导读:本文包含了地感线圈论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:地感线圈测速系统,现场测速,测得值,不确定度
地感线圈论文文献综述
牛国辉[1]（2019）在《机动车地感线圈测速系统现场测速误差测量结果的不确定度评定》一文中研究指出机动车地感线圈测速系统是指固定安装在道路上,通过测量机动车经过一组(两个或两个以上的地感线圈)按一定距离埋设在路面下的相同规格感应线圈的时间差,计算得出机动车的行驶速度,并自动记录该机动车的图像、速度、日期、时间、地点等相关信息的监测系统[1-2]。此文对地感线圈测速系统进行了现场测速误差测得值的不确定度评定。(本文来源于《计量与测试技术》期刊2019年07期）
许世同,张君廷[2]（2018）在《汽车衡地感线圈改红外控制尝试》一文中研究指出1基本情况近年来,汽车衡无人值守系统已成为水泥行业发运系统的发展趋势,我公司的汽车衡无人值守系统,自投运以来运行较为正常,近期由于道路路面逐渐被重载车辆轧坏,导致埋在地面下的地感线圈损坏,多是被挤断或磨烂遇水短路,我们临时处理后用不了几天又被破坏,如果想彻底处理必须重新做路面重埋线圈,这样至少需要停用一个月,所以我们被迫探索采取其它的办法来解决这个问题。2地感线圈的工作原理及改造(本文来源于《水泥工程》期刊2018年02期）
兰骏[3]（2017）在《机动车地感线圈测速系统现场测速误差的测量不确定度分析》一文中研究指出本文通过分析机动车地感线圈测速系统的工作原理,建立数学模型,对其现场测速误差的检定方法进行分析,从而得出其测量不确定度的来源,并对其测量不确定度进行评定。(本文来源于《中国高新区》期刊2017年21期）
王小曼,孙晓霆[4]（2017）在《地感线圈测速仪检定装置研制中消除定时误差的设计方法》一文中研究指出列举了在研制地感线圈测速仪检定装置中采用的减少时间间隔误差的方法,并且整机通过了测试验证,对实际仪器仪表的设计、计量器具的使用具有参考意义。(本文来源于《计量技术》期刊2017年07期）
谭挺,王维锋,万剑,周云城,谢斌[5]（2017）在《基于多路地感线圈的交通流量检测系统研究》一文中研究指出为提高基于地感线圈的交通流量检测系统的可靠性与准确性,利用多路地感线圈设计并实现一种能够检测逻辑复杂路况的交通流量检测系统。基于多路地感线圈的交通流量检测系统研究主要包括总体技术架构、硬件组成与软件设计流程。通过实地安装测试,结果表明:该系统能较精确地检测出逻辑复杂路况下小客车的运行方向以及交通流量等重要交通参数,检测准确率大于98%。该系统可应用于交通检测、路面监控、智能交通卡口系统以及停车场管理等领域。(本文来源于《华东交通大学学报》期刊2017年02期）
高奎贺[6]（2016）在《基于PLC技术的地感线圈测速仪校准方法研究》一文中研究指出分析了地感线圈式测速仪的工作原理,提出了基于PLC技术的地感线圈测速仪校准装置的模拟检测方法,为地感线圈式测速仪的量值准确性提供技术保障。(本文来源于《轻工标准与质量》期刊2016年04期）
林仲扬[7]（2016）在《JJG1122-2015《机动车地感线圈测速系统检定规程》解读》一文中研究指出一、制定背景利用地感线圈的电磁感应原理,判断道路上有无机动车辆通过,对通过的机动车辆进行统计、分析和测速,是各地方的交通管理部门最常用的手段。相对应的产品有很多,如:机动车卡口监控系统、机动车超速自动监控系统、机动车闯红灯电子警察抓拍系统、机动车逆行抓拍系统、道路机动车占有率统计系统以及停车场自动管理系统等,都是利用地感线圈作为传感器进行抓拍、测速和对数据进行统(本文来源于《中国计量》期刊2016年06期）
张福玉[8]（2016）在《基于电流信号的地感线圈测速仪检定装置的设计与开发》一文中研究指出为确保交通道路上各类车辆安全行驶,交通部门采用智能测速系统限制车辆的行驶速度,智能测速系统由摄像机抓拍系统、测速器、服务器等组成。测速器使用最广泛的是地感线圈测速仪,根据机动车超速自动监控系统的检定规程,采用现场检定或者模拟信号检定方法对地感线圈测速仪进行检定。本文提出了电流信号的模拟检定方法来设计开发地感线圈测速仪检定装置,电流信号的模拟检定方式如下:采用自己制作的模拟线圈,把模拟线圈放在地感线圈的内部,检定装置给模拟线圈中提供电流信号。由电磁场理论可知,模拟线圈会产生一个新磁场,这个新磁场会改变原地感线圈产生的磁场,地感线圈测速仪检测到原磁场发生变化时,会把该变化作为车辆经过地感线圈的信号并作相应的处理测出车辆的行驶速度,通过与市面上广泛使用的标准装置对比,实现地感线圈测速仪的检定。本文设计开发的地感线圈测速仪检定装置的创新点如下:(1)检定装置提供的电流信号是可改变的,可以模拟出不同类型的车辆。(2)地感线圈测速仪检定装置可以工作在无线方式,提高了检定效率并保证了工作人员的人身安全。本文设计的基于电流信号的地感线圈测速仪检定装置,包括硬件和软件两部分。硬件部分包括可调电流模块、人机交互显示模块、电流信号输出模块、电源电压模块、微处理器模块、ZigBee控制器模块;软件部分主要是源程序编写、烧录、仿真,并配合硬件电路实现检定装置的联合调试,检定装置开发完毕后,选取了不同厂家生产的地感线圈测速仪进行了检定实验,并给出了检定证书。(本文来源于《中国计量学院》期刊2016-03-01）
童亮,李隐,谷云秋,阮鸿荣,金董[9]（2015）在《基于微型地感线圈检测器在交通流量调查系统中的研究与应用》一文中研究指出在道路上采用基于微型地感线圈检测器的交通流量调查设备,由于检测器的特殊设计,信号输出强,车型特征明显,且体积小,安装简单,维护成本低,可靠性强。经过实际测试和验证,系统满足设计要求。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2015年04期）
邓奕,鞠静文[10]（2014）在《地感线圈在车辆通行自动检测控制系统中的应用》一文中研究指出本文对基于地感线圈的车辆通行自动检测控制系统进行了研究。由于线圈电感量的变化,使得由叁点式LC振荡电路构成的检测电路输出的波形频率发生变化,再经过波形整形电路送入单片机,单片机检测到频率变化来控制电机运转。采用这种方法可以使得当有车辆经过时,挡车器可以自动抬升档杆。而且当杆下有车辆时可以及时停止落杆,防止砸中车辆。具有较高的实用价值和应用前景。(本文来源于《价值工程》期刊2014年05期）
地感线圈论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
1基本情况近年来,汽车衡无人值守系统已成为水泥行业发运系统的发展趋势,我公司的汽车衡无人值守系统,自投运以来运行较为正常,近期由于道路路面逐渐被重载车辆轧坏,导致埋在地面下的地感线圈损坏,多是被挤断或磨烂遇水短路,我们临时处理后用不了几天又被破坏,如果想彻底处理必须重新做路面重埋线圈,这样至少需要停用一个月,所以我们被迫探索采取其它的办法来解决这个问题。2地感线圈的工作原理及改造
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
地感线圈论文参考文献
[1].牛国辉.机动车地感线圈测速系统现场测速误差测量结果的不确定度评定[J].计量与测试技术.2019
[2].许世同,张君廷.汽车衡地感线圈改红外控制尝试[J].水泥工程.2018
[3].兰骏.机动车地感线圈测速系统现场测速误差的测量不确定度分析[J].中国高新区.2017
[4].王小曼,孙晓霆.地感线圈测速仪检定装置研制中消除定时误差的设计方法[J].计量技术.2017
[5].谭挺,王维锋,万剑,周云城,谢斌.基于多路地感线圈的交通流量检测系统研究[J].华东交通大学学报.2017
[6].高奎贺.基于PLC技术的地感线圈测速仪校准方法研究[J].轻工标准与质量.2016
[7].林仲扬.JJG1122-2015《机动车地感线圈测速系统检定规程》解读[J].中国计量.2016
[8].张福玉.基于电流信号的地感线圈测速仪检定装置的设计与开发[D].中国计量学院.2016
[9].童亮,李隐,谷云秋,阮鸿荣,金董.基于微型地感线圈检测器在交通流量调查系统中的研究与应用[J].公路交通科技(应用技术版).2015
[10].邓奕,鞠静文.地感线圈在车辆通行自动检测控制系统中的应用[J].价值工程.2014