导读:本文包含了周期化运行论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:轨道交通,路网,优化,运力配置
周期化运行论文文献综述
汪波[1]（2010）在《基于周期化运行的北京轨道交通路网运力优化配置方案研究》一文中研究指出结合列车周期化运行的特点,在深入分析路网各线客流的随机变化规律、线网运力之间的关联性、乘客服务需求的基础上,研究路网运力配置优化的方法。在计划编制过程中,同时考虑运营企业的列车运行成本、乘客换乘等待时间费用等具体需求,结合路网客流变化的不确定性,建立运力配置优化机会约束模型。以北京轨道交通路网及近期客流为背景,利用模型计算得出了基于"周期化运行"运营模式下的路网平日运力优化配置方案。(本文来源于《2010城市轨道交通关键技术论坛论文集》期刊2010-10-01）
汪波[2]（2007）在《基于周期化运行的轨道交通列车开行方案和运行图研究》一文中研究指出随着以列车运行速度为代表的铁路技术装备水平的不断提高,以及人们对运输需求的日益增长,在我国轨道交通实行以列车周期运行为特征的运输组织模式成为可能。本文深入分析了周期化列车运行的特点,根据我国国情、轨道交通的特点以及发展方向,提出在我国轨道交通系统实行列车周期化运行的运输组织模式;将列车周期化运行与我国快速轨道交通的路网结构、车流性质、实际要求等具体情况相结合,围绕制定列车周期开行方案和编制列车周期运行图两个主题,通过详细的影响因素分析,分别建立了模型,设计了相应求解算法,对符合我国国情的列车周期化运行的相关组织理论进行了深入研究。本文主要包括以下几方面的内容:(1)提出了单元周期运行图的表示周期运行图的方法,分析了轨道交通采用周期化运行模式的优点以及采用条件。提出了基于列车周期运行的条件下,线路通过能力新的评价标准——组合通过能力。以京沪客运专线为背景,研究了不同列车开行模式下的组合通过能力。结合我国国情,分析了在我国快速轨道交通网采用基于周期化运行组织模式的可行性和必要性。(2)介绍了周期事件排序问题(PESP),构建了基于约束图的PESP模型框架,研究并归纳了PESP模型的周期约束及其可行解的一些特点和性质,对一些主要性质给出了证明方法。深入研究了周期势差模型。将PESP模型与其他相关模型进行了比较,并且研究了PESP适合列车运行图铺划的优势。研究了求解PESP的复杂性并给出了改进了的反推求解算法。(3)研究了城际轨道交通列车周期开行方案的制定。从运输企业、乘客利益以及总体最优的观点出发,充分考虑到客流的不确定性,分别建立了不同目标的单目标机会约束模型和多目标机会约束模型,给出了极大模理想点求解多目标规划、等价类求解机会约束规划的方法,研究了针对此模型的遗传算法。以京津城际轨道交通线为背景,求解了不同条件下的最优列车周期开行方案,分析了计算方法和不同条件下模型所得结果。(4)研究了客运专线网周期列车开行方案的制定。提出将合并式列车开行方案和拆分式列车开行方案相结合,减少列车的开行种类,简化开行方案的制定。从减少运输企业成本支出、减少乘客换乘观点出发,考虑客流的不确定性,建立了相应单目标模型和多目标模型。对不同等级列车客流分配、改进的最短路算法、机会约束确定性等价类转换、将非线性规划模型转化为线性规划模型进行简化以及模型求解的遗传算法进行了研究。以一定规模的客运专线网络为背景,结合我国的实际情况,分别求解了该路网中、高速列车混行,纯高速列车运行以及列车交错停车运行等不同条件下的列车周期开行方案。(5)研究了周期运行图的编制理论,并编制了实际周期运行图。分别讨论了编制周期运行图需考虑的具体周期约束及其周期势差表示,深入研究了动车组循环套跑模式下折返周期约束的表示及其计算方法、旅客换乘周期约束的表示及其计算方法、动车组使用数量的计算。以PESP理论、周期势差模型为基础,建立了周期运行图网络模型,研究了网络模型生成树的选择、决策变量的取值特点,研究了模型求解前简化的方法,设计了遗传算法对模型进行求解;编制了树状和网状轨道交通实际单元周期运行图。(本文来源于《北京交通大学》期刊2007-12-01）
周期化运行论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着以列车运行速度为代表的铁路技术装备水平的不断提高,以及人们对运输需求的日益增长,在我国轨道交通实行以列车周期运行为特征的运输组织模式成为可能。本文深入分析了周期化列车运行的特点,根据我国国情、轨道交通的特点以及发展方向,提出在我国轨道交通系统实行列车周期化运行的运输组织模式;将列车周期化运行与我国快速轨道交通的路网结构、车流性质、实际要求等具体情况相结合,围绕制定列车周期开行方案和编制列车周期运行图两个主题,通过详细的影响因素分析,分别建立了模型,设计了相应求解算法,对符合我国国情的列车周期化运行的相关组织理论进行了深入研究。本文主要包括以下几方面的内容:(1)提出了单元周期运行图的表示周期运行图的方法,分析了轨道交通采用周期化运行模式的优点以及采用条件。提出了基于列车周期运行的条件下,线路通过能力新的评价标准——组合通过能力。以京沪客运专线为背景,研究了不同列车开行模式下的组合通过能力。结合我国国情,分析了在我国快速轨道交通网采用基于周期化运行组织模式的可行性和必要性。(2)介绍了周期事件排序问题(PESP),构建了基于约束图的PESP模型框架,研究并归纳了PESP模型的周期约束及其可行解的一些特点和性质,对一些主要性质给出了证明方法。深入研究了周期势差模型。将PESP模型与其他相关模型进行了比较,并且研究了PESP适合列车运行图铺划的优势。研究了求解PESP的复杂性并给出了改进了的反推求解算法。(3)研究了城际轨道交通列车周期开行方案的制定。从运输企业、乘客利益以及总体最优的观点出发,充分考虑到客流的不确定性,分别建立了不同目标的单目标机会约束模型和多目标机会约束模型,给出了极大模理想点求解多目标规划、等价类求解机会约束规划的方法,研究了针对此模型的遗传算法。以京津城际轨道交通线为背景,求解了不同条件下的最优列车周期开行方案,分析了计算方法和不同条件下模型所得结果。(4)研究了客运专线网周期列车开行方案的制定。提出将合并式列车开行方案和拆分式列车开行方案相结合,减少列车的开行种类,简化开行方案的制定。从减少运输企业成本支出、减少乘客换乘观点出发,考虑客流的不确定性,建立了相应单目标模型和多目标模型。对不同等级列车客流分配、改进的最短路算法、机会约束确定性等价类转换、将非线性规划模型转化为线性规划模型进行简化以及模型求解的遗传算法进行了研究。以一定规模的客运专线网络为背景,结合我国的实际情况,分别求解了该路网中、高速列车混行,纯高速列车运行以及列车交错停车运行等不同条件下的列车周期开行方案。(5)研究了周期运行图的编制理论,并编制了实际周期运行图。分别讨论了编制周期运行图需考虑的具体周期约束及其周期势差表示,深入研究了动车组循环套跑模式下折返周期约束的表示及其计算方法、旅客换乘周期约束的表示及其计算方法、动车组使用数量的计算。以PESP理论、周期势差模型为基础,建立了周期运行图网络模型,研究了网络模型生成树的选择、决策变量的取值特点,研究了模型求解前简化的方法,设计了遗传算法对模型进行求解;编制了树状和网状轨道交通实际单元周期运行图。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
周期化运行论文参考文献
[1].汪波.基于周期化运行的北京轨道交通路网运力优化配置方案研究[C].2010城市轨道交通关键技术论坛论文集.2010
[2].汪波.基于周期化运行的轨道交通列车开行方案和运行图研究[D].北京交通大学.2007