导读:本文包含了晶体管调整论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:延时功耗积,resizing,关键路径,SIS
晶体管调整论文文献综述
朱宁,周润德,羊性滋[1]（1999）在《调整晶体管尺寸优化CMOS电路的一种全局方法》一文中研究指出随着集成电路特征线宽的不断缩小以及相应的电路密度和工作频率的增加，功耗已经成为超大规模集成电路设计中除面积和延时外另一个需要重点考虑的问题。在电路设计阶段可以通过调整晶体管尺寸（ｒｅｓｉｚｉｎｇ）改善电路的延时及功耗参数。原先的方法仅是对各个晶体管单独进行调整，只能达到局部极小。因此采用了一种基于关键路径的全局ｒｅｓｉｚｉｎｇ方法，通过同时调整关键路径上的多个单元尺寸，进一步改善了电路的延时功耗积。另外，通过在节点权重中引入延时、面积和功耗参数，在ｒｅｓｉｚｉｎｇ过程中实现了电路各项性能之间的折衷。将此算法集成到ＳＩＳ电路设计环境中，对一些Ｂｅｎｃｈｍａｒｋ电路的实验结果表明，此方法具有一定的优化效果。(本文来源于《清华大学学报(自然科学版)》期刊1999年S1期）
戴志朗,张军[2]（1998）在《GSUHF5KW发射机晶体管功放的调整》一文中研究指出鞍山广播器材厂生产UHF3-5KW电视发射机,末级使用TH382或国产FC-307大功率电子管,其增益约为15～13dB。如输出功率为5KW,需要输入激励功率165W左右,考虑到带通滤波器的插损,激励器要有200W的功率输出。发射机中采用的是(本文来源于《视听界》期刊1998年S1期）
李玉琪[3]（1988）在《晶体管倍频器调整中的几个问题》一文中研究指出晶体管发射机倍频器通常需用实验方法确定最佳工作点,然而在具体工作中常易出偏向。本文根据实践,总结了用扫频仪调整晶体管倍频器时的几个具体问题,如输入频率、功率电平及频标等。(本文来源于《移动通信》期刊1988年03期）
韩行高[4]（1985）在《DTQ型晶体管电压调整器烧管原因分析及其改进措施》一文中研究指出本文较为详尽地分析了DTQ型电压调整器惯性损坏的原因,提出了改进措施。包括换管、改善散热、抑制过电压、加装反极性保护等。文中还提供了改进后的试验情况。(本文来源于《内燃机车》期刊1985年07期）
高荫川[5]（1984）在《晶体管电压调整器的可靠性设计》一文中研究指出电子电路的固有可靠性(潜在可靠性),主要取决于计设。因此,电子电路的有效寿命,在设计完成投入生产时已基本确定。而元器件的筛选、老化和生产工艺控制,主要是降低元器件的早期失效,使产品尽可能达到固有可靠性水平。因此提高产品可靠性的首要问题是如何对产品进行可靠性设计。电压调整器是恒定内燃机车辅助发电机电(本文来源于《内燃机车》期刊1984年06期）
段世岭[6]（1984）在《关于DTQ型电压调整器晶体管击穿原因的分析》一文中研究指出DTQ 型半导体电压调整器(原理图见图1),普遍使用在东风型和部分东方红型机车上,该型调整器是六十年代末研制的,由于当时我国高反压的大功率晶体管较少,电路设计选用了3AD6C 和3AD30C(DTQ-1型电压调整器用3AD18D)锗管。经多年运用表明,它的可靠性差,元件损坏严重,尤其是大功率晶体管经常因击穿而损坏,给检修和运用带来了很大的困难。(本文来源于《机车电传动》期刊1984年02期）
齐汝庄[7]（1983）在《晶体管电压调整器》一文中研究指出抚顺矿务局露天矿用的150吨大型直流电力机车,原由捷克、德国进口。机车控制,照明电路采用直流48伏,由1500伏/48伏直流电动发电机组供电。由于1500伏牵引电网的电压波动很大(可达1000～1700伏),因此,发电机组转数变化剧烈。为(本文来源于《煤矿自动化》期刊1983年03期）
葛广林[8]（1982）在《晶体管电压调整器的检修》一文中研究指出电压调整器是为保证内燃机车的辅助发电机输出恒定电压而设置的。早期出厂的东风、东风_2型及东方红型内燃机车上大多采用NTV_2型晶体管电压调整器。NTV_2型电压调整器又分为NTV_2—75伏、NTV_2—110伏和NTV_2—125伏叁种。几种电压调整器结构不同,元件型号性能参数有异,但原理基本相同。现就NTV_2型电压调整器谈谈检修和故障处理的方法。晶体管电压调整器现在还没有制定检修规程和检修工艺。在机车上的电子器件中,它发(本文来源于《内燃机车》期刊1982年12期）
文伯瑜[9]（1981）在《发电机—变压器组晶体管保护装置的特点及试验调整简介》一文中研究指出由清华大学及许昌继电器研究所共同研制的大型机组晶体管继电保护装置,经六年的研制,一系列工业性试验之后,在乌江渡水电站已投入运行,即将在葛洲坝电站17万千瓦机组上正式使用。本套装置在提高其可靠性方面采取了如下措施:1.晶体管电路元件的参数按所要求的条(本文来源于《水电机电安装技术》期刊1981年03期）
黄岭茂[10]（1981）在《内燃机车晶体管电压调整器叁极管为什么容易击穿》一文中研究指出东风型及东方红型内燃机车都选用的是铁道部西安信号工厂生产的晶体管电压调整器。在运用中,该调整器里的叁极管经常击穿,不仅使检修费用增加,而且还造成了事故。1979年我们曾对东方红21型内燃机车作了统计,仅1～7月份每10万公里就击穿27个叁极管。东风型机车没有这么严重,但也经常发生。引起叁(本文来源于《内燃机车》期刊1981年03期）
晶体管调整论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
鞍山广播器材厂生产UHF3-5KW电视发射机,末级使用TH382或国产FC-307大功率电子管,其增益约为15～13dB。如输出功率为5KW,需要输入激励功率165W左右,考虑到带通滤波器的插损,激励器要有200W的功率输出。发射机中采用的是
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
晶体管调整论文参考文献
[1].朱宁,周润德,羊性滋.调整晶体管尺寸优化CMOS电路的一种全局方法[J].清华大学学报(自然科学版).1999
[2].戴志朗,张军.GSUHF5KW发射机晶体管功放的调整[J].视听界.1998
[3].李玉琪.晶体管倍频器调整中的几个问题[J].移动通信.1988
[4].韩行高.DTQ型晶体管电压调整器烧管原因分析及其改进措施[J].内燃机车.1985
[5].高荫川.晶体管电压调整器的可靠性设计[J].内燃机车.1984
[6].段世岭.关于DTQ型电压调整器晶体管击穿原因的分析[J].机车电传动.1984
[7].齐汝庄.晶体管电压调整器[J].煤矿自动化.1983
[8].葛广林.晶体管电压调整器的检修[J].内燃机车.1982
[9].文伯瑜.发电机—变压器组晶体管保护装置的特点及试验调整简介[J].水电机电安装技术.1981
[10].黄岭茂.内燃机车晶体管电压调整器叁极管为什么容易击穿[J].内燃机车.1981