导读:本文包含了机场道面除冰液论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:机场道面,混凝土路面,微波除冰,COMSOL,Multiphysics
机场道面除冰液论文文献综述
陆松,许金余,白二雷,刘俊良[1]（2017）在《机场混凝土道面微波除冰仿真与试验研究》一文中研究指出分析微波频率和道面材料特性对机场道面微波除冰效率的影响。运用COMSOL Multiphysics建立微波除冰仿真模型,采用自主设计的微波除冰装置进行试验研究。以混凝土表面升温至0℃的升温速率作为除冰效率的评价指标。研究结果表明:微波能够透过冰层加热混凝土,使冰层与混凝土表面脱离;相对于频率为2.45 GHz微波,频率为5.8 GHz微波穿透深度降低到45%,除冰效率提高了5倍左右;相对于普通混凝土,掺入"铁黑"吸波材料的混凝土除冰效率提高了1.8倍左右;仿真结果与试验结果较接近,验证了仿真模型具有较高的准确性,微波除冰方法具有一定的可行性。(本文来源于《中南大学学报(自然科学版)》期刊2017年12期）
张亚博,彭华乔,苏正良,王强,林修洲[2]（2016）在《飞机常用镀镉钢在机场道面除冰液中的腐蚀行为》一文中研究指出采用全浸泡腐蚀试验方法和电化学测试研究了飞机常用镀镉钢在机场道面除冰液中的腐蚀行为。采用能谱和红外光谱分析了腐蚀产物的构成。结果表明:在机场道面除冰液中,随着温度的升高,镀镉钢试件的腐蚀速率逐渐增大,镀镉钢的腐蚀不是纯扩散控制的电化学反应,阳极的电化学反应与镀镉层的腐蚀溶解有关;经过铬酸盐钝化后的镀镉钢和镀镉钛钢在机场道面除冰液中的腐蚀可能存在多个氧化还原反应,铬酸盐钝化产物也参与了电化学反应,腐蚀反应比较复杂;腐蚀产物中含有碳酸盐和磷酸盐;镀镉钢表面上的碳酸盐可能来自机场道面除冰液有机盐的分解,磷酸盐可能来自机场道面除冰液中的缓蚀剂或pH缓冲剂。(本文来源于《腐蚀与防护》期刊2016年11期）
刘文博,袁捷,杨全兵[3]（2016）在《除冰液对机场道面混凝土的破坏机理研究》一文中研究指出针对我国机场水泥混凝土道面盐冻破坏现象,采用混凝土单面浸入冻融循环试验,对混凝土在不同浓度醋酸钾除冰液下的剥落量进行统计,得出在中低浓度醋酸钾溶液中混凝土发生的盐冻破坏最严重。通过对醋酸钾溶液结冰特性和混凝土吸入溶液量测定得出,醋酸钾溶液浓度越高,混凝土吸入的溶液量越大,吸入速率越快,但同时也降低了溶液的结冰体积膨胀率,增加了冰冻所需要的时间。混凝土溶液吸入量、吸入速率和溶液结冰体积膨胀率这几个因素共同导致中低浓度的溶液发生最严重的盐冻破坏。(本文来源于《华东交通大学学报》期刊2016年05期）
张亚博,彭华乔,苏正良,王强,张帆[4]（2016）在《飞机镀镉高强度钢在机场道面除冰剂中的腐蚀行为及机理》一文中研究指出目前,对镀镉层在机场道面除水剂中腐蚀行为及机理的研究不多。采用全浸泡腐蚀和循环腐蚀试验方法模拟飞机高强度镀镉钢在接触到机场道面除冰剂后的腐蚀行为,研究了镉镀层在机场道面除冰剂中的腐蚀行为及腐蚀机理。镀镉钢浸泡在AMS 1435机场道面除冰剂中时,初始阶段腐蚀速率很大,随着浸泡时间的增长腐蚀速率逐渐变小,而浸泡在甲酸钠和乙酸钾溶液中时则反之;镀镉钢在同一种机场道面除冰剂中,循环腐蚀时比全浸泡腐蚀时的腐蚀速率大,可能是循环腐蚀测试中镀镉钢浸湿后暴露在空气中导致溶液氧浓度增大引起的。通过对腐蚀产物的能谱分析,试片上残留的腐蚀产物为镉的碳酸盐和少量的磷酸盐,碳酸盐的形成来自机场道面除冰剂中有机酸盐的分解,磷酸盐可能来自机场道面除冰剂中的p H值缓冲剂。镀镉钢在机场道面除冰剂中的腐蚀首先是以镉镀层溶解形成Cd~(2+)开始,然后是机场道面除冰剂分解形成碳酸根,最后形成CdCO_3附着在镉镀层上。通过对飞机镀镉高强度钢腐蚀机理的研究,可为飞机镀镉钢的防腐蚀和机场道面除冰剂的研发提供理论支持。(本文来源于《材料保护》期刊2016年07期）
丁汀,叶英华,刘岩[5]（2015）在《裂缝宽度对机场道面融雪除冰碳纤维混凝土导电性能影响的试验研究》一文中研究指出碳纤维混凝土是极具应用前景的机场道面融雪除冰材料,而机场道面裂缝的普遍存在对碳纤维混凝土导电性能存在着严重影响。通过采用实际机场道面要求的混凝土配合比设计,在测试并优化选择碳纤维掺量的基础上,通过试验研究建立了裂缝宽度对碳纤维混凝土导电性能的影响关系。试验结果表明:随着裂缝宽度的增加,起初碳纤维混凝土电阻变化率与裂缝宽度呈线性关系;在临界的裂缝宽度之后电阻变化率大幅度上升,此临界裂缝宽度被定义为碳纤维混凝土有效导电临界宽度。机场道面融雪除冰碳纤维混凝土的有效临界宽度值在0.65 mm左右。(本文来源于《工业建筑》期刊2015年07期）
吴雅玲[6]（2015）在《飞机除冰液与机场道面除冰液对混凝土抗冻性的影响规律》一文中研究指出混凝土道面常遇到的除冰液种类繁多,市政与高速公路工程常用氯盐和尿素,机场工程常用有机醇类飞机除冰液(Aircraft Deicer,AD)和醋酸盐类机场道面除冰液(Airfield Pavement Deicer,APD)。为了探索混凝土在不同冻融介质中抗冻性之间的关系,本文进行了多种混凝土在浓度为3.5%的Na Cl与浓度分别为3.5%的醋酸钾(Potassium acetate,KAc)、醋酸钠(Sodium acetate,Na Ac)、丙二醇(Propylene glycol,PG)等不同冻融介质中的快速冻融循环试验,结合浓度分别为3.5%、12.5%和25%的醋酸钙镁(Calcium magnesium acetate,CMA)溶液和乙二醇(Ethylene glycol,EG)溶液试验资料,研究混凝土在不同冻融介质中的抗冻融循环次数及其与水中抗冻融循环次数之间的相互关系。试验设计了普通混凝土(Ordinary Portland cement concrete,OPC)、硅酸盐水泥高性能混凝土(High performance concrete,HPC-P?Ⅱ)、抗硫酸盐水泥高性能混凝土(High performance concrete,HPC-P?HSR)共3个系列13个配合比的混凝土试件,在相应的养护标准下养护至龄期后进行试验。本文就混凝土的水泥品种、粉煤灰(Fly ash,FA)掺量、纤维混杂和混凝土接触的除冰液种类及浓度进行快速冻融循环的破坏机理研究。主要结论如下:(1)Na Cl溶液中冻融,混凝土会出现大量的表面剥落,导致混凝土抗冻融循环次数大大降低。FA的掺量过高不利于混凝土的抗冻耐久性,推荐掺量为20%-30%。(2)对于HPC-P?Ⅱ混凝土,单掺改性聚酯纤维(Modified Polyester Fiber,MPF)在除冰液作用下抗冻性降低,单掺聚丙烯纤维(Polypropylene fiber,PF)混凝土在3.5%的Na Ac中抗冻性提高,混杂纤维的掺加使得混凝土的抗冻性降低。(3)对于HPC-P?HSR混凝土,单掺改性聚酯纤维(Modified Polyester Fiber,MPF)在除冰液Na Cl作用下抗冻性降低,单掺聚丙烯纤维(Polypropylene fiber,PF)混凝土在3.5%的Na Cl、PG中抗冻性降低,掺加混杂纤维钢纤维(Steel fiber,SFR)+PF混凝土在Na Cl、PG、KAc中抗冻性降低,掺加混杂纤维SFR+PF混凝土在Na Ac中抗冻性降低。(4)推荐使用CMA或浓度为25%的EG除冰雪;抗硫酸盐水泥混凝土的抗冻性优于硅酸盐水泥混凝土;机场道面配合比设计宜为HPC-P?HSR1、HPC-P?HSR3。(5)混凝土在有机醇类AD和醋酸盐类APD作用下的抗冻融循环次数与水中抗冻融循环次数之间具有线性关系。(6)除冰液的浓度越高,冰点降低效应越明显,该效应与除冰液的种类有关。(7)混凝土在浓度均为3.5%的除冰液作用下的抗冻融循环次数的大小顺序是:NCMA>NPG>NW>NEG>NNa Cl>NKAc>NNa Ac。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2015-03-01）
林修洲,李月,梅拥军,杨丽,韦勇强[7]（2014）在《机场道面除冰液对飞机镀镉层腐蚀的研究现状与进展》一文中研究指出在冬季冰雪气象条件下,机场道面的积雪及结冰严重威胁着飞机的正常滑行和起降。化学除冰剂的使用能有效防止道面冰雪的形成,从而保证飞行安全。但化学除冰液的使用,难免会造成飞机零部件的腐蚀,尤其是飞机镀镉层零部件的腐蚀,这对飞机的运行带来严重的安全隐患。文章概述了机场道面除冰液的研究应用现状,分析了机场道面除冰液对飞机镀镉层零部件的腐蚀行为的研究现状与最新进展,讨论了多种先进的大气腐蚀研究方法和技术,探讨了这些先进技术用于机场道面除冰液对飞机镀镉层零部件的腐蚀机理研究的可能性。(本文来源于《四川理工学院学报(自然科学版)》期刊2014年04期）
麻海燕,吴雅玲,余红发,白康,袁银峰[8]（2014）在《机场道面除冰液作用下大掺量粉煤灰混凝土的抗冻性》一文中研究指出通过大掺量粉煤灰混凝土(HFCC)试件在质量分数为3.5%,12.5%,25%机场道面除冰液(CMA溶液)、质量分数为3.5%的NaCl溶液、质量分数为3.5%的飞机除冰液(AD溶液)、质量分数为25%的商品飞机除冰液与水中快速冻融试验,获得了冻融过程中HFCC的质量损失率和相对弹性模量的变化规律。结果表明:在质量分数为3.5%的介质中,HFCC在NaCl溶液中的冻融破坏以表面剥落为主,在AD,CMA溶液中以内部冻融损伤为主;与水中冻融条件相比,质量分数为3.5%的CMA溶液延缓了HFCC的冻融破坏作用;HFCC在CMA溶液作用下的冻融破坏与其质量分数密切相关,CMA溶液质量分数越高,HFCC的冻融破坏作用越小,当CMA溶液的质量分数在12.5%以上时,即使经受600次快速冻融循环,其质量损失率和相对动弹性模量损失均很小;在质量分数为25%的冻融介质中,HFCC在商品飞机除冰液中的抗冻性较差,在机场道面除冰液中抗冻性较好;HFCC完全能够应用于较高质量分数CMA溶液进行冬季除冰雪作业的水泥混凝土机场跑道。(本文来源于《建筑科学与工程学报》期刊2014年02期）
彭华乔,陈元,张帆,于新华,夏祖西[9]（2013）在《机场道面除冰剂除冰性能测试方法》一文中研究指出介绍了评估机场道面除冰剂除冰性能的叁种试验方法,即冰融化试验、冰削弱试验和冰穿透试验,并且按照SAE AIR 6170、SAE AIR 6172和SAE AIR 6211的要求进行了相关试验。(本文来源于《精细与专用化学品》期刊2013年07期）
栗威[10]（2013）在《除冰剂对机场沥青道面性能影响研究》一文中研究指出除冰剂应用作为冬季除冰雪最简单、有效的措施方法，为航空交通运行和安全提供了保障，亦被国内外科研工作者认可。但大量喷洒的同时却忽略了对跑道的影响，研究证实沥青道面多种病害频繁发生与除冰剂应用存在紧密联系，故有必要研究除冰剂对沥青道面性能影响程度。本文先从组成混合料的原材料方面入手，分析了除冰剂对沥青和集料不同试验方法的机理及优缺点，提出了对沥青性能测试采用高温浸泡沥青薄层的试验技术，利用DSR、BBR等仪器进行流变性能影响研究。经除冰剂处理后SBS改性沥青的高温性能有所提高、低温抗裂性能和疲劳性能严重劣化，且影响程度与除冰剂类型、浓度、试验温度、应变和频率等因素有关；对集料稳定性能采用冻融循环试验，结果显示除冰剂对集料表层老化、剥落产生显着影响，且随循环次数增加呈线性上升趋势。通过对IDT试验、单轴贯入试验和车辙试验分析，证实IDT试验可较好评价除冰剂对道面高温稳定性能的影响，一定程度上降低了抗车辙性能，且随循环次数增加而逐渐严重，溶液影响存在一定的临界浓度，且对道面低温性能亦有劣化作用，且随着浓度和冻融次数的增加略有加重的趋势。另外，也急剧降低了道面抗水损害能力，而空隙率的变化是影响水稳定性能差异性的主导因素，同时也证实采用抗剥落剂能够降低除冰剂的危害，并针对性提出了采用掺加水泥的改善建议。汇总全文研究成果，探讨了基于除冰剂影响前后沥青道面性能变化，其中沥青影响主要体现在低温抗裂性能，道面空隙率变化促进了残留溶液与沥青胶结料在高-低温循环作用下充分接触，增加了水损害发生频率。因此，采用添加剂改善、增加沥青道面密实度、控制除冰剂用量以及采用先进除冰雪技术设备对降低沥青道面病害发生频率具有重要意义。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2013-04-06）
机场道面除冰液论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
采用全浸泡腐蚀试验方法和电化学测试研究了飞机常用镀镉钢在机场道面除冰液中的腐蚀行为。采用能谱和红外光谱分析了腐蚀产物的构成。结果表明:在机场道面除冰液中,随着温度的升高,镀镉钢试件的腐蚀速率逐渐增大,镀镉钢的腐蚀不是纯扩散控制的电化学反应,阳极的电化学反应与镀镉层的腐蚀溶解有关;经过铬酸盐钝化后的镀镉钢和镀镉钛钢在机场道面除冰液中的腐蚀可能存在多个氧化还原反应,铬酸盐钝化产物也参与了电化学反应,腐蚀反应比较复杂;腐蚀产物中含有碳酸盐和磷酸盐;镀镉钢表面上的碳酸盐可能来自机场道面除冰液有机盐的分解,磷酸盐可能来自机场道面除冰液中的缓蚀剂或pH缓冲剂。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
机场道面除冰液论文参考文献
[1].陆松,许金余,白二雷,刘俊良.机场混凝土道面微波除冰仿真与试验研究[J].中南大学学报(自然科学版).2017
[2].张亚博,彭华乔,苏正良,王强,林修洲.飞机常用镀镉钢在机场道面除冰液中的腐蚀行为[J].腐蚀与防护.2016
[3].刘文博,袁捷,杨全兵.除冰液对机场道面混凝土的破坏机理研究[J].华东交通大学学报.2016
[4].张亚博,彭华乔,苏正良,王强,张帆.飞机镀镉高强度钢在机场道面除冰剂中的腐蚀行为及机理[J].材料保护.2016
[5].丁汀,叶英华,刘岩.裂缝宽度对机场道面融雪除冰碳纤维混凝土导电性能影响的试验研究[J].工业建筑.2015
[6].吴雅玲.飞机除冰液与机场道面除冰液对混凝土抗冻性的影响规律[D].南京航空航天大学.2015
[7].林修洲,李月,梅拥军,杨丽,韦勇强.机场道面除冰液对飞机镀镉层腐蚀的研究现状与进展[J].四川理工学院学报(自然科学版).2014
[8].麻海燕,吴雅玲,余红发,白康,袁银峰.机场道面除冰液作用下大掺量粉煤灰混凝土的抗冻性[J].建筑科学与工程学报.2014
[9].彭华乔,陈元,张帆,于新华,夏祖西.机场道面除冰剂除冰性能测试方法[J].精细与专用化学品.2013
[10].栗威.除冰剂对机场沥青道面性能影响研究[D].长沙理工大学.2013
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