导读:本文包含了机车运行性能论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:制动,动力学,电力机车
机车运行性能论文文献综述
赖奎,陈清[1]（2013）在《制动工况下电力机车直线运行动力学性能分析》一文中研究指出利用多体动力学软件Simpack建立了200 km/h电力机车的模型,通过研究在直线轨道上运行时机车惰行和制动工况动力学性能的对比,得出施加制动力对机车直线运行时的平稳性和稳定性的影响。(本文来源于《电子科技》期刊2013年09期）
张宝安,杨志强[2]（2010）在《横向减振器阻尼系数对机车车辆运行性能影响的研究》一文中研究指出减振器作为一种有效的耗能减振装置在铁道车辆上广泛应用,合理选用及调整其阻尼系数已成为提高旅客乘坐舒适度、保证运输安全的重要措施之一。阻尼系数是横向减振器的重要参数,利用仿真软件ADAMS对机车车辆直线轨道运行工况下不同阻尼特性进行计算分析,选择最优的阻尼系数,对于研究横向减振器对机车车辆运行平稳性、乘坐舒适性和临界速度的提高有重要的理论和实际意义。(本文来源于《中国铁路》期刊2010年09期）
王林[3]（2009）在《基于图像处理的煤矿轨道机车运行性能的研究》一文中研究指出煤矿轨道运输监测多采用轨道电路和压力传感器等接触式器件,因此有可能存在机械磨损和摩擦产生电火花等问题,此外传感器设置在轨道下面,井下巷道积水、环境恶劣,严重影响传感器性能,系统成本高、维护量大、可靠性差,于是本文提出采用视频图像处理方法是利用模式识别、最优阈值和几何相似理论,实现非接触式可视化远程监视与测量。本文详细介绍了一种基于视频图像处理的煤矿轨道机车运行性能的研究方案。其中构建了一种基于FPGA的实时图像处理系统,完成图像数据的采集、格式转换、数据接收、数据计算、数据通信等操作。以FPGA芯片为控制核心,由初始化模块、实时图像转换模块、视频采集模块、视频信号转换模块、视频数据计算模块、图像帧存控制模块、图像预处理模块、通信接口模块和FPGA配置电路组成。系统由CCD镜头所获取的轨道机车视频图像序列,通过实时图像转换模块得到所需格式的数字图像,送入FPGA图像预处理系统完成图像预处理的中值滤波和边缘检测,此处为了提高处理和检测速度,将流水线处理技术和并行处理等技术应用到电路设计中。预处理后得到的视频图像数据送入机车信息识别模块,通过检测算法提取轨道机车信息。本文选用VHDL硬件描述语言实现各模块的功能设计,系统中的CPLD及FPGA设计部分在QuratusII6.0软件平台下开发并在硬件上得到实现,通过自顶向下的设计方法,完成时序及功能仿真,达到预期的效果。实验表明,本文所设计的电路和方法不仅能够对矿井轨道机车运动速度、方向、机车异常情况等数据进行有效的监测,同时为地面监控中心提供监控数据和监控图像,可直接监测矿井现场的安全稳定状况。(本文来源于《安徽理工大学》期刊2009-06-08）
M,Lerjen,王渤洪[4]（1999）在《求取电力机车粘着性能统计特性值的运行测量》一文中研究指出为研究机车运行中长时间的粘着性能开发了一种测量系统。它以便携式工业用个人计算机为基础,具有内容广泛的功能,可以对测量数据作数学处理和统计分析。在测量运行中对瑞士联邦铁路2台不同的机车共作了约4万km走行里程的测量,获得了重载快速列车的有代表性的统计数据组,附带提供了有关轮轨接触处能量损失的报告。(本文来源于《电力牵引快报》期刊1999年03期）
Patrick,LALLET,杨丁芳[5]（1996）在《SNCF铁路机车车辆运行中应力和疲劳性能分析》一文中研究指出法国国营铁路（SNCF）采用人机联作的方式，对机车车辆（TGV）及其零部件，主要是车体和转向架运行中的应力作了试验台试验和线路试验，并作了失效分析。其试验方法具有试验时间短、费用低、效率高的优点。(本文来源于《国外机车车辆工艺》期刊1996年02期）
金永亮,施蕙兰[6]（1995）在《机车柴油机在运行中的防喘方法及其性能研究》一文中研究指出首先分析了压气机喘振的成因和危害性，指出喘振是压气机的固有特性，对于某一增压器来说喘振不可避免，但可延缓，从而扩大压气机的工作范围。由于种种外界和内在因素的变化，导致机车柴油机和增压器的联合工作线偏离原匹配线进入喘振区的可能性是存在的。最后探讨了两种在内燃机车上行之有效地防止运行喘振的方法和工作原理。(本文来源于《内燃机车》期刊1995年08期）
А.Г.Вольперт,顾永麟[7]（1992）在《机车运行于曲线时其牵引粘着性能的改进途径》一文中研究指出本文分析机车通过曲线时牵引粘着性能降低的原因及改进途径。文中引入隋性力矩的概念,认为减小惰性力矩的有效方法之一是采用通过曲线时强制倾斜式车体。文内阐明了内、外轨车轮载荷的变化、车轮直径的不同、线路曲线曲率的不同等因素对牵引粘着性能的影响。还以苏联电力机车和内燃机车走行部结构参数为实例,列出了计算结果。(本文来源于《国外内燃机车》期刊1992年07期）
陈冠华[8]（1989）在《高增压四冲程机车柴油机部分负荷运行性能分析及改进措施探讨》一文中研究指出本文着重分析了模件式脉冲转换器(MPC)高增压四冲程机车柴油机部分负荷运行时排温偏高的原因,并从16V280ZJ型柴油机实际情况出发,探讨了可能采取的几项改进措施。(本文来源于《内燃机车》期刊1989年11期）
龚积球[9]（1979）在《对“电力机车的CC与BBB轴式运行性能的比较”一文的讨论》一文中研究指出读了《机车电传动》杂志一九七七年No3刊登的“电力机车的CC与BBB轴式运行性能的比较”(以下简称“文中”)一文后,有几点想法,提出来供参考 (一)首先觉得按照曲线运行的轮缘磨耗,直线运行的稳定性与轴重转移这样叁个主要方面来比较BBB与CC轴式运行性能的优缺点是比较好的。这里补充一点,如果客货(本文来源于《机车电传动》期刊1979年01期）
[10]（1977）在《电力机车的CC与BBB轴式运行性能的比较》一文中研究指出目前,世界各国的电力机车在结构上都是四轴和六轴机车。与四轴机车相比,六轴机车的功率可增大一半,这有利于提高列车的运行速度,增加列车重量和适宜于山区长大坡道运行,因而更受到各国的重视和采用。六轴电力机车的轴式不外乎CC(两台叁轴转向架)和BBB(叁台两轴转向架)两种。目前各国偏向不一,意大利、日本等国基本上采用BBB轴式,瑞士从原来的CC轴(本文来源于《机车电传动》期刊1977年03期）
机车运行性能论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
减振器作为一种有效的耗能减振装置在铁道车辆上广泛应用,合理选用及调整其阻尼系数已成为提高旅客乘坐舒适度、保证运输安全的重要措施之一。阻尼系数是横向减振器的重要参数,利用仿真软件ADAMS对机车车辆直线轨道运行工况下不同阻尼特性进行计算分析,选择最优的阻尼系数,对于研究横向减振器对机车车辆运行平稳性、乘坐舒适性和临界速度的提高有重要的理论和实际意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
机车运行性能论文参考文献
[1].赖奎,陈清.制动工况下电力机车直线运行动力学性能分析[J].电子科技.2013
[2].张宝安,杨志强.横向减振器阻尼系数对机车车辆运行性能影响的研究[J].中国铁路.2010
[3].王林.基于图像处理的煤矿轨道机车运行性能的研究[D].安徽理工大学.2009
[4].M,Lerjen,王渤洪.求取电力机车粘着性能统计特性值的运行测量[J].电力牵引快报.1999
[5].Patrick,LALLET,杨丁芳.SNCF铁路机车车辆运行中应力和疲劳性能分析[J].国外机车车辆工艺.1996
[6].金永亮,施蕙兰.机车柴油机在运行中的防喘方法及其性能研究[J].内燃机车.1995
[7].А.Г.Вольперт,顾永麟.机车运行于曲线时其牵引粘着性能的改进途径[J].国外内燃机车.1992
[8].陈冠华.高增压四冲程机车柴油机部分负荷运行性能分析及改进措施探讨[J].内燃机车.1989
[9].龚积球.对“电力机车的CC与BBB轴式运行性能的比较”一文的讨论[J].机车电传动.1979
[10]..电力机车的CC与BBB轴式运行性能的比较[J].机车电传动.1977