导读:本文包含了多失效论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:裂纹扩展,可靠性,优化数学模型,序列二次规划
多失效论文文献综述
孙远韬,章增增,张氢,秦仙蓉[1]（2019）在《裂纹扩展寿命多失效模式可靠度的序列二次规划计算方法研究》一文中研究指出机械结构中普遍存在疲劳裂纹,由于受各种随机因素的影响,裂纹扩展过程下的结构安全性评价往往具有很大的不确定性。针对有限板宽问题,通过灵敏度分析,优选出了对疲劳裂纹扩展速率影响较大的因素(载荷水平、裂纹初始长度和材料参数),并将其视作随机变量,推导出疲劳裂纹扩展下的断裂失效可靠性模型,在此基础上建立了可靠性指标的优化数学模型,并基于序列二次规划算法给出了裂纹结构断裂失效及静强度联合失效的可靠性指标。最后根据一个具体实例,得到了联合失效模式下的可靠性指标随应力循环次数扩展的曲线,并同单一失效模式下的可靠性变化进行对比分析,说明了基于联合失效模式下的可靠性分析的合理性,实现了对裂纹结构在扩展过程中可靠性变化的评价。(本文来源于《机械强度》期刊2019年05期）
刘田玉,祝慧钞,滕强,王晓天[2]（2019）在《多失效模式下船体耐压壳体可靠性分析》一文中研究指出在船体耐压壳体结构可靠性分析时主要有五种失效模式:跨中壳板应力强度失效、跨端壳板应力强度失效、肋骨强度失效、壳板稳定性失效和舱段总体稳定性失效等,且失效模式中的变量参数服从不同的概率分布函数。对不服从正态分布的变量做当量正态化并使用设计验算点法对五种失效模式的可靠度进行了分析,在水深加大的情况下,舱段总体稳定性失效模式可靠性总体变化最大,最容易发生破坏,设计时应当重点考虑。(本文来源于《钦州学院学报》期刊2019年07期）
闫思宏,陶凤和,贾长治[3]（2019）在《多失效模式履带车辆传动齿轮可靠性灵敏度分析》一文中研究指出为了解决不同失效模式存在时履带车辆传动齿轮的可靠性灵敏度分析问题,运用随机摄动理论、四阶矩技术与Edgeworth级数,推算出不同失效模式的统计相关特性及可靠性指标,并求解出随机变量参数服从任意分布的部件各失效模式可靠度。利用机械部件失效模式少且一种失效即整体失效的特点,将失效模式串联模型视为部件的失效。在此基础上,结合梯度算法得到随机参数均值与方差的灵敏度计算公式。通过实例的计算验证表明,此方法可有效地估算多失效模式下机械零部件的灵敏度数值,为机械部件的优化设计提供参考。(本文来源于《机械强度》期刊2019年03期）
杨智勇,李典庆,曹子君,唐小松[4]（2019）在《考虑土质边坡多失效模式的区域概率风险分析方法》一文中研究指出针对现有边坡风险分析仅考虑单一失效模式及风险分析结果难以被工程师理解等问题,提出了考虑边坡多失效模式的区域概率风险分析方法。首先给出了区域概率的概念,建立了以区域概率定量表征边坡稳定性的方法,推导了基于区域概率的边坡系统风险评价公式,探讨了该公式的适用性。在此基础上采用直接蒙特卡罗模拟计算边坡区域失效概率。最后以一不排水黏性土坡为例阐明了所提方法的有效性。结果表明:区域概率风险分析方法为表征边坡的关键失效区提供了一种简单、直接的可视化工具,为工程师制定合理的边坡加固设计方案提供了参考依据。基于区域概率风险分析方法的边坡系统风险评价公式不仅能够有效地回避边坡风险评价中多滑面间安全系数及滑块体积之间相关性计算问题,而且能够准确地量化边坡多破坏模式的系统风险。传统的风险评价方法可能显着低估边坡系统风险,使得边坡设计方案偏危险。边坡失效概率最大的滑面不一定是边坡失效风险最大的滑面,在边坡加固设计中,失效风险较大的滑面也应该予以关注。(本文来源于《工程力学》期刊2019年05期）
王景春,王大鹏[5]（2019）在《在役隧道结构多失效模式时变可靠性研究》一文中研究指出隧道衬砌结构服役寿命期内的可靠性研究对隧道安全管理具有重要意义。对于混凝土衬砌而言,在服役过程中受到多种时变因素的共同作用,结构存在多种失效模式。为此,提出基于抗力衰减控制、最大裂缝宽度控制和混凝土碳化深度控制的多失效模式的服役隧道衬砌结构时变可靠度分析方法,采用概率故障树模型构建衬砌多失效模式系统可靠度分析模型,利用JC法计算结构的可靠度指标和失效概率,分析衬砌结构可靠度服役期内的变化规律和不同失效模式对可靠性的影响。将该方法进一步应用于某一病害隧道的可靠度分析中,结果表明:随着服役时间的不断增长,结构的可靠度指标不断降低,且多失效模式下的结构失效概率高于单一失效模式。拱顶处相比于其他位置失效概率较高,抗力衰减失效模式对结构可靠性影响最大。模型可以较为合理地反映结构的可靠度水平及变化规律,为衬砌结构可靠性评价提供一种科学合理的参考方法。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2019年09期）
张春宜,路成,费成巍,井慧哲,李成伟[6]（2018）在《多构件结构的多失效模式动态可靠性分析（英文）》一文中研究指出针对多构件多失效模式系统可靠性分析中计算效率和计算精度较差的问题,提出了多重极值响应面法,多重极值响应面是基于二次多项式响应面函数建立的多重极值响应面方程。基于热-结构耦合技术,考虑材料属性的非线性和气体载荷、气体温度、转速的瞬态性,对航空发动机叶盘双构件进行动态可靠性分析,得到其变形和应力的可靠性。结果显示:当叶片-轮盘结构的允许变形量、许用应力分别为4.78 mm、1.41×10~9 Pa、1.64 mm和1.04×10~9 Pa时,结构的综合可靠度为0.9904。此外,燃气温度和转速对系统的综合可靠性影响较大。通过对比表明,MERSM在可靠性分析计算中具有较高的计算精度和速度,计算精度满足工程设计要求。本文解决了具有多失效模式的多构件系统在瞬态和耦合时动态可靠性分析的困难。(本文来源于《Journal of Central South University》期刊2018年11期）
尉迟衍春[7]（2018）在《复杂边坡多失效模式的确定方法及其工程应用》一文中研究指出滑坡是我国的重要地质灾害之一,为了有效地治理这种灾害,及时进行边坡稳定性评价非常有必要。尤其是对于多层、多级的复杂边坡而言,边坡的失稳模式呈现出多样的特性,这些多样的失稳模式对边坡的稳定性和可靠性至关重要,因此本文所开展的复杂边坡多失效模式的确定方法研究具有较强的理论价值和工程应用意义。本文所开展主要工作和结论是:⑴针对边坡稳定分析的极限平衡方法和强度折减法进行了对比分析,发现:极限平衡方法和强度折减法在边坡确定性分析时,均能找到最小安全系数的滑动面,两者都能用于边坡可靠度分析;⑵考虑土体材料的自然变异性,利用随机变量模拟这种变异特性,针对每一个蒙特卡罗样本均进行最小安全系数的搜索以期能够探索代理滑动面的分布范围,为危险代理滑动面的甄选奠定基础,并最终结合Rocscience Slide 5提出了边坡综合治理的策略与方法;⑶通过简单边坡、多层边坡和多级边坡的算例分析证明:仅仅用确定性临界滑动面来代替边坡系统的响应有时会产生相对较大的误差,尤其对于多层和多级边坡而言更是如此,因此在多层和多级边坡的加固与治理方案制定时,不能仅仅关注确定性临界滑动面,还应该关注那些安全系数稍大一些,但是滑动土体方量成倍增长的代理滑动面;⑷通过招远玲南金矿尾矿坝和澳大利亚褐煤矿露天边坡两个实际工程算例分析,研究结论表明:在对尾矿坝坡进行加固与治理时,通过综合考量失效概率和滑动土体体积两个指标进行评判,可以为方案制定和决策提供技术支持。(本文来源于《青岛理工大学》期刊2018-06-01）
赵森森[8]（2018）在《考虑多失效机理的枪械闭锁机构寿命与可靠性分析》一文中研究指出本研究以某自动步枪闭锁机构为研究对象,结合闭锁机构的实际使用情况,分别对考虑变形失效机理和冲击疲劳失效机理下的闭锁机构进行分析,最后在综合考虑多失效机理的情况下对闭锁机构的寿命和可靠性问题进行了研究。本文的主要工作如下:(1)针对弹壳变形引起的失效问题,对弹壳在射击过程中的轴向力进行了分析,计算击发后弹壳的轴向变形,推导了计算弹壳极限伸长量的理论公式,为后续闭锁机构的失效分析做了准备。(2)针对弹壳变形引起的失效问题,分析了闭锁间隙的组成,建立了闭锁机构弹性变形的有限元分析模型,对闭锁间隙的各组成部分进行了研究和计算。闭锁机构变形引起的失效以弹壳是否会发生横断来判断,通过比较闭锁间隙和弹壳极限伸长量的关系来确定弹壳是否会发生横断,进一步揭示了闭锁机构在变形下的失效机理。(3)针对冲击载荷作用下闭锁机构关重件的失效问题,对闭锁机构的组成部分建立了有限元分析模型,通过有限元的分析结果与第四强度理论,来断定闭锁机构的各组成部分的最大应力值没有超过各组成部分材料的屈服极限,运用雨流计数法对所得数据进行处理,并采用循环应力应变曲线方程和修正的诺伯法计算出局部应力应变,然后根据疲劳损伤定律和Miner线性疲劳累积损伤理论对枪械闭锁机构冲击疲劳寿命进行了计算。(4)针对冲击载荷作用下闭锁机构关重件的强度可靠性问题进行了分析,考虑了膛压和材料参数的随机性,结合以上的冲击疲劳分析模型,采用ABAQUS和SPSS软件分析了关重件的疲劳强度可靠度。(5)在以上单失效机理研究的基础上,综合考虑冲击疲劳和变形失效机理,对闭锁机构使用寿命进行了分析计算。在有限元分析模型中加入了研究得到的闭锁间隙,同时编制了基于多失效机理的闭锁机构Matlab寿命分析程序,在考虑闭锁间隙极限的情况下,分析闭锁机构的综合寿命。(本文来源于《南京理工大学》期刊2018-04-01）
常庆春[9]（2018）在《起落架转弯机构疲劳可靠性及多失效模式功能可靠性研究》一文中研究指出起落架系统决定着飞机的安全起降性能,复杂的使用环境和频繁的地面操纵对前轮转弯机构的疲劳性能和功能可靠性提出了更高的要求。因而,本文以“新舟”700飞机前轮转弯机构为研究对象,开展了机构疲劳可靠性和多失效模式相关下功能可靠性研究工作。对于疲劳可靠性分析问题,将构件的瞬时累积损伤和抗疲劳损伤强度均当作随机变量,并通过研究其分布类型和参数,给出了基于动态疲劳损伤干涉理论的疲劳累积损伤概率模型。通过对转弯机构进行动力学有限元仿真,并结合名义应力法,本文分析了转弯机构关键部件的疲劳寿命及其可靠性,结果表明转弯机构的疲劳寿命和可靠性均满足设计要求。本文提出了多失效模式相关下机构可靠性分析的串联模型,并给出了求解该模型的神经网络响应面方法和分析流程。针对前轮转弯机构的启动失效、运动速度失效和定位精度失效,在分别考虑失效模式完全独立和具有相关性的情况下,本文分析了不同温度下转弯机构的功能可靠度和参数灵敏度。通过与基于试验数据的机构可靠性结果比较,验证了考虑失效模式相关性的可靠性分析方法的准确性、适用性。最后,设计了起落架高低温耐久性试验系统,通过30万次转弯功能试验验证了机构部件的耐久性,分析了转弯系统参数的变化规律和范围,并给出了转弯机构外场使用参数推荐值。同时,利用功能试验失效数据分析了转弯机构的可靠性及温度对可靠性的影响。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2018-03-01）
樊世兵[10]（2018）在《复合材料加筋板多失效模式耦合可靠性分析》一文中研究指出复合材料加筋板是工程中一种常用结构,在其轴向压缩失效过程中伴随着纤维、基体、胶层的交替破坏,失效形式较为复杂。为保证结构的使用安全,需要对加筋结构进行多失效模式耦合可靠性分析和极限承载能力可靠性分析。因而,如何准确识判定各失效模式对结构可靠性的影响以及提高结构可靠性分析的效率是复合材料结构设计领域需要解决的问题之一。1)渐进失效分析针对复合材料加筋板压缩过程中材料刚度退化,基体、纤维、胶层交替破坏的多失效模式耦合问题,采用含有界面单元的壳-固耦合模型,以abaqus软件为设计平台,通过编写含有渐进失效分析的用户子程序进行结构压缩性能的计算。通过对比,计算结果同实验数据拟合良好,表明了所建模型的合理性。2)多失效模式耦合可靠性分析采用Hashin失效准则与Quads失效准则建立极限状态方程,由一次二阶距方法分别对加筋板的各单一失效模式和多失效模式耦合两种情况进行可靠性分析,并对影响结构压缩性能的相关参数进行分析。结果表明:材料的横向弹性模量和纵向弹性模量对加筋板可靠性影响较大,而材料的各面内剪切模量等参数对加筋板可靠性影响则相对较小。3)极限承载能力可靠性分析及优化设计通过分析影响加筋板屈曲载荷和极限压缩强度的基本随机参数,以屈曲载荷加系数的方法构造极限压缩强度函数,进行结构极限承载能力可靠性分析。本文方法较经典方法拥有更高的计算效率,便于工程计算。此外,以屈曲载荷加系数对加筋板极限承载能力进行可靠性优化,减重效果明显。(本文来源于《沈阳航空航天大学》期刊2018-01-15）
多失效论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在船体耐压壳体结构可靠性分析时主要有五种失效模式:跨中壳板应力强度失效、跨端壳板应力强度失效、肋骨强度失效、壳板稳定性失效和舱段总体稳定性失效等,且失效模式中的变量参数服从不同的概率分布函数。对不服从正态分布的变量做当量正态化并使用设计验算点法对五种失效模式的可靠度进行了分析,在水深加大的情况下,舱段总体稳定性失效模式可靠性总体变化最大,最容易发生破坏,设计时应当重点考虑。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
多失效论文参考文献
[1].孙远韬,章增增,张氢,秦仙蓉.裂纹扩展寿命多失效模式可靠度的序列二次规划计算方法研究[J].机械强度.2019
[2].刘田玉,祝慧钞,滕强,王晓天.多失效模式下船体耐压壳体可靠性分析[J].钦州学院学报.2019
[3].闫思宏,陶凤和,贾长治.多失效模式履带车辆传动齿轮可靠性灵敏度分析[J].机械强度.2019
[4].杨智勇,李典庆,曹子君,唐小松.考虑土质边坡多失效模式的区域概率风险分析方法[J].工程力学.2019
[5].王景春,王大鹏.在役隧道结构多失效模式时变可靠性研究[J].铁道标准设计.2019
[6].张春宜,路成,费成巍,井慧哲,李成伟.多构件结构的多失效模式动态可靠性分析（英文）[J].JournalofCentralSouthUniversity.2018
[7].尉迟衍春.复杂边坡多失效模式的确定方法及其工程应用[D].青岛理工大学.2018
[8].赵森森.考虑多失效机理的枪械闭锁机构寿命与可靠性分析[D].南京理工大学.2018
[9].常庆春.起落架转弯机构疲劳可靠性及多失效模式功能可靠性研究[D].南京航空航天大学.2018
[10].樊世兵.复合材料加筋板多失效模式耦合可靠性分析[D].沈阳航空航天大学.2018