导读:本文包含了隔振沟屏障论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:2.5维有限元法,双线地铁,隔振沟,减振
隔振沟屏障论文文献综述
丁智,张霄,吴敏慧,李丹薇,陈雷越[1]（2019）在《双线地铁运营隔振沟屏障性能研究》一文中研究指出为研究双线地铁运营时隔振沟的减振效果,基于2.5维有限元法建立双线地铁列车-轨道-地基土体耦合分析模型。模型克服现有研究将轨道结构简化为弹性地基欧拉梁的缺陷,引入实际钢轨动力学参数,实现双线地铁列车荷载下隔振沟对周围地基的隔振效果分析,比较空沟、填充沟两种不同隔振措施的减振特性,并对填充沟隔振影响因素进行系统的参数分析。研究结果表明:双线运营地铁荷载下,空沟隔振作用体现在沟后范围内,填充沟减振范围更广且效果更好,相比空沟更具工程实用性;填充沟在沟深较小时也能发挥良好的减振作用,增大沟深、沟宽均可有效提高减振效果。研究成果可为今后双线地铁隔振设计与施工提供有益参考。(本文来源于《地震工程学报》期刊2019年01期）
袁万[2]（2013）在《基于2.5维有限元饱和土地基中隔振沟屏障性能研究》一文中研究指出交通荷载诱发的地面振动可以带来很多问题,比如影响附近居民的正常生活、引起沿线房屋开裂等。随着我国大量的高速铁路干线建成并投入运营以及列车运行速度日益加快,高速列车引起的周边环境振动污染问题日益显着。因此,开展隔振屏障隔振性能方面的研究,将有利于合理解决高速列车引起的过大地基振动问题,为隔振屏障设计及工程项目决策提供理论指导。相比于解析法,有限元在解决几何形状不规则和边界条件复杂的问题时优势明显,而通过假定模型的材料性质和几何形状沿荷载移动方向保持不变,2.5维有限元理论被提出并得到了应用,大大提高了计算效率。同时,在我国沿海地区,大量高速铁路修建在饱和软土地基上。饱和软粘土具有含水量高、剪切波速低等特性,高速列车在饱和软土地基上容易引起过大地基振动。本文以Biot饱和土体波动理论为基础,采用2.5维有限元法,对高速列车引起的地基振动预测和控制展开了以下研究：1.基于Biot饱和多孔介质U-W格式,U-w格式(U为土骨架位移,W为孔隙流体位移,w为孔隙流体与土骨架的相对位移)动力控制方程,结合Galerkin法和Fourier变换推导得出了两种格式相应的饱和土体2.5维有限元方程及粘弹性人工边界,进一步研究了移动荷载作用下土体的动力响应问题。2.建立了饱和土地基中空沟的分析模型,研究了空沟在饱和土地基中的隔振性能,并对比了空沟在饱和土地基和单相弹性地基中的隔振效果。研究表明,随着荷载速度增大,空沟的隔振效果变好；空沟在单相弹性地基中可以发挥较好的隔振作用,而在饱和土地基中隔振作用并不显着,当荷载移动速度较低时,饱和土地基中空沟基本无隔振效果。3.针对饱和土地基中地下水位的变化情况,建立了可以研究地下水位变化对空沟隔振效果影响的地基模型。通过调整饱和土地基中上覆单相弹性层厚度来模拟地下水位的变化,研究表明随着上覆单相弹性层厚度的增加,饱和土地基中空沟的隔振效果变好。当荷载移动速度接近土体瑞利波速时,增加上覆单相弹性层厚度会有效改善空沟的隔振效果,但上覆单相弹性层厚度超过空沟深度后,其对空沟隔振效果的影响趋于稳定。4.实际工程中由于沉积等原因,饱和土体都是分层的,据此研究了上软下硬和上硬下软分层饱和土地基中空沟的隔振效果。分析了土层性质、沟深和荷载移动速度对空沟隔振效果的影响,研究表明低速时,空沟在分层饱和土地基中的隔振性能与其在分层弹性地基中相差不大；高速时,空沟在分层饱和土地基中的隔振效果要稍好。随着沟深的增大,空沟的隔振效果变好。但对于上软下硬饱和土地基当空沟穿透上层软土时,增加沟深对隔振效果没有明显影响。5.建立了分层饱和土地基中填充沟分析模型,深入分析了不同速度下填充沟在分层饱和土地基中的隔振效果；比较了分层饱和土地基中填充沟与分层弹性土地基中填充沟隔振效果的差异。研究表明对于混凝土填充沟,较浅的沟即可获得较好的隔振效果,而且沟深的增加会明显提高隔振效果；同时,随着填充材料模量的增大,分层饱和土地基中混凝土填充沟的隔振效果变好；对于天然橡胶填充沟,其在分层饱和土地基中的隔振性能与空沟的性能相似。填充沟在分层饱和土地基中的隔振性能与其在分层弹性土地基中的隔振性能不同。由上可知,饱和土体动力特性与单相弹性介质的动力特性有着显着区别。本研究基于Biot饱和土体波动理论,使用2.5维有限元方法系统地研究了饱和土地基中隔振沟的隔振性能,对合理地解决高速列车引起的周边环境振动问题具有重要理论意义和工程应用价值。(本文来源于《浙江大学》期刊2013-03-01）
罗锟,雷晓燕[3]（2010）在《新型铁路沟屏障隔振数值分析》一文中研究指出建立铁路交通引起的大地及敏感点振动分析模型,该数值计算模型由两部分组成,包括车辆-轨道-路基-大地耦合系统动力分析模型和大地-隔振屏障-建筑物耦合系统动力分析模型,运用大型通用有限元软件ANSYS对新型沟屏障的隔振效果进行分析,新型沟屏障包括梯形、倒梯形、叁角型、倒叁角形等,并将新型沟屏障的隔振效果和传统型式的沟屏障进行对比分析。结果表明:新型沟屏障的隔振效果优于传统沟屏障,表明可以通过改变沟屏障形状达到增加屏障隔振效果的目的,这是一项有益的探索。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2010年01期）
高广运,李志毅,邱畅[4]（2005）在《填充沟屏障远场被动隔振叁维分析》一文中研究指出把填充沟看作存在于弹性半空间的异质体,运用瑞利波散射的积分方程,对填充沟连续屏障远场被动隔振进行了叁维分析,详细讨论了影响隔振效果的几个主要参数。研究表明,刚性材料比柔性材料具有更好的隔振效果,在隔振设计时应选择刚性屏障材料;填充沟的深度在一倍瑞利波波长内对隔振效果有较大影响,并且与宽度一起决定其隔振效果,但当屏障深度超过一倍瑞利波波长后,屏障深度对隔振效果的影响很小。(本文来源于《岩土力学》期刊2005年08期）
隔振沟屏障论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
交通荷载诱发的地面振动可以带来很多问题,比如影响附近居民的正常生活、引起沿线房屋开裂等。随着我国大量的高速铁路干线建成并投入运营以及列车运行速度日益加快,高速列车引起的周边环境振动污染问题日益显着。因此,开展隔振屏障隔振性能方面的研究,将有利于合理解决高速列车引起的过大地基振动问题,为隔振屏障设计及工程项目决策提供理论指导。相比于解析法,有限元在解决几何形状不规则和边界条件复杂的问题时优势明显,而通过假定模型的材料性质和几何形状沿荷载移动方向保持不变,2.5维有限元理论被提出并得到了应用,大大提高了计算效率。同时,在我国沿海地区,大量高速铁路修建在饱和软土地基上。饱和软粘土具有含水量高、剪切波速低等特性,高速列车在饱和软土地基上容易引起过大地基振动。本文以Biot饱和土体波动理论为基础,采用2.5维有限元法,对高速列车引起的地基振动预测和控制展开了以下研究：1.基于Biot饱和多孔介质U-W格式,U-w格式(U为土骨架位移,W为孔隙流体位移,w为孔隙流体与土骨架的相对位移)动力控制方程,结合Galerkin法和Fourier变换推导得出了两种格式相应的饱和土体2.5维有限元方程及粘弹性人工边界,进一步研究了移动荷载作用下土体的动力响应问题。2.建立了饱和土地基中空沟的分析模型,研究了空沟在饱和土地基中的隔振性能,并对比了空沟在饱和土地基和单相弹性地基中的隔振效果。研究表明,随着荷载速度增大,空沟的隔振效果变好；空沟在单相弹性地基中可以发挥较好的隔振作用,而在饱和土地基中隔振作用并不显着,当荷载移动速度较低时,饱和土地基中空沟基本无隔振效果。3.针对饱和土地基中地下水位的变化情况,建立了可以研究地下水位变化对空沟隔振效果影响的地基模型。通过调整饱和土地基中上覆单相弹性层厚度来模拟地下水位的变化,研究表明随着上覆单相弹性层厚度的增加,饱和土地基中空沟的隔振效果变好。当荷载移动速度接近土体瑞利波速时,增加上覆单相弹性层厚度会有效改善空沟的隔振效果,但上覆单相弹性层厚度超过空沟深度后,其对空沟隔振效果的影响趋于稳定。4.实际工程中由于沉积等原因,饱和土体都是分层的,据此研究了上软下硬和上硬下软分层饱和土地基中空沟的隔振效果。分析了土层性质、沟深和荷载移动速度对空沟隔振效果的影响,研究表明低速时,空沟在分层饱和土地基中的隔振性能与其在分层弹性地基中相差不大；高速时,空沟在分层饱和土地基中的隔振效果要稍好。随着沟深的增大,空沟的隔振效果变好。但对于上软下硬饱和土地基当空沟穿透上层软土时,增加沟深对隔振效果没有明显影响。5.建立了分层饱和土地基中填充沟分析模型,深入分析了不同速度下填充沟在分层饱和土地基中的隔振效果；比较了分层饱和土地基中填充沟与分层弹性土地基中填充沟隔振效果的差异。研究表明对于混凝土填充沟,较浅的沟即可获得较好的隔振效果,而且沟深的增加会明显提高隔振效果；同时,随着填充材料模量的增大,分层饱和土地基中混凝土填充沟的隔振效果变好；对于天然橡胶填充沟,其在分层饱和土地基中的隔振性能与空沟的性能相似。填充沟在分层饱和土地基中的隔振性能与其在分层弹性土地基中的隔振性能不同。由上可知,饱和土体动力特性与单相弹性介质的动力特性有着显着区别。本研究基于Biot饱和土体波动理论,使用2.5维有限元方法系统地研究了饱和土地基中隔振沟的隔振性能,对合理地解决高速列车引起的周边环境振动问题具有重要理论意义和工程应用价值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
隔振沟屏障论文参考文献
[1].丁智,张霄,吴敏慧,李丹薇,陈雷越.双线地铁运营隔振沟屏障性能研究[J].地震工程学报.2019
[2].袁万.基于2.5维有限元饱和土地基中隔振沟屏障性能研究[D].浙江大学.2013
[3].罗锟,雷晓燕.新型铁路沟屏障隔振数值分析[J].噪声与振动控制.2010
[4].高广运,李志毅,邱畅.填充沟屏障远场被动隔振叁维分析[J].岩土力学.2005