导读:本文包含了视景仿真技术论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:半实物仿真,空空导弹,视景仿真,碰撞检测
视景仿真技术论文文献综述
朱亚芬,夏丰领[1]（2019）在《空空导弹制导半实物仿真视景仿真技术研究》一文中研究指出针对空空导弹制导半实物仿真无法直观模拟载机携带导弹从发射到击中目标的动态过程和仿真数据缺乏直观表现手段等问题,提出建立制导半实物仿真可视化的方法。采用光纤反射内存网络集成的方式,将可视化与制导半实物仿真系统联合进行数据交互;利用制导半实物平台仿真机的实时解算输出来驱动仿真渲染的帧频刷新;程序多线程设计解决了软件架构、实时性优化、碰撞检测、特效生成和导航路径轨迹动态管理等关键技术,实现了多通道多角度观测、多目标选择、实时跟随以及场景回放等功能。仿真结果表明,视景可以在内场高效精确的模拟靶试战场环境和导弹的作战性能,为空空导弹制导系统半实物仿真提供直观、形象的结果判读方法,在评估导弹性能等方面具有积极的意义。(本文来源于《计算机仿真》期刊2019年03期）
于兴雷[2]（2019）在《船舶航向/横摇运动姿态的虚拟现实视景仿真技术研究》一文中研究指出船舶航向/横摇运动姿态的控制具有复杂多变的特点,是一种复杂的控制问题,只有采用先进的控制策略才能给出满意的船舶操纵性能。而控制策略的仿真、试验和实践在实际工程中必定耗费大量的人力物力,所以建立良好的仿真环境是检验各种控制算法的有效手段。本论文以Unreal Engine 4为基础,研究、设计并实现了船舶航向/横摇运动姿态的3D平台式视景仿真系统和船舶航向/横摇运动姿态的VR虚拟现实系统,具体内容如下:首先,提出了3D虚拟现实视景仿真系统的总体技术方案,包括叁维静态网格体建模、二维贴图绘制、叁维仿真环境搭建以及光照、材质处理,并且还有负责逻辑控制的蓝图系统。其次,提出了3D平台式视景仿真系统的硬件配置方案和软件设计方法,设计了VR虚拟现实系统的器件配置方案,并且完成了系统功能设计;两个系统均实现了离线数据包驱动的仿真模式和在线实时数据驱动的仿真模式。然后,针对3D平台式视景仿真系统和VR虚拟现实系统对碰撞检测速度和精度的要求,主要是凸体间的碰撞检测算法进行优化和改进,提出了基于AABB-MPSO的碰撞检测算法,通过搭建实验环境进行了验证和测试,验证了算法的效率和实时性。同时针对以上两个系统有着海量数据特征的叁维空间环境,要保持视觉效果和较高的屏幕刷新率,提出了一种叁维空间环境TIN模型的多分辨率表示算法,主要是一个基于顶点删除的有序过程,利用该算法成功搭建了3D平台式视景仿真系统和VR虚拟现实系统的实时叁维空间环境,验证了算法的可行性。最后,完成了船舶航向/横摇运动姿态的3D平台式视景仿真系统和船舶航向/横摇运动姿态的VR虚拟现实系统的开发。3D平台式视景仿真系统中,主要包括:叁维场景的可视化过程、漫游系统的设计、固定观察视角的实现、HUD技术的分屏设计、UI交互界面的设计和实时叁维曲线的绘制等。VR虚拟现实系统中,主要包括:VR头盔显示器与VR手柄的定位实现、VR虚拟现实场景的搭建、实时渲染的实现和VR虚拟现实场景中人机交互的设计与实现等。两套系统以不同的显示方式与交互方式组成了船舶航向/横摇运动姿态的综合实验平台。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2019-01-01）
张伟杰[3]（2018）在《基于PG模型的偏振特性视景仿真技术研究与实现》一文中研究指出随着反探测识别技术的发展,复杂背景下目标的伪装能力不断提高,因而难以探测发现。传统的红外探测手段主要基于目标与背景之间的辐射温度差来识别目标,存在主要限制是对环境的温度敏感度较高,探测效果强烈依赖于周围环境情况。近年来,偏振探测技术日益受到学界重视,因其携带的偏振态信息不同于光强、光谱以及相位所反映的特征,可以有效区别不同材质、不同表面形态的目标,并且在复杂背景、不同气候环境下识别的稳定性、可靠性较高。偏振仿真技术是提高偏振探测技术平台性能的重要辅助手段,是偏振探测成像应用发展的关键。本文针对空间目标的偏振探测问题,利用Matlab以PG模型为基础分析了典型材质的偏振二项反射分布函数(pBRDF)在半球空域分布的数值仿真特性,根据PG模型散射分布数值仿真结果和目标偏振图像灰度特性分布曲线,可以得到结论:在不同方位角和天顶角材质散射光的强度和偏振度不同,基于PG模型的偏振成像方法能够有效区分不同材质和目标。针对实际空间目标在不同大气辐照环境下的偏振成像仿真特点,设计并实现了基于完全四叉树的半球空域大气偏振光分布模式优化仿真方法。对半球空域的大气偏振光分布模式进行等效优化,以提高目标的偏振成像仿真计算效率。PG模型需要利用材质的物理特性来计算半球空域散射光的偏振态,为了得到多波长辐照光条件下的空间目标偏振成像结果,利用牛顿插值算法对材质的五个典型波长物理特性参数进行插值,得到材质在400nm-760nm辐照波长条件下的PG模型物理参数。面向空间目标偏振探测仿真需求,基于Visual Studio 2013(C/C++、MFC)开发平台利用Open GL图形渲染库、OpenCV图像处理库设计并实现了偏振场景目标探测成像仿真软件,并利用UML从软件工程的组织方法角度给出偏振探测仿真软件的需求、设计建模及实现结果。利用目标散射光偏振信息进行探测的技术手段,可以有效提高目标的探测识别精度,以上的理论研究结果和工程成果为将偏振成像技术应用于空间目标探测工作提供了理论依据和工程基础,在军事目标识别隐身、计算机视觉、偏振遥感等应用中具有理论、实践参考价值。(本文来源于《中国科学院大学(中国科学院长春光学精密机械与物理研究所)》期刊2018-06-01）
潘燕梅,赵阶晨,王子岚[4]（2018）在《虚拟海面视景建模与仿真技术研究》一文中研究指出分析了海面特点和仿真分类,用随机海浪理论和分形理论相结合的方法,实现了开阔深水海域的叁维海面实时动态仿真.该方法首先采用局部振幅和相位函数表示方法对边缘海域海面进行建模;然后,利用分形理论的迭代生成原则和自相似原则,采用钻石—方块算法对中间海域海面进行插值填充.叁维海面的虚拟仿真结果表明,所提方法具有实时、逼真的仿真效果.(本文来源于《通化师范学院学报》期刊2018年02期）
王怀松,陈荣武,易立富,王坚强,杨城[5]（2017）在《视景仿真技术在郑州地铁1号线列车自动监控系统中的应用》一文中研究指出通过列车运行视景仿真系统,可将视景仿真技术应用到城市轨道交通列车自动监控系统中。以郑州地铁1号线为例,介绍了列车运行视景仿真系统的建立过程。通过系统接口通信,ATS(列车自动监控)系统实现了对列车运行视景仿真系统的列车自动追踪功能、信号控制功能,以及信号设备状态监控功能。经过仿真测试验证,视景系统图像输出流畅,可真实描述地铁列车的运行场景;视景系统与ATS系统结合能模拟ATS系统对在线列车的主要监控功能,具有良好的实时控制性与稳定性。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2017年12期）
赵炯介[6]（2017）在《海上补给对接过程视景仿真技术研究》一文中研究指出海上补给是一项复杂的海上作业活动,不仅受舰船操纵性能的限制,而且还受到海况、气象等外界条件的影响,组织海上补给作业环节多,设备操纵要求严,研究成本高。因此,建立基于先进的仿真技术、虚拟现实技术、数据库应用技术等的仿真系统,将大量的实时数据转变为海上补给实施补油全过程的模拟,具有重要的军事价值和经济效益。由于海洋环境空间跨度大、场景内容丰富而复杂,对海上补给对接过程仿真可视化的需求很难实现,本文主要针对海上补给对接机构叁维视景技术展开研究,通过对虚拟海洋环境视景仿真方法的研究,开发一套海上补给对接过程视景仿真系统,通过仿真结果可视化演示,从而验证补给对接的有效性。具体研究内容包括:首先,在国内外相关技术研究的基础上,针对海上补给仿真可视化的功能需求,基于MultiGen-Creator软件,建立主动浮体与被动浮体对接机构仿真模型;设置光源操作平台与材质属性修改窗口,创建初联接机构的DOF节点以及运动范围,定制对接机构约束体,从而逼真地再现对接机构,为研究海上补给对接的实现奠定了基础。其次,基于Multigen-Creator软件,通过获取的DEM高程数据与DFAD矢量数据建立虚拟海洋模型;对叁维场景建模中的关键技术进行分析,设置虚拟海洋场景的操作界面,可方便生成虚拟海洋场景实时预览,为对接机构运行提供一个比较真实的海洋环境。再次,基于ABAQUS软件建立对接机构有限元模型,并对有限元模型进行功能设计与二次开发,编制出不同海况作用于对接机构的应用程序,得出4~7级海况下对接机构的质点响应曲线,其分析结果可为视景仿真的实现提供理论依据。最后,基于Vega Prime软件编制了视景仿真开发流程,利用所建立的场景模型与对接机构模型,完成软件主程序框架与各模块初始化的实现;基于MFC框架采用多线程编程,模拟出1~8级海况中对接机构实施补油的全过程,其结果可为海上补给研究提供一定的技术支持。(本文来源于《佳木斯大学》期刊2017-06-01）
黄德承[7]（2017）在《基于数据驱动的导弹视景仿真技术研究》一文中研究指出近年来仿真技术在军事领域得到广泛应用,其中导弹武器系统是军事仿真中的重要研究方向之一,能够进行导弹拦截、导弹突防、导弹战术演练,避免实弹演习费用开销和对自然环境的影响。本文利用视景仿真技术设计实现了基于数据驱动的导弹视景仿真软件。本文深入研究了国内外视景仿真技术以及大尺度地貌可视化的现状,分析了常见的图形渲染平台以及导弹视景仿真基本结构,根据导弹飞行时的特点,本文研究实现了一种视景仿真程序中大尺度地貌可视化以及多源数据驱动仿真功能的设计方法。为了实现软件个性化以及跨平台功能,选择OSG(Open Scene Graph,开源场景图)仿真平台和Qt图形界面进行开发。首先,深入研究了大尺度地貌建模方法,结合视景仿真的考虑,对视景仿真中大尺度地貌可视化,采用一种等大小规则瓦片模型对地貌(地形、影像)数据进行划分,构建基于四叉树组织的金字塔层模型进行管理,在地貌实时渲染时,采用基于视点的四叉树细节层次(Levels of Detail,LOD)分割算法对地貌数据进行动态的调度。然后,通过对地貌场景生成相关技术分析,本文采用广度优先层次遍历替代传统递归遍历,对地貌数据对应的四叉树进行遍历,当四叉树深度较深时,提高了实时渲染速率。其次,对导弹视景仿真中的数据驱动研究分析,根据数据源驱动导弹飞行动画仿真的要求,采用导弹的六自由度,利用OSG的动画仿真技术进行视景仿真,针对数据源传输方式的不同,设计文件读取接口以及支持多源数据驱动的导弹数据驱动协议(Missile Data Driven Protocol,MDDP)。最后,采取面向对象的设计思想将视景仿真软件模块化设计,研发完成了基于数据驱动的导弹视景仿真程序。该视景仿真软件能够完整实现导弹飞行过程,达到了设计的要求。导弹视景仿真软件运行稳定流畅、无明显延迟,沉浸感良好,具有一定的实用性也为今后的研究拓展提供了实用价值。(本文来源于《西南科技大学》期刊2017-05-25）
戴翔[8]（2017）在《基于Matlab数值计算引擎的叁维可视化视景仿真技术》一文中研究指出视景仿真是实时仿真动画的一种表现形式，是一种基于可计算信息的沉浸式交互环境。它以相似原理、信息技术、计算机技术、图形技术、信息合成技术、显示技术及其应用领域相关专业技术为基础，以计算机和多种物理效应设备为工具，利用系统模型对实际的或设想的系统进行实验研究(本文来源于《中国航空报》期刊2017-04-08）
郭弘倩[9]（2016）在《车路协同环境下交互式视景仿真技术研究》一文中研究指出随着城市化进程加快,交通拥挤、交通事故、环境污染等问题已经成为世界各国面临的重要问题。智能交通系统可以从缓解交通拥挤、减少交通事故、降低环境污染等方面生产可观的社会和经济效益。车路协同系统(CVIS)作为智能交通系统(ITS)的重要发展方向之一,近年来备受国内外科研人员关注。车路协同系统是一个功能复杂的大系统,在系统投入使用之前,对系统进行仿真验证十分必要。随着仿真技术的发展,视景仿真技术已经深入到生活中的方方面面,在视景仿真技术的基础上加入交互式仿真的功能将为仿真提供沉浸感十足的仿真体验。本文结合车路协同系统仿真与交互式视景仿真技术,构建一个具有直观显示、人机交互能力的用户可参与的交互式视景仿真平台,从而实现车路协同系统宏观仿真和微观仿真的有机结合,为车路协同等系统的交通仿真提供一个更有效的途径。本文主要做了如下工作：(1)搭建了一个叁维交通仿真环境,该系统包括路网、车辆、城市环境等交通仿真要素。同时使用相关硬件将驾驶员与交通仿真系统中的虚拟车辆联系起来,使得驾驶员能够像驾驶真实车辆一样驾驶虚拟环境中的仿真车辆,并完成在仿真环境中的驾驶等行为。(2)研究了交互式动态映射模型,该模型使用5DT数据手套和VM-i惯性传感器捕捉驾驶员手臂的驾驶行为,并实时映射为虚拟环境中的虚拟手臂的行为,在虚拟环境中响应驾驶员的一些触碰动作,使得驾驶员仿佛沉浸在虚拟环境中,还能够通过人车交互界面为驾驶员提供与驾驶有关的相关参数、警示信息,提高仿真系统的交互性。(3)建立了有驾驶员参与的交互式视景仿真平台,该平台在搭建的叁维仿真环境的基础上,设计了考虑了驾驶员特性的结合车辆启动与停车模型的交通流模型,并对设计的平台的功能进行了分析与测试。(4)基于车路协同系统,制定了车路协同系统中的典型应用场景,在构建好的交互式仿真平台上实现了典型场景的交互式仿真。通过本文设计的交互式视景仿真平台,仿真人员可以参与到车路协同系统的仿真中来,对车路协同系统功能进行分析与验证。将驾驶员添加到交通仿真场景中,能够为车路协同系统采集驾驶员数据,分析驾驶员行为,完成驾驶员训练等。经过仿真测试,本文设计的交互式视景仿真平台能够很好地完成上述各个功能,为车路协同系统的仿真及开发提供参考。(本文来源于《北京交通大学》期刊2016-03-01）
陈国利,魏茂洲,李博,米中贺[10]（2015）在《视景仿真技术在靶场试验中的应用与系统开发》一文中研究指出将视景仿真技术应用于靶场试验过程中的态势标绘、参试设备部署及弹道轨迹实时显示,对于试验的可视化具有重要意义。针对靶场试验指控显示需求,研究了实时数据处理技术,提出一种横向比较的快速融合算法,极大地减少了运算量。根据系统模型和当前测量信息,采用卡尔曼滤波预测落点坐标,提高了落点预报精度。分析了装备模型层级关系,研究了复杂武器装备模型机构动作控制方法。采用EV-Globe SDK组件构建了叁维模拟显示平台。(本文来源于《火炮发射与控制学报》期刊2015年04期）
视景仿真技术论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
船舶航向/横摇运动姿态的控制具有复杂多变的特点,是一种复杂的控制问题,只有采用先进的控制策略才能给出满意的船舶操纵性能。而控制策略的仿真、试验和实践在实际工程中必定耗费大量的人力物力,所以建立良好的仿真环境是检验各种控制算法的有效手段。本论文以Unreal Engine 4为基础,研究、设计并实现了船舶航向/横摇运动姿态的3D平台式视景仿真系统和船舶航向/横摇运动姿态的VR虚拟现实系统,具体内容如下:首先,提出了3D虚拟现实视景仿真系统的总体技术方案,包括叁维静态网格体建模、二维贴图绘制、叁维仿真环境搭建以及光照、材质处理,并且还有负责逻辑控制的蓝图系统。其次,提出了3D平台式视景仿真系统的硬件配置方案和软件设计方法,设计了VR虚拟现实系统的器件配置方案,并且完成了系统功能设计;两个系统均实现了离线数据包驱动的仿真模式和在线实时数据驱动的仿真模式。然后,针对3D平台式视景仿真系统和VR虚拟现实系统对碰撞检测速度和精度的要求,主要是凸体间的碰撞检测算法进行优化和改进,提出了基于AABB-MPSO的碰撞检测算法,通过搭建实验环境进行了验证和测试,验证了算法的效率和实时性。同时针对以上两个系统有着海量数据特征的叁维空间环境,要保持视觉效果和较高的屏幕刷新率,提出了一种叁维空间环境TIN模型的多分辨率表示算法,主要是一个基于顶点删除的有序过程,利用该算法成功搭建了3D平台式视景仿真系统和VR虚拟现实系统的实时叁维空间环境,验证了算法的可行性。最后,完成了船舶航向/横摇运动姿态的3D平台式视景仿真系统和船舶航向/横摇运动姿态的VR虚拟现实系统的开发。3D平台式视景仿真系统中,主要包括:叁维场景的可视化过程、漫游系统的设计、固定观察视角的实现、HUD技术的分屏设计、UI交互界面的设计和实时叁维曲线的绘制等。VR虚拟现实系统中,主要包括:VR头盔显示器与VR手柄的定位实现、VR虚拟现实场景的搭建、实时渲染的实现和VR虚拟现实场景中人机交互的设计与实现等。两套系统以不同的显示方式与交互方式组成了船舶航向/横摇运动姿态的综合实验平台。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
视景仿真技术论文参考文献
[1].朱亚芬,夏丰领.空空导弹制导半实物仿真视景仿真技术研究[J].计算机仿真.2019
[2].于兴雷.船舶航向/横摇运动姿态的虚拟现实视景仿真技术研究[D].哈尔滨工程大学.2019
[3].张伟杰.基于PG模型的偏振特性视景仿真技术研究与实现[D].中国科学院大学(中国科学院长春光学精密机械与物理研究所).2018
[4].潘燕梅,赵阶晨,王子岚.虚拟海面视景建模与仿真技术研究[J].通化师范学院学报.2018
[5].王怀松,陈荣武,易立富,王坚强,杨城.视景仿真技术在郑州地铁1号线列车自动监控系统中的应用[J].城市轨道交通研究.2017
[6].赵炯介.海上补给对接过程视景仿真技术研究[D].佳木斯大学.2017
[7].黄德承.基于数据驱动的导弹视景仿真技术研究[D].西南科技大学.2017
[8].戴翔.基于Matlab数值计算引擎的叁维可视化视景仿真技术[N].中国航空报.2017
[9].郭弘倩.车路协同环境下交互式视景仿真技术研究[D].北京交通大学.2016
[10].陈国利,魏茂洲,李博,米中贺.视景仿真技术在靶场试验中的应用与系统开发[J].火炮发射与控制学报.2015