本文主要研究内容
作者韩运动,董岩,李传迎,汪海燕（2019）在《不同风挡内倾角度对高速列车气动性能的影响》一文中研究指出：采用数值计算的方法,并在线路实车试验验证其合理性的基础上,研究不同车间风挡内倾角度的变化(0°、2°、4°、6°、8°)对高速列车车间风挡块的气动力以及表面测点压力的影响。研究结果表明:两侧风挡所受侧向力对称性较好,不同内倾角度,背风侧两侧风挡所受侧向力方向均指向外侧,呈现"外推"状态;迎风侧两侧风挡,0°、2°、4°所受侧向力方向指向外侧,呈现"外推"状态,而6°、8°所受侧向力方向指向内侧,呈现"内压"状态;风挡区域复杂的流动导致两侧风挡所受侧向力与内倾角度并不是线性关系。相对于原风挡,除个别测点外,风挡内倾2°、4°、6°、8°各测点的压力值均增大;内倾6°、8°方案风挡区域各测点的压力值均为正压。研究结论为指导高速列车车间风挡的气动设计提供了指导。
Abstract
cai yong shu zhi ji suan de fang fa ,bing zai xian lu shi che shi yan yan zheng ji ge li xing de ji chu shang ,yan jiu bu tong che jian feng dang nei qing jiao du de bian hua (0°、2°、4°、6°、8°)dui gao su lie che che jian feng dang kuai de qi dong li yi ji biao mian ce dian ya li de ying xiang 。yan jiu jie guo biao ming :liang ce feng dang suo shou ce xiang li dui chen xing jiao hao ,bu tong nei qing jiao du ,bei feng ce liang ce feng dang suo shou ce xiang li fang xiang jun zhi xiang wai ce ,cheng xian "wai tui "zhuang tai ;ying feng ce liang ce feng dang ,0°、2°、4°suo shou ce xiang li fang xiang zhi xiang wai ce ,cheng xian "wai tui "zhuang tai ,er 6°、8°suo shou ce xiang li fang xiang zhi xiang nei ce ,cheng xian "nei ya "zhuang tai ;feng dang ou yu fu za de liu dong dao zhi liang ce feng dang suo shou ce xiang li yu nei qing jiao du bing bu shi xian xing guan ji 。xiang dui yu yuan feng dang ,chu ge bie ce dian wai ,feng dang nei qing 2°、4°、6°、8°ge ce dian de ya li zhi jun zeng da ;nei qing 6°、8°fang an feng dang ou yu ge ce dian de ya li zhi jun wei zheng ya 。yan jiu jie lun wei zhi dao gao su lie che che jian feng dang de qi dong she ji di gong le zhi dao 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自铁道机车车辆的韩运动,董岩,李传迎,汪海燕，发表于刊物铁道机车车辆2019年03期论文，是一篇关于高速列车论文,车间风挡论文,实车测试论文,数值计算论文,气动力论文,压力论文,铁道机车车辆2019年03期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自铁道机车车辆2019年03期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
标签：高速列车论文; 车间风挡论文; 实车测试论文; 数值计算论文; 气动力论文; 压力论文; 铁道机车车辆2019年03期论文;