本文主要研究内容
作者谭汉义,王文龙（2019）在《贵南高速铁路深挖方路堑膨胀岩基底加固处理设计探讨》一文中研究指出：贵阳至南宁高速铁路设计时速350km/h,铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道。线路南宁盆地段下伏基岩为上第三系上段(N23)泥岩、砂岩夹煤层,具有膨胀性,该段深挖方路堑面临后期上拱变形的威胁。通过论证,拟采用设有板底脱空层的非埋式桩板结构加固处理,该型桩板结构由承载板、托梁、钻孔灌注桩组成,承载板设脱空层,通过桩基锚固力平衡上拱膨胀力,有效解决了无碴轨道膨胀岩卸荷以及受大气影响上拱问题。
Abstract
gui yang zhi na ning gao su tie lu she ji shi su 350km/h,pu she CRTSⅠxing shuang kuai shi mo zha gui dao 。xian lu na ning pen de duan xia fu ji yan wei shang di san ji shang duan (N23)ni yan 、sha yan ga mei ceng ,ju you peng zhang xing ,gai duan shen wa fang lu qian mian lin hou ji shang gong bian xing de wei xie 。tong guo lun zheng ,ni cai yong she you ban de tuo kong ceng de fei mai shi zhuang ban jie gou jia gu chu li ,gai xing zhuang ban jie gou you cheng zai ban 、tuo liang 、zuan kong guan zhu zhuang zu cheng ,cheng zai ban she tuo kong ceng ,tong guo zhuang ji mao gu li ping heng shang gong peng zhang li ,you xiao jie jue le mo cha gui dao peng zhang yan xie he yi ji shou da qi ying xiang shang gong wen ti 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自低碳世界的谭汉义,王文龙，发表于刊物低碳世界2019年06期论文，是一篇关于贵南高速铁路论文,深挖方路堑论文,膨胀岩论文,桩板结构论文,低碳世界2019年06期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自低碳世界2019年06期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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