加时具有更小的座舱压力误差与座舱压力变化速率波动、更短的调节时间及更少的气体泄漏量,具有更强的控制鲁棒性。(本文来源于《计算机仿真》期刊2019年07期）
姚久新,陈建雷,杨志华[2]（2018）在《飞机座舱压力控制系统远程检测方法研究》一文中研究指出某型飞机座舱增压控制系统性能测试时间较长,人工操作过程繁琐。释压安全活门是飞机座舱增压控制系统核心部件,通过分析该部件的结构,设计了一套由电磁活门远程控制终端和手持式控制盒组成的远程无线控制系统。该系统基于嵌入式控制和无线通信技术,实现了对某型飞机释压安全活门的远程测试,将某型飞机释压安全活门的测试时间由10 h降低到2 h,极大地缩短了飞机的维护进度,提高了维护效率。(本文来源于《电气应用》期刊2018年07期）
戴文元[3]（2018）在《飞机座舱压力控制系统失效规律分析》一文中研究指出飞机座舱压力控制系统能够克服飞机在高空飞行时环境对人体和设备的不利影响,同时保证飞机结构的安全。先对介绍了座舱压力调节原理,在基于搜集和整理的国内外现有的事故/事故征候数据对飞机座舱压力异常现象进行了原因分析和总结经验的基础上,给出了当下可行的建议措施。(本文来源于《装备制造技术》期刊2018年03期）
朱哈南,马英宸[4]（2018）在《电子气动式座舱压力控制系统性能研究》一文中研究指出本文针对电子气动式座舱压力控制系统的性能进行了相关的讨论,希望可以促进座舱压力控制系统的发展。(本文来源于《中国高新区》期刊2018年04期）
王丽丽[5]（2017）在《基于大型运输类飞机虚拟训练系统的座舱压力控制系统仿真方法研究》一文中研究指出本文研究和分析了基于虚拟训练系统的大型运输类飞机的座舱压力控制系统仿真方法,针对大型运输类飞机的特点,建立了座舱压力控制系统闭环模型,控制器建模、传感器和执行机构建模和外部信号仿真,搭建座舱压力控制系统模型。最后通过仿真验证,所建模型与真实飞机真座舱内压力变化曲线一致。(本文来源于《第六届民用飞机航电国际论坛论文集》期刊2017-04-18）
刘帆,彭卫东,孟超[6]（2016）在《飞机座舱压力控制优化》一文中研究指出飞机起飞或下降时,依据传统的座舱压力制度对座舱压力进行调节容易使乘客产生压耳等问题。为保证乘客不产生严重的气压损伤,根据民航运输飞机飞行特点,分析了飞机采用典型低速下降方式时的座舱压力调节情况,设计了模糊控制器并通过该设计完成了下降过程中座舱压力的调整,制定了新的下降过程座舱压力制度。(本文来源于《滨州学院学报》期刊2016年02期）
付龙飞,田广来,梁波,石麒[7]（2016）在《飞机座舱压力控制系统实时建模与仿真》一文中研究指出在飞机座舱压力控制优化建模中,针对座舱压力稳定性差,影响飞机的飞行安全,为提高座舱压力控制精度和稳定性,提出根据座舱压力控制系统原理建立反映特性的仿真系统。采用数字式座舱系统高精度压力控制,并建立排气活门、驱动装置和座舱压力模糊控制器模型。在MATLAB平台上进行实时仿真,实现数字式座舱压力控制系统特性的高精度分析。仿真结果表明,数字式飞机座舱压力控制系统稳定性和实时性能好,为座舱压力的稳定性控制优化提供了有效性的依据。(本文来源于《计算机仿真》期刊2016年02期）
官颂,叶青青,杨建忠,杨士斌[8]（2014）在《基于FTA的座舱压力控制系统安全性分析》一文中研究指出通过分析与座舱环境相关的事故和事故征候,选取造成人员伤亡事故最多的失效状态作为研究对象。首先进行功能危险性评估,得出失效状态的失效类别和安全性目标概率,然后以此失效状态作为顶事件建立故障树,进行初步安全性分析,根据重要度和敏感度分析结果,得到该失效状态发生的关键影响因素。研究结果不仅可以为环控系统设计提供依据,提高系统可靠性,也有助于飞机维修人员快速定位故障源,提高维修效率。(本文来源于《中国民航大学学报》期刊2014年06期）
魏天航,朱磊,赵竞全,郑萌[9]（2014）在《电子气动式座舱压力控制系统建模分析》一文中研究指出现有战斗机座舱压力控制系统存在机械结构惯性大,控制精度低及弹性部件易疲劳等问题。针对以上问题,考虑战斗机高速、小舱容的特点,结合气动式与数字式的优点,对电子气动式压力控制系统展开研究。建立了系统各部件的数学模型,通过对被控对象的数学描述,克服了参数辨识的问题。针对系统的时变、非线性特点,在平衡状态进行零极点配置设计了校正装置;飞行剖面内实施增益调度,完成控制算法的设计。数值仿真结果表明该方法能够实现快速无超调调压,具有较好的控制效果。对于压调系统,该方法可以化为PID形式,所以具有鲁棒性强的优点;相比单纯PID控制,不依赖调试者经验,具有较为严格的推导证明,具有一定的理论意义和实践价值。(本文来源于《系统仿真学报》期刊2014年03期）
聂进方,潘泉,石国刚[10]（2014）在《数字气动式座舱压力控制系统性能》一文中研究指出为改进数字气动式座舱控制系统的控制率,以典型运输机的座舱压力制度为控制目标,搭建模拟大气舱和模拟座舱组成的座舱压力控制系统性能测试台,开展数字气动式座舱控制系统的性能试验研究。根据系统比例积分微分(Proportion integration differentiation,PID)控制器各参数整定过程中所得试验结果与不同状态下座舱压力变化速率的变化规律,提出基于飞行状态模型下的座舱压力变化率优先控制方法,并进行了试验验证。试验结果表明:采用基于状态模型下的座舱压力变化率优先控制方法研制的数字电子气动式座舱压力控制系统,能够满足座舱压力制度及座舱变化速率的要求。(本文来源于《南京理工大学学报》期刊2014年01期）
座舱压力控制论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
某型飞机座舱增压控制系统性能测试时间较长,人工操作过程繁琐。释压安全活门是飞机座舱增压控制系统核心部件,通过分析该部件的结构,设计了一套由电磁活门远程控制终端和手持式控制盒组成的远程无线控制系统。该系统基于嵌入式控制和无线通信技术,实现了对某型飞机释压安全活门的远程测试,将某型飞机释压安全活门的测试时间由10 h降低到2 h,极大地缩短了飞机的维护进度,提高了维护效率。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
座舱压力控制论文参考文献
[1].张安,董震江,毕文豪,王雨农.客机座舱压力系统泄漏特性优化控制仿真研究[J].计算机仿真.2019
[2].姚久新,陈建雷,杨志华.飞机座舱压力控制系统远程检测方法研究[J].电气应用.2018
[3].戴文元.飞机座舱压力控制系统失效规律分析[J].装备制造技术.2018
[4].朱哈南,马英宸.电子气动式座舱压力控制系统性能研究[J].中国高新区.2018
[5].王丽丽.基于大型运输类飞机虚拟训练系统的座舱压力控制系统仿真方法研究[C].第六届民用飞机航电国际论坛论文集.2017
[6].刘帆,彭卫东,孟超.飞机座舱压力控制优化[J].滨州学院学报.2016
[7].付龙飞,田广来,梁波,石麒.飞机座舱压力控制系统实时建模与仿真[J].计算机仿真.2016
[8].官颂,叶青青,杨建忠,杨士斌.基于FTA的座舱压力控制系统安全性分析[J].中国民航大学学报.2014
[9].魏天航,朱磊,赵竞全,郑萌.电子气动式座舱压力控制系统建模分析[J].系统仿真学报.2014
[10].聂进方,潘泉,石国刚.数字气动式座舱压力控制系统性能[J].南京理工大学学报.2014