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摘要：在现代城市发展道路当中，城市交通建设的地位不断提升，其重要性在经济、文化以及各项工程中展现的淋漓尽致。因此，城市交通建设对于一座城市的价值也就不言而喻。从这一角度来看，某处的公路桥梁跨域高速公路的建设便能够很好地说明这一事实，这主要是由于它能够将上述两方面的功效充分的展现出来。
关键词：公路桥梁；钢箱梁；顶推施工；施工质量
引言
在需要从既有高速公路上跨越的桥梁施工中，常采用顶推的方法进行钢箱梁施工，它能有效减小对既有高速公路正常运行造成的影响，保证施工安全与效率。为了保证顶推施工顺利完成，应根据工程实际，制定合理的施工关键技术。
1工程概况
某处公路桥梁在通过相关设计人员仔细的研究和分析之后，把c桥跨径由原本的数值，变成了现在的20m+32m+35m+25m，加宽桥梁顶板并将其尺寸变成105m，底板的形状一般会是方形，边长大概能够达到55m，与线交角是135°，不过它和顶板横坡之间却呈现为6%。除此之外，钢箱梁竖曲线的直径达到了3700m，右侧纵坡4．000%，左侧纵坡3．078%。桥梁形状为圆曲线，拱度一般情况下能够被划分为以下四类：2mm，6mm，9mm，11mm，最后再确定其长度首长尾短。此种四跨一联单箱单室桥梁模型在建设过程当中一般会被分解成11个不同的分段来进行，通常情况下中心线和钢箱梁中心梁两者大约有1．75m宽，这一块宽度说明其具备足够的承重能力，可以满足其在承重方面的一切要求。
2顶推方案
施工工作往往被划分为下列四个部分：首先，在前4段钢梁以及前导梁这些部分的拼装全部都完成之后，需要对其展开大约20m的顶推。其次，将其顶推长度规定为30m，随后再慢慢进行后续钢梁的拼装工作。再次，拆除前导梁后再开展顶推工作，一直到完成预期计划。最后，把钢梁最前端当做是嵌补车厢，并借助汽车进行吊装。
3顶推施工工艺及方法
3.1顶推施工临时设施
3.1.1临时墩结构
卷制桥梁临时墩通常情况下使用的钢板是属于q235型号的一种新型钢板，在实际使用过程当中，为了能够将其自身的能力全部发挥出来，设计者在进行设计的过程当中，特意将其设计成剪刀撑相连的钢管柱组成。与此同时，设计人员在考虑到其抗推能力之后，往往会将其制作成一种纵向临时墩。
3.1.2临时墩基础
在进行桥梁建设工作时，一旦想要增加临时墩基础，就一定要将其尺寸设定为4m×2m×1．2m，其结构通常情况下都会选择分离式基础。主要是由于在该桥的建设过程中，地基实际负载力应当不小于120kPa，这就使得其竖直方向的最大荷载中心分隔带周围的数值直接上升到了1760kN，其数值远远大于通常所见到的荷载数值。
3.1.3临时墩的布置情况
临时墩的安置是一项十分复杂的工作，其限制条件往往较多，比如说整体墩位分布被限制成了一定要沿中线径向分布。除此以外，最值得一提的就是，任何一组平面均被限制为符合半径等同于钢箱梁的圆曲线线性。在开展设计工作的过程当中，除了要确保钢箱梁的顶推高程和落梁高程相互水平之外，同时，为了可以确保工程质量和施工便利，一般会将其长度设定成10m。
3.1.3支架搭设
首先，临时墩的位置对于其功能的发挥有着至关重要的作用。为了能够在实际工作过程当中，尽可能的按照事先制定好的计划来进行：顶面高程一般情况下不能够大于10mm。原钢柱同样也应当严格根据事先制定好的方案来进行放置。其次，通过对上文分析进行总结和归纳后能够看出，在对C25混凝土开展浇筑工作之前，往往需要事先对其地基展开一定的处理。导向与活动的装置为了能够尽可能的给施工工作提供便利，一般会将其划分成上下两滑道。
3.2顶推与纠偏千斤顶的设置
3.2.1顶推设备设置
顶推设备包括水平液压式千斤顶和泵站的控制系统。其中一端安装于外侧腹板，另外一侧采用销轴和滑道梁连接固定，通过对销控具体位置的变换完成连续顶推。在顶推开始前，于18#墩与22#墩的竖向进行100t千斤顶的布置，共2台，在顶梁和落梁中使用；于19#墩的支座位置的竖向进行400t千斤顶的布置，共2台；于21#墩的支座位置的竖向进行200t千斤顶的布置，共4台；于20#墩的竖向进行400t千斤顶的布置，共2台，在顶梁和落梁中使用；于18#墩、19#墩、20#墩和21#墩的顶部进行手动千斤顶的布置，共2台，在纠偏中使用。
3.2.2纠偏与限位装置设置
（1）在双柱墩上，将位于横梁两侧的钢板作为顶推的反力装置。（2）在既有高速公路主墩旁设置的临时支架上，于处于外侧的临时支架进行顶推反力装置的安装。（3）在既有高速公路设置的临时支墩顶上设置限位千斤顶，以此限制施工过程中行车振动造成的振幅，起到防止梁体共振作用。2.7纵向顶推对钢箱梁进行同步和连续顶推时，使用由计算机、液压泵和千斤顶构成的系统，它能实现以下四种功能：①点动限位；②单点单动；③单侧单动；④两侧同步。在顶推开始前，对系统实施调试，待确认系统各部分都处在正常条件下后，正式顶推。在顶推的前期，对摩擦系数实施测算，将测算结果作为对顶推力进行调整时的依据。在顶推时，做好跟踪监测，使布置在两侧的千斤顶能实现并联顶推，使顶推的速度与实际顶推量完全同步，期间做好故障诊断和检测，当发现偏差超出允许范围时应立即停止作业，开始故障的诊断和排除。油泵必须保持并联，使千斤顶实现同步，同时在纵向滑道以5cm的间距进行标记，做好同步控制。在液压泵站上，安装压力传感器，对各点位的载荷进行监测，同时实现超载保护。如果实际顶推力超过了经计算确定的结果，则立即终止，找出产生原因，将故障消除之后继续顶推。为便于纵向线形的调整，将整幅桥分成4个节段来进行顶推，将每跨长度分别作为一个单独的节段，完成一个节段的顶推后，预留一定长度用于在无应力区进行焊接。
3.2.3落梁
完成对钢箱梁的顶推，并检查确认到达要求的墩位后，进行落梁。在最终定位时进行的纵移可借助温差来调整。在偏位的调整之前，各节段的焊接都应完成，避免钢箱梁在横向水平力作用下产生轴线曲折。将各节间都拼装好后，对弦杆平面位置进行实时监测，如果超出规定值，应立即调整。以钢箱梁结构为依据，起顶点应布置于支座或滑道，先通过对支座点的起顶使滑道脱空，将滑道换成落梁千斤顶，然后对支座部位的垫板高度进行调整，实现落梁目标。在起顶与落梁的过程中，应保证安全，充分借助钢箱梁自身弹性变形，每次仅起落一个支点，然后逐个进行起顶和落梁，同一个墩顶上的支点的起落应保持同步，每次的高度一般不能超过5cm。
结语
通过对上文进行总结后能够清晰地看到，空间曲线顶推技术已经逐渐成为了现代城市建通建设工作中不可或缺的一项重要技术且日益成熟，其作用已经远超传统的拼装技术，能够最大程度地提升工作的效率。
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