导读:本文包含了列车运行调整计划论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:城市轨道交通,列车运行中断,公交应急联动,车辆路径优化模型
列车运行调整计划论文文献综述
何亚翠[1]（2019）在《基于城市轨道交通列车运行计划调整的公交应急联动方案生成》一文中研究指出随着城市轨道交通逐渐成为我国大中城市的主要公共交通出行方式之一,城市轨道交通网络一旦发生运行中断,将会导致轨道交通的线路保持能力下降,引起大范围的混乱和重大的生产力损失。尤其是在乘客出行的高峰时段发生中断,必会导致站内乘客的大量滞留,对城市轨道交通的运营以及乘客安全造成较大的安全隐患。当城市轨道交通中断响应等级较高,城轨系统的行车组织方案调整无法满足客流疏散要求时,我们需要考虑引入道路交通资源,其中最主要的是道路公交资源。为此,本文提出一种基于优化方法的公交应急联动服务,在列车运行中断时考虑客流出行需求,通过引入道路公交资源对中断进行响应,来最小化中断事故对客流出行时间的延误。论文的主要内容如下:1城市轨道交通运行中断场景构建及客流出行分析针对特定的中断区域结构,结合地铁运营机构的实际处置操作,包括小交路运行、单线双向运行、越站等,对受中断影响的轨道线路进行区段划分,完成列车运行中断场景搭建。2中断场景下的客流出行行为分析对常态下的轨道交通网络客流进行时空特征分析,利用AFC系统(Automatic Fare Collection System)数据对中断受影响线路的客流特征进行定量描述。基于列车运行中断场景构建,进行受影响线路分段客流集散行为分析,完成受中断影响客流确定。以受影响客流为研究对象,以其在中断下的集散规律为依据,进行大客流集散点的客流OD(Origin-Destination,客流出行的起终点)分配比率研究。最后利用SPSS数据分析软件和Excel数据处理软件等完成受影响OD客流的量化,为公交应急联动方案生成提供客流数据基础。3公交接驳网络构建及联动方案生成以受中断影响客流接驳为响应需求,结合列车运行中断场景构建过程,完成对公交应急接驳网络的搭建。以受影响客流总出行延误最小为目标,以接驳路径闭合成环、公交资源有限、接驳网络内客流量守恒等为约束条件,构建公交接驳路径优化的列生成模型,完成对联动接驳路径集合的生成。结合客流接驳需求,利用路径动态断面客流完成公交车辆运用数量的计算,由此完成中断下公交应急联动方案的生成。最后,以广州城市轨道交通的运行中断事故演练为实例,利用本文提出的方法和模型,求解该中断场景下的公交应急联动接驳方案。将该优化路径集合下的出行客流时间延误与原始出行路径下的出行客流时间延误进行对比,分析可知优化方案能使客流出行延误大幅减少,表明本文提出的优化模型和算法的有效性。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-04-01）
游艳雯,秦胜,张楷唯,权诗琦[2]（2019）在《基于企业合理库存管理的列车运行计划优化调整》一文中研究指出近年来企业运输成本、库存成本约占物流总成本的2/3,铁路作为企业物流供应链的重要环节,只有将铁路列车运行计划与企业生产消耗、库存管理联动,才能有效降低企业物流成本。在阐述企业配送模式对列车运行计划调整要求的基础上,结合列车运行计划编制与调整的原则,构建基于企业合理库存管理的列车运行计划优化模型。算例分析求解结果表明,通过优化企业列车到达次序、到达时刻,在满足企业生产计划的同时,可以实现企业库存的最小化。(本文来源于《铁道货运》期刊2019年03期）
赵宏涛,许伟,陈峰,王涛[3]（2019）在《高速铁路列车运行计划自动调整系统研究》一文中研究指出为进一步提升行车控制自动化水平,针对高速铁路调度指挥系统可扩展性较差、应急处置能力不足、人工调整运行线间冲突低质低效等问题,在智能铁路框架下,设计包含应用层、业务层和数据层3层架构的列车运行计划自动调整系统,分析自动调整子系统整理调整场景及策略映射关系,在标准化数据驱动下,以启发式算法自动实时输出目标最优的无冲突计划。仿真实验及京沈客运专线现场联调联试试验表明,合理设计的系统结构计算效能突出,在减轻调度员劳动强度的基础上,可以提高突发事件应急处置能力和调度智能化水平,同时兼顾运输服务质量和铁路企业收益。(本文来源于《铁道运输与经济》期刊2019年02期）
罗依梦[4]（2018）在《城市轨道交通运营中断下的列车运行计划自动调整》一文中研究指出随着城市轨道交通路网规模的快速发展与客流需求的急剧增加,各种不确定因素(如设备故障)导致列车运营突发事件增多,严重影响了乘客的安全与出行。城市轨道交通系统的行车间隔小、线路配置简单、灵活性较差,一旦发生运营中断,很大程度上会导致短时间内大量旅客滞留,不仅会造成本线路的运营秩序混乱,而且会对相邻线路和整个路网的运营秩序带来冲击。本文研究城市轨道交通系统运营中断的特点、分类及响应措施,并针对不同运营中断场景提出科学的行车调整策略,具有十分重要的理论和现实意义。首先,基于轨道区段锁闭时间理论(Blocking-time theory)开展城市轨道线路中列车运行的冲突检测研究,分析了固定闭塞和移动闭塞信号系统下的锁闭时间图,完成了正线移动闭塞制式下的列车运行冲突检测以及折返段固定闭塞制式下的列车折返冲突检测,从而确定了线路的最小行车间隔,为列车运行图编制和行车调整提供了依据。其次,基于轨道交通线路的客流数据开展了最优行车间隔计算研究,并建立了基于行车间隔的列车运行图编制模型,综合考虑了轨道交通线路行车资源、折返能力、车底周转等因素,通过线性近似和等价转换将非线性模型转化为混合整数线性规划(Mixed integer linear programming,MILP)模型,并以分枝定界法进行求解,同时对列车运行计划与车辆周转计划进行了优化,为运营中断下的行车调整研究提供了理论基础。最后,基于不同中断场景的特征开展了列车行车调整方案研究,以实现运营中断下线路运力最大化。构建了针对不同运营中断场景下的列车运行计划调整优化模型,实现了列车运行计划与车辆周转计划的一体化调整,通过分析行车调整方案的稳定性、车底利用率等指标,证明了运营中断下列车运行计划自动调整优化模型的合理性及可行性。(本文来源于《北京交通大学》期刊2018-06-06）
王焕栋[5]（2015）在《考虑旅客换乘的路网列车运行调整计划优化模型》一文中研究指出随着既有线的提速和高速铁路的不断建设,我国铁路快速客运网络已基本形成并承担着国内主要的旅客运输任务。与此同时,人们生活水平不断提高,旅客在出行中对准时性的要求越来越高。然而,我国幅员辽阔,列车运行跨度大,站间直达列车数量有限,旅客往往需要通过中转和换乘到达目的地,因此中转和换乘在旅客出行中起着重要的作用。铁路按照计划运行图来组织行车,当列车受到各种随机因素的干扰偏离计划运行图时,考虑旅客换乘进行列车运行调整将能最大限度地满足换乘客流需求,提升运输服务质量和旅客满意度。本文在借鉴既有研究成果的基础上,对路网条件下考虑旅客换乘的列车运行调整计划优化问题进行了研究,主要完成了以下工作：(1)阐述了列车运行调整的相关概念和特征,对现有列车运行调整问题进行了总结归类,进一步界定了本文的研究范围;对路网条件下考虑旅客换乘的列车运行调整优化问题进行了阐述。(2)考虑换乘客流路径和换乘阶段的差异将客流细分为OD层、路径层和换乘阶段层；建立了考虑多换乘阶段的旅客“列车—车站”序列关系。(3)分析了模型的层次结构,利用“节点—行车资源”对路网进行构造和描述；以所有旅客到达终点站的总延误最小为目标,考虑多换乘阶段旅客换乘列车序列的重新安排,建立路网列车运行调整计划优化模型,对模型符号、目标函数和约束条件等进行了阐述分析。(4)构造了4个车站的路网1,利用CPLEX构建模型并求解,设置了叁种目标函数,对不同目标下模型的求解结果进行了分析对比,验证了模型的可行性；构造了不同列车对数、不同车站数量的方案对模型进行求解分析,得出了模型求解时间与列车对数、车站数量的关系；进一步构造了10个车站的路网2,求解分析了16列车的运行调整计划；通过设计不同列车对数的方案进一步对模型在较大规模路网条件下的求解性能进行探究,检验了模型的适用性。(5)设计开发了列车运行调整计划显示系统,实现了数据的读取、多方位不同精度显示以及缩放编辑等功能。(本文来源于《北京交通大学》期刊2015-03-01）
季学胜,孟令云[6]（2014）在《面向鲁棒性的高速铁路网络列车运行调整计划优化模型》一文中研究指出针对高速铁路路网中出现区间封锁事件,考虑事件持续时间的不确定性,以列车运行时间和安全间隔时间为约束条件,引入路径选择唯一性约束保证列车运行调整计划的鲁棒性,以所有列车晚点时间之和的期望值最小为目标函数,建立高速铁路列车运行调整计划优化整数规划模型.设计基于优先级规则的启发式算法,求解原模型的可行解.运用拉格朗日松弛算法和最短路径算法求解该模型的松弛模型,得到原模型最优解的下界.根据可行解与最优解下界之间的距离,可以定量地衡量可行解的质量.结果表明,相较于CPLEX数学求解软件,算法求解效率较高;模型与算法能够有效生成鲁棒的列车运行调整计划,为调度员提供必要辅助决策信息.(本文来源于《北京交通大学学报》期刊2014年05期）
王涛,张琦,赵宏涛,苗义烽[7]（2013）在《基于替代图的列车运行调整计划编制及优化方法》一文中研究指出借助对列车优先级、节点、替代弧和替代对等参数的定义,以列车追踪运行间隔时间、列车连发间隔时间和列车间越行地点等为约束条件,以替代图中最长路径最短为优化目标,建立基于替代图的列车运行调整计划编制及优化模型。采用本地搜索算法对模型求解,经过原始计划生成和初级优化,得到有瑕疵(冲突)的但资源利用率较高的初始调整计划。当初始调整计划未满足需求或计划在实施过程中受到扰动需要修正时,采用分层多级优化分枝定界算法,对初始调整计划对应的替代图进行进一步的优化,得到优化的列车运行调整计划。由于替代图与列车运行调整计划的对应关系,用这2种算法对替代图分阶段求解和优化,可以得到满足不同需求的调整计划。通过对模拟环境的仿真,验证了模型和优化方法的完整性和可行性。(本文来源于《中国铁道科学》期刊2013年05期）
陈雍君,周磊山,余吉安[8]（2013）在《重载铁路列车运行调整计划的序优化策略研究》一文中研究指出列车运行调整是我国铁路信息化建设中一个重点和难点问题,在CTC条件下,及时制定列车运行调整计划对实现列车运行过程追踪自动化,保证安全高效完成行车组织具有十分重要的作用。在建立列车运行调整序优化模型的基础上,对我国重载铁路实际数据进行统计分析,针对各种运行扰动因素,提出调整列车运行秩序的策略,从经验中找出列车运行计划的调整序列,从而快速求得序优化模型的解。按照调整策略优化排列作业顺序有效提高调度指挥效率,为优化列车运行调整制定合理、有效的策略提供方法和依据。应用调整策略优化方法构建的调度系统能满足列车运行调整的实时性要求,为求解列车运行调整模型提供一种思路和方法。(本文来源于《铁道学报》期刊2013年01期）
周韬[9]（2009）在《面向网络列车运行计划调整的分层递阶智能混杂优化技术研究》一文中研究指出高速铁路客运专线容量大、速度快、行程时间短、可靠性高,已成为改善铁路运输繁忙状况的重要战略举措,它在服务定位、车站设置以及运营特征上与传统铁路存在着一定差别,因此客运专线运行计划调整方法设计应具备独有理念和思路。本文分析了我国高速铁路客运专线的运营特征,从指导思想、调整原则、调整方法叁个方面总结了我国客运专线运行计划调整的策略;以传统运行计划调整模型为基础,提出了基于大系统分层递阶结构的改进模型,以列车群权重系数为控制参数,把复杂的多变量非线性模型分成四层,从下往上分别为列车层、列车群层、区段层、路网层,其中列车层和列车群层为控制层,区段层和路网层为协调层;在优化过程中,引入了模式识别机制,加快了算法的寻优速度。在控制参数的选取上,结合客运专线运行计划调整策略,引入人机交互机制。基于以上理论研究进行了算例设计和模拟系统开发,采用基于整数编码的遗传算法,对客运专线运行计划调整优化模型进行了求解,算例结果表明,基于大系统分层递阶结构的改进模型不仅切实可行,而且求解速度快,具有良好的实时性。(本文来源于《北京交通大学》期刊2009-06-01）
邢科家,刘皓玮[10]（2009）在《基于BPM的列车运行计划自动调整系统》一文中研究指出基于业务流程管理(BPM)技术,采用标准的业务流程执行语言(BPEL)和业务流程建模标注(BPMN)模型,开发列车运行计划自动调整系统。分析列车运行计划调整的流程,按照一定的原则开发列车运行计划调整过程的业务服务和数据服务。采用BPEL构建列车运行计划调整的主业务流程模型,开发包括业务流程引擎和业务流程监控系统的系统平台。业务流程引擎设计基于开放的J2EE平台,业务流程监控系统设计基于松耦合的架构。开发列车运行计划调整服务等系统的关键服务。系统模拟测试结果表明,该系统可使列车运行计划调整的效率和准确性获得极大的提高。(本文来源于《中国铁道科学》期刊2009年01期）
列车运行调整计划论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近年来企业运输成本、库存成本约占物流总成本的2/3,铁路作为企业物流供应链的重要环节,只有将铁路列车运行计划与企业生产消耗、库存管理联动,才能有效降低企业物流成本。在阐述企业配送模式对列车运行计划调整要求的基础上,结合列车运行计划编制与调整的原则,构建基于企业合理库存管理的列车运行计划优化模型。算例分析求解结果表明,通过优化企业列车到达次序、到达时刻,在满足企业生产计划的同时,可以实现企业库存的最小化。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
列车运行调整计划论文参考文献
[1].何亚翠.基于城市轨道交通列车运行计划调整的公交应急联动方案生成[D].北京交通大学.2019
[2].游艳雯,秦胜,张楷唯,权诗琦.基于企业合理库存管理的列车运行计划优化调整[J].铁道货运.2019
[3].赵宏涛,许伟,陈峰,王涛.高速铁路列车运行计划自动调整系统研究[J].铁道运输与经济.2019
[4].罗依梦.城市轨道交通运营中断下的列车运行计划自动调整[D].北京交通大学.2018
[5].王焕栋.考虑旅客换乘的路网列车运行调整计划优化模型[D].北京交通大学.2015
[6].季学胜,孟令云.面向鲁棒性的高速铁路网络列车运行调整计划优化模型[J].北京交通大学学报.2014
[7].王涛,张琦,赵宏涛,苗义烽.基于替代图的列车运行调整计划编制及优化方法[J].中国铁道科学.2013
[8].陈雍君,周磊山,余吉安.重载铁路列车运行调整计划的序优化策略研究[J].铁道学报.2013
[9].周韬.面向网络列车运行计划调整的分层递阶智能混杂优化技术研究[D].北京交通大学.2009
[10].邢科家,刘皓玮.基于BPM的列车运行计划自动调整系统[J].中国铁道科学.2009