导读:本文包含了钢丝绳弹簧论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:钢丝绳弹簧,Bouc-Wen模型,多项式模型
钢丝绳弹簧论文文献综述
张航,程伟[1]（2018）在《一种钢丝绳弹簧动力学模型》一文中研究指出钢丝绳弹簧是一种典型的干摩擦减振器,具有明显的非线性迟滞阻尼特性。加载方向、变形幅值及变形速率的不同会使钢丝绳弹簧具有不同的非线性迟滞效应。本文提出了两种基于Bouc-Wen模型与多项式模型的钢丝绳弹簧动力学模型,该模型中参数的物理意义明确,并且能够很好地描述其在循环载荷下与冲击载荷下的动力学特性。(本文来源于《北京力学会第二十四届学术年会会议论文集》期刊2018-01-21）
李维伟[2]（2013）在《基于钢丝绳弹簧的车载担架—卧姿人体系统隔振设计研究》一文中研究指出医疗运输救护工作中，运输车辆的振动会导致病人和伤员的病情或伤势恶化，是影响病人或伤员生命安全和康复的重要因素。但救护车一般采用非独立悬架，改装车辆悬架成本较高。因此，车载担架系统本身的减振设计是解决振动问题的关键。在减振设计中，对隔振器参数的优化设计是实现减振效果的重要途径。本论文以某型号救护车搭载的车载担架-卧姿人体系统为研究对象，分析了车辆-担架-卧姿人体的振动特性，对隔振器的刚度、阻尼及位置参数进行了优化设计。首先对隔振器进行分析。根据钢丝绳弹簧进行静力学特性分析，在此基础上再进行动态特性分析，得出钢丝绳弹簧各振动参数对振动的影响和随频率变化的各振动特性曲线，并针对不同激励下振动方程的频率特性进行分析。然后对车载担架系统进行多体动力学建模。根据前人经验将卧姿人体简化为线性的质量刚度阻尼模型，并考虑担架系统在水平方向和垂向两个方向的振动。将卧姿人体、车载担架以及隔振器等效成多体动力学模型，考虑车辆运输质量比例，将车厢底板振动信号作为激励输入到车体模型中，计算卧姿人体头部、胸腹和下肢等部位振动响应结果，并利用ADAMS软件进行验证。最后，将卧姿人体舒适度评价作为目标，将隔振器的刚度、阻尼和位置参数作为设计变量，对车载担架-卧姿人体系统进行优化设计。考虑到优化容易陷入局部最优解问题，在优化前对振动系统进行正交试验设计，将正交试验设计所设定的参数组中结果最好的几组作为优化起点，使用模拟退火算法对振动系统进行参数优化，根据优化结果，引入转动方向加速度均方根值作为优化目标，通过多目标退火算法优化，最终得到减振方案的参数。设计小车试验进行水平方向和垂直方向的振动实验，利用楔形木块的斜面和垂直端分别对小车施加水平方向和垂直方向的冲击，并利用LMS振动测试系统对小车底板和担架系统上方相应位置进行振动加速度时间历程测试，验证减振方案的有效性和模型的正确性。(本文来源于《天津大学》期刊2013-12-01）
牛犁[3]（1997）在《钢丝绳螺旋弹簧减震器》一文中研究指出钢丝绳螺旋弹簧减震器活纵轴线水平安置。当受到垂直作用力后，其产生的摩擦力能迅速将振动能量转变为热而消耗掉，达到减振的目的。元件试验和行驶试验均证明了其优良的减振作用。(本文来源于《专用汽车》期刊1997年02期）
张殿凯[4]（1985）在《多绳摩擦轮绞车钢丝绳张力偏差的测定——弹簧秤拉力测定法的应用》一文中研究指出钢丝绳张力偏差的定期检查是管理多绳绞车的主要内容,也是延长钢丝绳使用寿命,防止断绳,保证安全提升的重要手段。检查各绳张力是否一致,目前,大多使用标记法进行测量。但几年来我们在实际测定中发现:标记法的准确性受钢丝绳在摩擦衬垫上滑动和钢丝绳长度不一致的影响,在大多(本文来源于《煤矿安全》期刊1985年07期）
张殿凯[5]（1985）在《多绳摩擦轮绞车钢丝绳张力偏差的测定——弹簧秤拉力测定法的应用》一文中研究指出钢丝绳张力偏差的定期检查是管理多绳绞车的主要内容,也是延长钢丝绳使用寿命,防止断绳,保证安全提升的重要手段。检查各绳张力是否一致,目前,大多使用标记法进行测量。几年来,在实际测定中发现标记法的准确性受钢丝绳在摩擦衬垫上滑动和钢丝绳长度不一致的影响,在大多数情况下不能正确反应张力偏差情况。如果再按已经发生误差的测定结果去调整绳槽半径,就(本文来源于《煤矿机械》期刊1985年06期）
钢丝绳弹簧论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
医疗运输救护工作中，运输车辆的振动会导致病人和伤员的病情或伤势恶化，是影响病人或伤员生命安全和康复的重要因素。但救护车一般采用非独立悬架，改装车辆悬架成本较高。因此，车载担架系统本身的减振设计是解决振动问题的关键。在减振设计中，对隔振器参数的优化设计是实现减振效果的重要途径。本论文以某型号救护车搭载的车载担架-卧姿人体系统为研究对象，分析了车辆-担架-卧姿人体的振动特性，对隔振器的刚度、阻尼及位置参数进行了优化设计。首先对隔振器进行分析。根据钢丝绳弹簧进行静力学特性分析，在此基础上再进行动态特性分析，得出钢丝绳弹簧各振动参数对振动的影响和随频率变化的各振动特性曲线，并针对不同激励下振动方程的频率特性进行分析。然后对车载担架系统进行多体动力学建模。根据前人经验将卧姿人体简化为线性的质量刚度阻尼模型，并考虑担架系统在水平方向和垂向两个方向的振动。将卧姿人体、车载担架以及隔振器等效成多体动力学模型，考虑车辆运输质量比例，将车厢底板振动信号作为激励输入到车体模型中，计算卧姿人体头部、胸腹和下肢等部位振动响应结果，并利用ADAMS软件进行验证。最后，将卧姿人体舒适度评价作为目标，将隔振器的刚度、阻尼和位置参数作为设计变量，对车载担架-卧姿人体系统进行优化设计。考虑到优化容易陷入局部最优解问题，在优化前对振动系统进行正交试验设计，将正交试验设计所设定的参数组中结果最好的几组作为优化起点，使用模拟退火算法对振动系统进行参数优化，根据优化结果，引入转动方向加速度均方根值作为优化目标，通过多目标退火算法优化，最终得到减振方案的参数。设计小车试验进行水平方向和垂直方向的振动实验，利用楔形木块的斜面和垂直端分别对小车施加水平方向和垂直方向的冲击，并利用LMS振动测试系统对小车底板和担架系统上方相应位置进行振动加速度时间历程测试，验证减振方案的有效性和模型的正确性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
钢丝绳弹簧论文参考文献
[1].张航,程伟.一种钢丝绳弹簧动力学模型[C].北京力学会第二十四届学术年会会议论文集.2018
[2].李维伟.基于钢丝绳弹簧的车载担架—卧姿人体系统隔振设计研究[D].天津大学.2013
[3].牛犁.钢丝绳螺旋弹簧减震器[J].专用汽车.1997
[4].张殿凯.多绳摩擦轮绞车钢丝绳张力偏差的测定——弹簧秤拉力测定法的应用[J].煤矿安全.1985
[5].张殿凯.多绳摩擦轮绞车钢丝绳张力偏差的测定——弹簧秤拉力测定法的应用[J].煤矿机械.1985
标签：钢丝绳弹簧; Bouc-Wen模型; 多项式模型;